И още:
ACEA ( от Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles) – това е европейската класификация на моторните масла с по-високи критерии за качество.

От 2004 г. класификацията има следния вид:

Класификацията дели маслата на три класа

Масла клас А/В, който включва следните четири категории:

А1/B1 – Масла за бензинови и дизелови двигатели с особено нисък HTHS вискозитет от 2,6 до 3,5 mPa.s.. Не е подходящо за някои двигатели.

А3/В3 – масло за леки и лекотоварни автомобили с бензинови и дизелови двигатели. Масло с добри вискозитетни показатели и удължен срок на експлоатация.

А3/В4 – масло с добри вискозитетни показатели за двигатели на безин и дизел с директно впръскване на леки и лекотоварни автомобили.

А5/В5 – масло с добри вискозитетни показатели и удължен пробег с нисък HTHS вискозитет за бензинови и дизелови двигатели. Не е подходящо за някои двигатели.

Масла клас C – нов клас масла за дизелови автомобили с филтър за твърди частици и автомобили с TWC катализаторни уредби. Дели се на четири категории:

С1 – нискофрикционни масла с High-Temperature-High-Shear > 2,9 mPa.s, масла за дизелови двигатели с DPF филтър; съдържание на сулфатна пепел<0.5%.Отговарят на изискванията на Ford.

С2 – като С1, но съдържанието на сулфатна пепел<0.8%. Отговарят на изискванията на Peugeot – Citroen.

С3 – масла за дизелови двигатели с DPF филтър; съдържание на сулфатна пепел<0.8%. High-Temperature-High-Shear > 3,5 mPa.s. Отговарят на изискванията на повечето европейски производители – BMW, VW, Renault, Daimler Chrysler и др.

С4 - масла за дизелови двигатели с DPF филтър; съдържание на сулфатна пепел<0.5%. С High-Temperature-High-Shear > 3,5 mPa.s

М асла клас Е – масла за товарни автомобили, строителна техника и автобуси. Включва следните четири категории:

Е2 – отговаря на MВ 228.1

Е4 – Масла за тежки режими на работа и удължен пробег. За двигатели без DPF. Базира се на MB228.5. Отговарят на Euro 1, 2, 3, и 4 изискванията за допустими вредни емисии.

Е6 – отговарят на Euro 1,2,3, и 4. За двигатели с уредби за намаляване на вредните емисии. За работа с горива с ниско съдържание на сяра max 50 ppm. Low Saps масла. Отговарят на МВ 228.51 и MAN 3477.

Е7 – масла за тежки експлоатационни условия с удължен пробег. За двигатели с SCR и без DPF.

Колега Пласком, мерси за полезната информация.


Между другото - отново шах с пешка!

Обадих се на сервиз Митака да питам за маслото и те казаха, че от 2 години не се работи с 5W - 30, от Субару били получили информация, че имало проблем с него и слагали 5W - 40, а вече го поръчах и не мога да го върна..

Не знам на кой да вярвам вече!

Прецени сам
Сервизно ръководство за Фори 2009
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Fo ... 01a22.html

За 2011

Eneos 5W40 Premium Hyper 4л - 69лв в Метро от 28 март!

В тази връзка днес бях в представителството на ENOES във Варна и стана ясно, че форума имаме 20% отстъпка. Аз се отбелязах с 5W40 Sustina. По-натам ще споделя впечатления.

В Омникар ли си ходил? Каква цена ти дадоха за маслото, което си купил?

Да в Омникар ... за 6л 168лв. излезе с 20% отстъпка. Иначе 1л беше към 36лв. а туба 4л - 138лв.

Колегата mimo13 5в40 го продава на абсолютно същата цена, с тази разлика, че при него има и филтрите за масло и въздух и с едно ходене минава всичко

Ще знам за следващият път

След като изчетох почти цялата тема, стигнах до извода, че за Outback H6 2002-ра, маслото е 5W40 или 5W30, но днес минах през магазина на Eneos на Пиротска и жената там съвсем сериозно ми заяви, че в няколкото сервиза които имали на всички Субарута от 88-ма до 2008-ма слагали само 10W40 и едва ли не аз съм първият, който иска да сложи 5W40 на кола, по-стара от 2-3 години!
Имаме ли консенсус аджеба в крайна сметка какво трябва да се сипе?
(Доколкото разбирам, Субару не е кола, която носи много на експерименти и побългаряване)

Аз току-що си поръчах Eneos Sustina 5W40 от Марин:)

Ще споделя мнение как е като го налея.

Колега, 5W40 или 5W30 нямало особено значение за нашите географски ширини и климатични особености, и аз бях пред същата дилема (все пак сипах 5W30) , а 10W40 се слага на автомобили с 150 000+ км пробег.

Колега alexmitev,както сам си достигнал до извода маслото е 5W40 или
5W30,почти всички карат с 5W40.Може би 5W30 ще дойде малко "тънко" и има вероятност да го гори.А с масло 10W40,не бих рискувал.Това,че на коли с по-голям пробег 150 000км.+ им слагат масло 10W40 и аз съм го чувал,но мисля,че това не важи за субару.Ако двигателя ти е наред дори и на 300 000 + км,не би трябвало да имаш проблем с масло с вискозитет 5W40.Щом си прочел цялата тема за маслата,предполагам си разбрал,че моторът на субару е капризен на масло(с две думи не слагай боклуци,или неподходящо масло).

Мерси за отговорите, аз по принцип си имам едно (и повече) наум като говоря с жени по технически въпроси

Колегата DDD е абсолютно прав......10W40 е за предпочитане за коли над 150 000 км (особенно за 4 цилиндрови мотори), НО не и за боксер мотори........естествено, не че не е възможно, но

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% ... 0%BB%D0%BE

Лично аз предпочитам да се доверя на препоръката от производителя, след като казва, че 5W30 е маслото, значи това му слагам и това е.


http://www.subaru.eu/pan-european-partn ... d-motul-2/

На теория препоръката на производителя трябва да е най-добрия вариант, но често той предлага ужасно тънки масла, защото така по-лесно се минават емисионните тестове и пада разхода на гориво. Аз лично се съобразявам с това за какви температури е подходящо маслото и дали отговаря на изискванията на производителя за покрити стандарти. 5W30 e масло, което се препоръчва за амбиантна температура -30 до 30, което означава че лятото в нашите географски ширини започва да не изпълнява ефективно функциите си, една от които е и отвеждане на част от топлината.

Тая жена да отива да продава дрехи и чанти веднага.

На вскичкото отгоре тя твърдеше, че моторът събирал малко над 4 литра Представям си разговора, ако й бях повярвал, и бях взел 5 литра 10W40 и бях отишъл в някои от техните сервизи да ми го сложат:
- Абе, малко под минимума беше маслото, ама сме ти долели литър-два Диона Супер, няма да се плашиш, всичко е ток, карай докато можеш

Като вица за продавачката на парашути:
- Ако не ви се отвори, елате и ще ви го сменим веднага, няма никакви проблеми