...ако за това обяснение в проспийд говориш

1500 ??????
Абе вие как я измерихте тази температура - и тая лента на 1500 стои а???
1500 може да стане ако гориш Водород с чист кислород. И при 1000 тая лента ще се скапе. Щото е керамична- а керамичното влакно е късо и за да се изпреде се слагат адитиви с много по ниска температурна устойчивост и тя буквално се разпада - затова за 800 град + се армира с инконелна нишка.
И при хиляда градуса ми се струва тръбата на ауспуха ще ти е последната грижа. (само за сведение Никела се изпарява при 1427град)
Вие сега ще кажете че тръбите стават червени - под капака на колата и ако няма пряка слънчева светлина ще ви червенеят още на 380 - 420 градуса. На 600 се виждат осезателно на 700 вече са си червени към бели. На 1100 градуса са бели и светят като луминисцентни лампи (за материал 316L ). И тва става ако не се охлаждат (свободна конвекция).
Иначе с другото съм кажи речи съгласен.

Никого не искам да обидя - само информация

а да си чувал за бедна горивна смес става хирошима, термолентата се изсипва на прах след подобно приключение. на силно тунинговани автомобили понякога температурата на изгорелите газове може да подмине 1000 градуса - ако примерно маперът не си е свършил работата или точно като си набримчил максимална мощност се скапе някой инжектор. здрав състезателен двигател може да се счупи за секунди, а ковани състезателно бутала просто прогарят. иначе и 700 градуса не са проблем - зависи каква е колата и как е правен двигателят. но когато има проблем с горивоподаването - над 1000 градуса се вдигат моментално. затова състезателната електроника има защитни режими - може примерно да следи данни от датчика за температура на изгорелите газове(EGT) и да защити двигателят от авария. при мотоциклетите примерно чрез температурата на изгорелите газове може да се настройват карбураторите или инжекционната система - когато са с индивидуални дросели и нямаш специална широколентова ламбда - стандартната за колите няма къде да се лсожи, няма място - тогава слагат по един температурен датчик на всеки от изходящите колектори - с него следят работата на всеки от цилиндрите и настройват карбураторите или дроселите индивидуално. EGT-то е показател за качеството на горивната смес.

а тва с термолентата е само реклама не разполагаш ли с подходяща изпускателна система - ефект не чакай, но ако имаш преработена с хубави тръби, позволяващи висока скорост на газовете - с такава лента се ускоряват газовете и се подобрява дишането на двигателят.

Съгласен съм
Само за сведение - бедна горивна смес какво значи?
малко гориво или малко въздух?

Значи излишък на въздух.

има процентно съотношение, при което сместа бензин - въздух изгаря най-добре. в зависимост от типа на двигателя 14:1 до 10,5:1. и за метанът, и за пропан-бутанът има такива съотношения

стандартни бензинови двигатели работят някъде 13,5-14,5

бигачковите - към 11,5:1 - на богата смес

ако по някакви причини се наруши снабдяването с гориво - смеси над 15 са опасни, а при 20:1 става хирошимата

затова и мощен двигател е рисковано да с прави на газ - като го засили по магистралата, газта не достига, става бедна сместа и прогаря буталото. един изпарител може да захрани максимум към 200кс, на по-мощни двигатели, особено турбо е добре да се слагат два изпарителя - но никой не го прави и затова редовната картинка е турбо субару на газ - за смяна на бутала щото старите имат дупки

вижте в сервиза GEMINI какви неща им карат за правене ние тва нещо не моем го вкара на крика, ще срути всичко

На landikar Импрезата..

т.е. - дзвера чака си частите от странство

Днес посетих Мitaka Perfomance Service...
запознах се с момчетата от сервиза, и останах приятно изненадан от
техните теоретически и практически знания.
...и макар ,че имаше доста коли там, приеха моята веднага за диагностика....и лаф мохабета си вървеше...

Радвам се ,че се запознахме. Благодаря ви момчета

С Агента говори ли ?
Нали си се обадил, че си от форума

С всички говорих

Ако мислиш да си слагаш брейс, момчетата имат......
Аз лично мисля да похарчя некой лев за такова желязце

Галине, нали щеше да го дразниш с онази снимка Днес Дани(атудиту) наслага конита, щитове и разни други простотии( ) по легасито си - като е готово ще го снимаме. а, мина и един SVX, току що купен от Варна - ще става кола от него, много е занемарен, но не разбрах само къде и кой ще го прави, дани само му направи бърз оглед. чудна кола е това, за ценители

да, даже му купих кафе и после той ми купи кафе и му показахме разни ужасии - изпотрошени бутала, пробити блокове и разни други неща, от които някога е било работещ боксер двигател.

вчера спасихме един турбо форестър от бърза смърт - дойде за оглед - казахме му да не си използва газовата уредба - беше вързана така, че да му изгори буталата на 2-ри и 4-ти цилиндър.

така беше .....а снимката я пратих
п.с. Кажи на Дани да си види личните.

galino, К&N си ми вкарал Конус ли е...не виждам ?


Голяма далавера сте завъртяли

и на нас ни беше приатно пич,днес монтирах амортисьорите за които ти говорих и щита леле колата слезна на земиата а и гумите започнаха да потъркват в калниците но

не бе, тва със снимката беше само за ташак

Аз пък смених алуминиевите джанти с метални и сложих едни гуми АГРЕСОРКИ.....и сега ..ГАЗИИМ ,
стана като Outback, ще ти пусна снимчици