Моля да се придържате към темата или да се разкрие нов раздел XV !

Здравейте колеги
Така и така сме подхванали темата и аз да споделя малко наблюдения от моето XV дизел 2013г.
Колата я взех на 5000км. от субару представителство тук в Норвегия напълно обслужена!
Това което ми прави впечатление че когато запаля сутрин студена си ТРАКА като фуражомелка и е така докато изгасне синият индикатор на температурата даже и малко след това. Така като четох и последните постове в темата относно мазането на мотора и късането на колянови валове взеха да ме лазят някакви буболечки .В допълнение искам да отбележа че когато взехме колата маслото беше около 2мм под максимума на щеката а вчера беше по средата това за 9000км изминати,и ми се струва че трака още повече отколкото в началото (може и да си въобразявам ДАНО).Та се чудя това нормално ли е за този тип мотор , на тези км?
Ако има колеги със същия мотор нека да споделят впечатления ,че откакто чета темата нещо кошмари взех да сънувам

Извинявам се сега видях поста на mirovarna май наистина е време

Carpmaniac , прочети "маслената тема" и си сложи правилното масло. За мотора не се притеснявай- проблема важи за коли до 2010г.

Това,че трака сутринта е нормално,всички тракат. Но това че си изгубил толкова масло за 9000км си е притеснително. На моята печка вече и направих 102000км и до сега не съм долял нито капка масло. Ходя в сервиза за обслужване на всеки 20000км и каквото ми налеят с това карам.Това ми е първата кола в живота на която в багажника няма тубичка с масло.

Сигурен ли си,че когато си мерил с щеката колата е била на равно място и е имало достатъчно време маслото да се отече в картера?
За вала не се притеснявай имаш си гаранция а и Норвегия е бяла държава.

Колега не го плаши толкова с това масло.Не е чак толкова страшно.
А да питам ти дали си проверяваш маслото,как и кога та твърдиш,че не харчи.Защото аз не съм толкова сигурен.
Е зависи си от стила на каране,но разхода не е фрапиращ.
Вземи си 1л за резерва и си го проверявай на топъл двигател 5 мин. след изгасяне.

Не плаша никого,а споделям мнение обосновано на база личния ми опит с такъв мотор.Дали някой ще го вземе под внимание си е негова лична работа. Не страдам от мания за компетентност, аз съм само шофьор а не сервизен специалист в гараж на Субару.
Първата година го проверявах по 2 пъти в месеца Сега само преди тръгване за Бг. и преди пътя към СН общо 4 пъти за една календарна година.
Мисля че карам съвсем нормално. В Швейцария според ограниченията, извън нея 140-160 в редки случаи 200+ за продухване
Казах че не съм ДОЛЯЛ нито капка масло,а не че не ХАРЧИ масло.За 20000км нивото ми по щеката пада с 2-4мм което е напълно нормално.
Дали ще ми вярваш или не на мен ми е все тая.Не си продавам колата,че да и правя реклами.Ще си я карам поне още 150000км защото до сега по здрава, надеждна и икономична кола не съм имал
Поздрави на всички и много безаварийни километри

Здравейте колеги,

От скоро си търся кола след като старата ме предаде и съм се спрял на Субару - естествено, втора ръка. Фен съм на дизелите, та можете да си представите, че тази тема ме притесни. Някакви нови оплаквания? Смятам да отида в събота да огледам едно Субару Импреза 2.0D ми се иска да знам как бих могло да се диагностицира дали колата има проблеми (имала проблеми) с коляновия вал.

Естествено, ще я закарам в оторизиран сервиз, но той е в малък град (Габрово) и не съм сигурен доколко са в час момците там.

Ще съм благодарен за съветите ви!

Предишните "момци" в Габрово си бяха в час! За новите не мога да коментирам! Но е по добре да я закараш там, може да имат и история на автомобила, ако е закупен от СМТ. Коя година е колата? На колко км. е? Къде се намира? С подаването на повече информация, шанса за съвет е по-голям.

Колата е нов внос от Германия, произведена юни 2010 и се намира в Габрово, обявена за 80 хил. км е. По принцип гледайки другата тема за DPF грешките вече съм сериозно разколебан да купувам Boxer Diesel.

Колега, не зная дали се касае за тази кола, но преди време ходих в Габрово да сменям един датчик и видях дизелова Impreza сребриста с чужди номера там,(казаха ми, че ще се продава) разгледах я. Ако говориш за нея, когато я видях беше в окаяно състояние. Нямаше детайл, който да не е за боя, страшно грозна картинка. Ако е същата кола и сега са я боядисали и постегнали те съветвам да бъдеш много внимателен.

Здравейте,
Извинявам се за неудобството, отклонявам се от темата. Не намирам тема за XV, помъчих се да пиша.....или съм много тъп, или връзката ми не бива...Не желая и да получавам писма от капацитети от форума. Начетох се на такива. Ако някой може да помогне с актуален адрес, ще го оценя. GOOGLE ми изневерява...нямам други възможности...
Знае ли някой на какъв стандарт и протокол работи диагностиката на СУБАРУ XV 2.0i EXCLUSIVE CVT. Двигател FB20. Мога ли да закупя софтуера отнякъде и тестер / вид / дето да ми върши работа.
Благодаря предварително, ще отговоря на всеки смислен отговор, и съм готов да съдействам и помогна с каквото мога на всеки пострадал в настоящата тема.

Какво точно искаш да диагностицираш? От това ще зависи и софтуера, и хардуера, и цената.

Здравей zk,
Ами да може повече от четене на кодове и грешки само. Определено интересуват ме параметрите на машината, да показва графики, заводски настройки, да позволява корекция, както и електронни схеми. Кабели за ОБД2 не са скъпи, не съм наясно обаче, ако се закупи софтуер само, ще може ли един обикновен лаптоп да чете тази информация. А и специализиран софтуер за тази кола...трудна работа.
Vmax, благодаря за сайта. Виждам че колега задава същия въпрос там, но няма отговор. Колкото до тая играчка дето показват, то си е един gps, нищо повече.

В последната страница от линка има инфо, че протокола е ОБД2. Софтуери - Торк Про и прочие, но за корекции и т.н. ще трябва нещо сериозно от класа на евоскан. Това е атмосферна кола, така че няма смисъл от пипане на горивни смеси, Торк Про би трябвало да ти свърши работа, с един ЕЛМ от по-ново поколение ( да чете по КАН шина ), кабел не ти трябва.

Ако това искаш да правиш, ще ти трябва нещо което да работи със SSM, насочи се по-добре към RomRaider и k-line кабел (vag-com). Поддръжката с еку дефиниции, параметри и скорост за логване е несравнима с възможностите на базираните на OBD2 играчки.
За корекции по екуто ще ти трябват други инструменти - EcuFlash и кабел от Tactrix.
Електрически схеми - ако намериш service manual от някъде. Електронни ...

Айде и ние в кюпа!
Мой приятел купи Субару Импреза 2.0 дизел /09.2009г с проблем в мотора. Вчера го разглобихме и резултатът е ясен ....Скъсан колянов вал, строшен повдигач на четвърти цилиндър и най-странното строшен маховик!
Въпросът е сега накъде? Някой ако знае къде има части на нормални цени да каже? Засега правим аритметика дали да вземем цял мотор необорудван или да правим този.

Цял шорт блок! Продават се

Къде се продават и на какви пари?