Поредното доказателство че не си играете надребно!

Това на всички машини ли се прави или само на "по-умните" ?

ми по правило се прави на всички "пипани" но има смисъл само при по-новите модели - софтуерът им по нищо не отстъпва на състезателна електроника, всъщност на новите субара електрониката е малко чудо, има невероятни възможности, и всичко е направено да може да се препрограмира и донастрои

ако не барнеш ЕКУ-то след слагане на такава генерация почва да светка чека и да се сърди че катализаторът нещо не бил наред - получава кофти сигнал от втората ламбда след катализаторът - нали катализатор всъщност няма вече. единият вариант е да модифицираш ламбдата и закрепването и, другият начин е да побърникаш ЕКУ-то

Ммдаа...а като за наще стари и грозни Импрези има ли такива "екстри" за изпускателната система...резонаторни, проходни и така нататък гърнета ?

Impreza '94, както е казал народа "Една баба колкото и да я гримираш мома не може да стане!"
Ама ти си поне мераклия и ентусиаст

Тя може да е стара и грозна, но има какво да се чуе от нея

има бе, то и за трабантче има такива неща, те не зависят от колата, а от желанието да правиш. на много места могат да ти направят спортна генерация ф50 с проходен резонатор и проходно гърне и си в оркестъра аз примерно включвам алармите на колите по паркинга от над 10м - стига да поискам мога и от 20м да ги активирам всичко е въпрос на желание, удоволствието излиза около 250-300лв ако не пипаш колекторите, а правиш всичко след тях. може и по-евтино.

моето гърне е 65лв, ф50 - взех го с намаление за около 40лв щото съм връзкар
проходен резонатор ф50 - към 30лв, аз го взех за 20лв - пак щото съм връзкар. има си даже вортекс генератор за изглаждане на вибрациите

за слагане на гърнето и резонаторът с ф50 тръбите и трудът отиват към 150лв. трябва резонаторът, гърнето и тръбите да са с една дебелина. за двигател 1.6-2.0 ф50 е добре ако не е турбо, даже и за турбо ще свърши работа ако не е много силен моторът. мериш колко ти са дълги колекторите - от главата на двигателя до снадката където се събират в една обща тръба. след тази снадка слагаш резонаторът на същото разстояние като дължината на колекторите - а при много дълги колектори делиш на две разстоянието. резонаторът може да е 25-30см дълъг - колкото по-къс, толкова по-висока честота генерира. крайното гърне избираш да е около два пъти дължината на резонаторът или малко по-малко. но да не е някакво грамадно. то не е толкова важно, но размерът му е важен за получаване на хармоничен звук. в цялата изходяща генерация трябва да се генерира една и съща честота на трептене за да има хармоничен и чист звук и да има най-малко въздушно съпротивление. затова резонаторът, колекторите и местата на снадките трябва да са с близки дължини. ако примерно колекторите ти са 60см, резонаторът трябва да е около 30см, а разстоянията между снадките пак трябва да са 30см. ако колекторите ти са 30см - още по-добре, пак слагаш резонатор 30см дълъг и снадки през 30см - тогава ще се получи най-добре. принципно двигатели 1.6-2.0 се съвместяват добре с 30см дължина като мярка за снадки и резонатор

ако искаш неръждавейка - много по-скъпо е и си струва само на много силна кола

и вече ще бучи та се къса с този сетъп - ще се чува истински и неподражаем боксер звук. ако спазиш условията които дадох за разстоянията и мястото на резонаторът - на ниски няма да е много шумна - но вдигнеш ли оборотите става лудница. разстоянията и диаметърът на тръбите са важни, за да се съвмести резонаторът с честотата на стандартната генерация и да няма гадни вибрации по цялата кола

на мен филтъра ми е скъп, над 100лв излезе от интернет - такива в бг няма. трябваше ми такъв, който дава много въздух.

http://www.youtube.com/watch?v=8eHT52Rl-qY

тва тука е на ниски обороти - до коло 4000, за градско. водя го тих режим. след 5000 става лудница бръмчи като пистов мотор, а не кола. нарочно сложих малко по-къс резонатор, за да получа малко по-висока честота на звука. трябва да е около 30см, но искам повече във високите обороти да отпушва колата, за честоти след 6000об трябва по-къс резонатор

горе на високи съм нещо такова, даже мойто е по-злобно:
http://www.youtube.com/watch?v=mC7BkvcF ... ed&search=

Не се коси да ми обясняваш толкоз подробно
Струва ми се, че ти ще го правиш това, а аз ще гледам Но да видим кога, че други чаркове чакат подмяна пък и не ми е толкоз важно за момента.
Благодаря за информацията, ще има продължение.

Агент,аз викам да се преквалифицирате:


www.zazz.bg/play:9145bf1a





Сигурно ще имате повече работа

ама ние с аспуси не се занимаваме. т.е. като отидеш да пазаруваш и после да ти слагат гърнета - тези неща трябвада ги знаеш, няма кой да ти свърши работата. защото последните, които ще ти дадат полезна информация по въпросът са точно аспухчиите единственото което могат е да заваряват - ти трябва да им кажеш къде. иначе ще ти налепят всичко като на лада и готово

Здравей, Агент
Я кажи колко струва при вас предно дясно външно каре, че вече взе да ми писва да карам така колата. И има ли го в наличност или ще е с доставка. Предполагам, че сега няма да знаеш, ма попитай утре вдруги ден Митака.

Е как така не правите. А STi-то ? И аз ли трябва да докарам WRX

на СТи-то само му купихме и сложихме готова генерация - заварки нямаше. ако си навит за подобно нещо нямаш грижи

Outback-Fan, най-добре направо звънни на Митака и го питай. да те подсетя и че маншонът менте дето ти го сложихме е само временен, аз преди няколко дена го питах дали са получили оригинални ама и той не знаеше, забравил е. утре ще го питам ако не забравя - ама най-добре направо му звънни.

О.К. Ще звънна да питам. А за маншона не се кахърете, аз изнамерих в един кашон в офиса, даже 2 оригинални маншона А и тампони за носачите намерих - пак 2 броя

Колко кИнтавъра е тая генерация ?
И какви генерации ще има пък за тая старата кола ? Или са стандартни ?

Ами той Агента затва разправя, че трябва скъпи гърнета та да не бучат толкова много и същевременно да изкарат расов рев...

Чухме,чухме,чак оглушахме за половин час