И на гумите в едър план
Че те са най-важни.Ако нямаш гуми и 16х16 да си,все тая

Чувствам се излъган

http://videos.streetfire.net/video/9880 ... 082c61.htm

това е двигателят на оня аутбек дето така е вкаран от швейцария. не знам какво е станало - като го купувал човекът се поинтересувал само дали върти на стартер. въртяла после спукан череп - блок, биели, бутала, всичко на салата. отворихме го да видим какво може да се използва, човекът си намери нов двигател, взел е колата много евтино и дори след ремонт и нов двигател пак е на далавера, излиза му по-евтино отколкото ако си е купил изправна кола

Агент, при вас да няма фотограф на стаж, или просто някой от вас се разхожда с фотоапарат на главата, че толкоз снимки даваш бре!
Шегувам се, чудна информация предоставяш!

И аз се чудих, на толкоз работа дето имат, как успяват и толкоз снимки да изцъкат, че и видео снимат

не бе, аз съм прес аташето - апаратчето ми е цялото в масло щях да наснимам здраво и галино - но точно този ден бях си забравил апаратчето и затова го карахме само на кафета пък днес ме чакаше един двигател за разглобяване и съвсем забравих да наснимам и аутбек-фена как се мотае между всичката железария разхвърляна из сервиза - бяхме само двамата с митака пък той ни донесе 5-6 кафета всъщност изпихме ги всичките и сега съм се ококорил здраво

Здрасти!
Кафетата бяха изчислени за всичйи ви да има по едно, ма вие бяхте в намален състав и затова се получи така. Щяха да са повече даже, но бакшиша дето ме докара до вас и той намаза Кво да го правя човека, беше любезен да ме вози на климатик от Младост до края на "света"

Няма проблеми за снимките, ма викам да не се фотим в сервиза, а по добре на някоя маса Пък масата може и в сервиза да е

приключихме монтажът на газов инжекцион на Tribeca трудният момент е, че досега не бяхме монтирали газово на такава кола и беше голяма играчка да нагодим всичко така, че почти да не личи намесата. газовата е BRC, но изпарителят е от по-модерните модели - прилича на черна кутия и може да захрани до 240kW - около 320кс, докато стандартните държат до около 200кс и са проблем за такава кола. шестте газови инжектора са японски и заедно с газовият МАП са скатани под смукателният колектор - изобщо не се виждат, присадени са към колекторът от долната страна и се свалят с него - само се откачат буксите. зарядното е в капачката на резервоарът, а бутилката е на мястото на резервната гума под багажникът. всички маркучи, тръби и жици минават по стандартните линии - така обслужването на колата става без наличието на газова да пречи на каквото и да било, а обезвъздушаването на охладителната система става по стандартният начин. иначе при неправилен монтаж да речем проверка на маслото на кутията става истинско приключение и всичко в двигателното става в маркучи и кабеляци.

Какви хора са тия бе !!? За 100 и косур хиляди кола (най-скъпото Субару), газ слагат

глей ся пари имат тези, които успяват да ги спестят, а не ги харчат безразборно.

такова субару много често се купува като служебна кола или такава за работа - карат ги много и навъртат голям километраж. а фирмите, които имат служебни коли, гледат да пестят от разходи по всякакъв начин. 3 литра двигател на тежка кола дава голям разход особено в градско и задръствания. а това са пари. т.е. с поставянето на газов инжекцион на подобна кола на година се спестяват много хиляди. а това че някой може да си позволи да кара скъпа кола изобщо не означава, че е склонен да харчи безразборно за лукс. пък и газов инжекцион е добра инвестиция за всяка кола. на поршетата и фераритата обаче е проблем - няма къде да се сложи бутилката затва те наливат 110 октана и проучват пазарът за дрога - да имат пари за бензин

Че мен ще ме е срам да си пълня газ в Трибеката...

Съгласен съм.По този въпрос и аз така мисля
А и за мен Траибеката не е чак толкова скъпа кола.При нас е 40 хил лв.(30 хил$)Колкото струва нов голф в Бг.

и аз съм върл противник на газта... и на турбото, и на нитрото даже но от една газова уредба до друга понякога разликата е огромна.

BRC-то изобщо не може да се усети кога работи - разлика в поведението на двигателят няма. Не се усеща и смяна на режимите газ-бензин, всичко е напълно автоматично, дори при свършване на газта компа автоматично преминава на бензин и издава предупредителен сигнал - самата смяна бензин-газ-бензин не се усеща изобщо, става по Ентелегентен алгоритъм газовият комп следи как работи стандартният на инжекционът и по него се обучава, макар че има възможност за настройка със собствени пърформънс горивни карти, в стандартният режим газовият комп подава същите калории гориво както стандартният комп.

всичко е скатано и наредено в двигателното и всяко обслужване на колата става по напълно стандартният начин - без рязане на кабели, разклоненията, управляващите сигнали и прекъсването на инжекторите са директно от главните букси, водните маркучи минават по стандартните пътища и не пречат на нищо, обезвъздушаването става през пробката, щеките за маслата се вадят без никакво разместване. колекторът се сваля заедно с инжекторите когато се наложи, бутилката се зарежда през капачката за бензин и е защитена с допълнителен метален щит, а газовият ключ е скрит в барчето между седалките. всъщност скрихме и антирадарът на колата в единият от панелите, а в барчето има букса, с която да се изключва по желание
единственият неприятен за клиентът момент е, че всичко става много бавно и отнема няколко пъти повече време отколкото при други газаджии. само обработката на колекторите и напасването на газовите инжектори е един ден, прокарването на инсталацията е един ден, запояването на всички кабели също отнема един ден - цялата процедура с всички нагласистики е поне една седмица. иначе за газов инжекцион дават стандартно ден и половина за монтаж

ето малко снимки: