наскоро изтрих subaru select monitor програмката. тя е изцяло за субару преди 98 година, поради което не ми вършеше работа. беше някаква руска, на външен вид изглеждаше да има какви ли не параметри. довечера ще погледна дали не е оцеляла някъде по архивите и ще измисля някакъв начин да я дам за проба.

Ей тук бях дърпал Евоскан http://www.jdmfsm.info/Auto/Japan/Subar ... -/EvoScan/
Дано стане

Интересно ми е и на моята да видя корекцията колко е като съм на газ

То софт има много за теглене и за гледене - проблемно се оказваше само и единствено вързването - аз за това и пуснах как може да се направи кабел и директен линк към кабела, който предлагат на Евоскан - отделно - има и едно подобрение към USB - TTL конвертора, дадено на адреса с инструкции за направа на кабела - тази схема си работи, поне при мен, безпроблемно! За това и я поствам - няма нищо сложно, а това, което успях да изкарам досега е предостатъчно за направата на една свястна диагностика на проблемен двигател.

Браво! (не можах да намеря иконката за ръкопляскане ама и тази става)

usb - ttl/uart/rs485 преходници много. аз ползвам такъв с CP2103, но той е леко куц. казвал съм го и преди, именно по повод диагностика на по-старите колици, преди ОБД. по-удобен вариант, макар и доста по-скъп е с FTDI чипа. модул с CP210х е $2 до тук от бай китаец!!! цитирания сайт иска регистрация за да покаже цена за FTDI модула, дано тя не е много 'българска'.

моя CP2103 ( + още един чип ) го ползвам за връзка с газовата ми през К линия. ако някой има проблем с него, да казва, ще помагам. не е нещо трудно, една донастройка само е ( няма поялници, няма нищо ), всеки сам може да го сбори. този 'проблем' го има цялата серия CP210x. понеже субару протокола е по 'стандартна' скорост, мисля че няма да има нужда от пипане. ако някой е много на зор, имам един свободен, мога да услужа докато пристигне неговия. и това съм го казвал вече.

споменатата по-рано програмка се казва HiDashScan. за идея: http://www.obdtool.org/hidash.htm
на бързо намерих 2 руски линка, не знам кой и дали е хакнат:
http://www.subarudriver.ru/message-18855272.htm
http://subaru-club.org/forum/forum_posts.asp?TID=951
ако някой има желание, открих версията при мен ( не иска регистрация ), мога да му я пратя. пак братушките са пипнали в нея.

ПЕШЕ крайно време е да се измисли нещо такова че сме много зле с диагностиката

То аз зарад твойта барака се хванах - барем измислим от ква срамна болест е болна, мен не ми требе толкоз много щото JECS-овете ги слагам само като нещо се прецака с другата

Страшно много ОЦЕНЯВАМ жеста

Здравейте, малко помощ и от мен за да изтеглите програмките трява да се регистрирате в сайта има и инфо за адаптори преди и след 2000г. http://www.carhelp.info/forums/showthre ... ru+elm+327 , http://www.vwrx.com/index.php?pg=selectmonitor

Поздрави. Ако мога ще помагам на ЛС.

Вече всичко е тествано и работи с кабела и драйвера, за които съм дал линк, софтуера е Евоскан 2.5 - 2.8 с всичко става, както и със JECScan - последната я има тук http://www.alcyone.org.uk/ssm/software.html, както и сума още програми. Остава едно допълнително и изключително важно условие - да прочетете тази тема - задължително!! - http://bbs.legacycentral.org/viewtopic. ... 68f3cbb263

Вътре в нея има обновени дата файлове, за различните видове електроники на турбо субара до 1998 г. за Ево скан и за Селект Монитора ини файла. При ЕвоСкан като пуснете да се свързва с ЕКУ на автомобила в статус прозореца ви изписва какъв код ви е електрониката - има вероятност за някой Японски варианти да няма код, но става с общия ССМИ файл - единствено някой от сензорите няма да дава показания - обикновено, но в темата има обяснено как може да се справите с адресирането на сензорите и да си допълните дата файла. Успех!!!

Колега на какъв автомобил си тествал кабела и дали ще стане за Форестър 98 че, доколкото виждам в сайта на evoscan кабелът за subaru до 1998 включително е един. Ако съм разбрал правилно необходимите неща за връзката към ЕКУ-то са USB to UART TTL конвертор и кабел за връзка между него и буксата за диагностика на автомобила. При мен е буксата е OBD тип.

Досега съм го тествал на Легаси турбо 1992, японски ВРХ 1994, европейски ВРХ - 1997, ако буксата ти е жълта 9 пинова - става да си вържеш контролера с букса за авторадиото от Легаси 1992-1997, това е за ОБД1, ако е голяма и черна - 15 пинова - е ОБД2 стандарт - има ги описани пиновете, които ти трябват - но не съм се занимавал, на някой коли ги има и двете букси и двете са вързани с ЕКУ-о. Оригиналната букса от авторадиото е идеалния вариаант, същата е и едната от буксите на управлението на волана - чистачки, мигачи - от там също може са се вземе. Трябва ти и софт, Евоскана е малко сбъркан първоначално - но с по-новата версия е по-добре. Успех!

При мен буксата е OBD 2 но според менюалът трябва да има и другата OBD 1. Ще погледна пак под кората на волана, че я свалях само веднъж и ако не се лъжа отстрани имаше една букса подобна на жълтата. Успях да изтегля само Евоскан 2.5, надявам се да стане работата с него. Дайте съвет какъв конвертор да си взема; това http://www.ebay.com/itm/USB-2-0-RS232-T ... 4665wt_905 ,това http://www.ebay.com/itm/USB-UART-TTL-6P ... 331wt_1163 гледам, че чиповете са различни кой е по добрият вариант. Доколкото разбрах най-доброто е това; http://www.ebay.com/itm/6FT-1-8M-USB-TT ... 640wt_1396

В първия пост съм дал линк за конвертора, който аз съм купил - с FTDI чип работи само правилно трансфера на данни - купих го от България - виж го.

можеш ли да потвърдиш, че субару ползва само скорост 4800? ако е така, и трите показани от колегата стават директно.

'ме питай марк колко е часа, защото ще ти обясни как работи часовника'..
та в тази насока: по спомени, първия показан може да работи само на заводски зададени скорости ( или можеше и на други, но нямаше лесна настройка, не помня вече ). втория има сравнително лесен вариант за препрограмиране на скоростта с известни ограничения. третия работи на всякакви скорости без допълнително пипане. 4800 е стандартна скорост и всички показани я поддържат. имам някакви мъгляви спомени, че SSM има опция и за по-висока скорост ( не задължителна по протокол ), но дали и каква, не помня със сигурност.
третия обаче е с ттл нива на 3.3 волта, не знам дали ще издържи 5 волта ( и дали е необходимо ).

Колега OFFROADER , имаме в семейството един форестър 2.0 т 98 - чета го с ELM 327 v1.3 а програмата която ползвам е PSCSCAN . Пробвал съм през обд1 , но без резултатно,докато при обд2 се виждат така наречените живи данни, триеш и четеш грешки.

Поздрави!!!

Благодарности на всички за отговорите, колега Красимир доколкото знам ELM 327 е за диагностика само по OBD2 при нашите коли само буксата е такава, но протокола не е OBD2. В една друга тема беше споменато, че с този конвертор на форестър преди 2001 не става. Сигурен ли си, че форито е 98 или да не е американско, че при тях OBD2 е след 96г.

98 2.0 турбо редовно го закачам понеже е с газов инжекцион и ландата непрекасно прави проблем , провери дали имаш обд1 конектора трябва да свалиш кората под волана.

Вече си поръчах ето това;http://www.ebay.com/itm/FTDI-USB-RS232-TTL-Converter-FT232-FT232RL-5V-/360384425795?pt=Vintage_Electronics_R2&hash=item53e895ef43#ht_914wt_1163 и ще го пробвам с evoscan и ecuexplorer. Като дойдат нещата, ще пиша за резултатите, до тогава само мога да гадая дали има проблеми.