100%
И нищо да не правят, пак ще им се радвам

новите бутала и сегменти TODA RACING на бИгачката, биелите ще са старите - ARROW титаниеви 600гр. всички лагери се сменят с оригинални STi. има едни главоблъсканици относно ск. кутия - но за тях като ги измислят ще кажа няколко думи. трябва да се напаснат предавките че колата е с много къс диф

двигателят е събран, но се наложи да поразхвърляме бИгачката и да пооправим някои неща - пълна профилактика на окачването и спирачките. окачването е състезателно - с регулиране на компресия и декомпресия - трябва редовно почистване и смазване. сложихме малко по-твърди пружини, нови спирачни дискове и направихме пълен ребилд на спирачните апарати. и гъзарски свещи. има какво още да се желае, но сложихме каквото имаше в момента и каквото предостави техническият директор на отбора - окачването все още не е подходящо за асвалтови трасета, не можем да работим и по геометрията, мотека още не е настроен както трябва. доста неща ще бъдат сменени по-нататък. дето се вика, колата има светло бъдеще



и светлото бъдеще

Свещите по-специални ли са ?

дооста. видиш ли нещо с надпис TRD изобщо не се съмнявай в качеството.

запали нямаше абсолютно никакво време за тестове и настройки - каквото сабя покаже, всичко зависи от техническият ръководител на отбора - дано изпълни нашите предписания за състезателно разработване на двигателя(за половин час) и при мапването на електрониката - пожела сам да го прави, пожелаваме му успех

п.п. това XP докато го накарам да види wideband сондата свят му се зави - доста време киснах из регистрите на windows-a и изтрих доста софтуер от лаптопа на техничекият докато успея да отблокирам нужният ком-порт наложи се даже лек тунинг на лаптопчето да правя да работи чисто и безпроблемно - иначе без тази сонда няма мапване на мотека, на око и пак сварени бутала

натресоха ни един LEXUS RX 330 - нещо тролаше отпред, глухо дрънчене на метал и думкане в краката на шофьора, все едно цялото предно магаре се мести. Появило се месец след като му сменяли раздатката. Човекът обиколил няколко сервиза, накрая и в Тойота отишъл - всички свивали рамене и не открили нередности. Каза ни да открием проблемът къде е, ако ще двигателят и скоростите да извадим Свалихме корите и тръгнахме по обратният път - проследихме какво се разглобява за да се свали раздатката - намерихме два лиспващи болта на скрито място под бронята. Те държат две опорни планки на магарето към купето и са се местили. Като сложихме болтовете и наместихме планките, металното удряне стана по-отчетливо в десният макферсон - преди удряше навсякъде без значение дали с левите или десните гуми се минава през дупките, след поправяне на планките почна да удря само дясната част на окачването. Като свалим макферсона ще се разбере, има вероятност да е претърпян силен удар в дясното окачване и да е повредило макферсона.


много хора не знаят, че на субару има филтър на климатика. след 2002г се слага от завода, а преди това, мисля че за моделите след 1996г, се слага като екстра, т.е. няма го в колата фабрично - и е доста скъпичък защото го има само в оригинал. в БГ пътищата са много мръсни - не ги мият, и филтъра на климатика се задръства много бързо - от което климатика не ще да работи ефикасно. принципно ние препоръчваме смяна при всяка смяна и на въздушният иначе ето какво става - на една TRIBECA, въздушният е смемен, но на климатика е пропуснат и резултатът е много мръсен:


и видео с тест на инжекторите на бИгачката - гледаме дали пръскат като за бИгачка
http://www.vbox7.com/play:9ade0406

преборихме Lexus-a След проверка на всички болтове и обстоен преглед на стабилизиращата щанга гадното тропане си остана - изчистихме много странични шумове, но него не - със щангата го имаше, без нея - не. Открихме още няколко лошо притегнати болта, една от ламарините на изпускателните колектори беше хлабава - но това бяха все дребни неща. Накрая след като нито един от стандартните методи не помогна, свалихме всички кори, качихме колата на една рампа, един на волана с газта и спирачката разтрисаше стабилно купето - двама отдолу с фенерчета гледаха и с ръце напипваха възлите - така излезе един "лош" тампон на основната носеща греда отпред - предното магаре. Десният преден тампон, голям и масивен, болта също голям и здрав, и беше стегнат здраво - но явно при сглобяването след смяна на раздатката не е била добре почистена ръждата от резбата, болта е стегнал, но без да прибере докрай тампона. Масивното окачване и тежестта на колата не позволяват да се чуе на място, а само в движение, и то при поставена стабилизираща щанга - затова излезе само при теста на рампата. Отвихме болта, смазахме го, завихме го и Лексуса се успа - минава през всякакви дупки без допълнителни шумове или вибрации, вози си като Лексус - да речем че има по-комфортна возия от TRIBECA.

В Тойота са му направили преглед за 20лв и са му казали, че лагерът на главината му е за смяна

http://www.bfas-bg.org/event/2007/mountain/15/Obsto.doc

коцето е втори в генералното - евалата ако бяха сложили маховика който им предложихме - колата щеше да е доста по-бърза. ама по-нататък и това

инсайд дъ синьото нещо

Щоооо, го изкормихте...к'во ще го правите ?

ми още нещо за 5 години зверска ръчка и турбо налягания от 2 бара - двигателят е напълно сух а с тази кола без спиране с максимално натоварване са правени по 80-100 последователни обиколки на писта Дракон и на Божура - почивка само за наливане на бензин. сега ще се прави ремонт на двигателя - принудителен, не се е счупил от каране, а вследствие инцидент на пистата - едната глава е спукана. сега ще се направи инспекция и ремонт на двигателя, ще се сложат нови глави - допълнително портнати и преработени - и старите бяха доработвани. предполагам ще се вдигне и мощността, сега е около 400-450кс, ще има и допълнителни доработки, които още не са уточнени

Outback-fan мина през сервиза, запознахме се - на него му показахме колата и му обяснихме точно какво е станало, за останалите - като дойдете да пием по кафе ще си говорим много

Ако съм добре дошъл, в следващите 2-3 години може да си намеря път към София, стига да го намеря тоя сервиз. Много искам да дойда, честно

btw на кого е тая Impreza ? Собственик има ли си

ми то в Бг има един единствен така направен WRX - тази на ландикар

A landikar не караше ли The Black Devil :]

Ехе, тя WRX-а била напъната бре, аз мислех, че е само леко пипана Браво, много е издържала, аз понеже го виждах преди време доста често, знам че въобще не я жали , така че супер.
Бтв. The Black Devil май не беше сръчкан много вчера на Божурище, готвите още модификации ли?

black devil-a нали е пипан, с ремапнато ЕКУ и повишена мощност - и уестгейта не държи налягане, стандартният е. та на божура проблемът бил точно такъв - не ще да вдига налягане на турбото, гейта се издъни. а точно предният ден надуваше без проблем. след състезанието ландикар си смени гейта с този на WRX-а - той е външен - и black devil вече държи налягане. но точно за състезанието се издъни.

Аха, ясно, защото гледам тоя огромен интеркулер, а турбината не се чува да свири, викам човека сигурно само някакъв тест й прави, не я напъва много Е нищо де, после ще я видим какво може, защото 12 секунди с повреда

тва не е повреда, просто пипаните коли искат по-особено внимание и има много неща, които могат да доведат до намалена мощност - но това не значи повреда.

а ето как изглеждат бИгачкови колектори за импреса - обвити са с термоизолационна лента, която осигурява по-висока скорост на изгорелите газове - задържа по-висока температура вътре в колекторите, оттам по-голяма мощност и динамика на двигателя.


няма значение дали е турбо или атмосферен двигател, термоизолацията на колекторите винаги помага на двигателя. вижда се и кабелът на EGT датчика - за температурата на изгорелите газове. по него се следи дали двигателят работи с добра горивна смес

Добре де, както искаш го кажи, аз имах впредвид "повреда" в смисъл, че не е работила на 100% от съзможностите си, което говори че колата може много още Иначе тия колектори, в интерес на истината не бях виждал с такава термоизолация, щом са го измислили хората, значи е хубаво Те така са си оригинално или отделно я продават тази лента?