Привет колеги,

Имаме във фирмата един Форестър 2.0 дизел боксер купен в края на 2008-ма / началото на 2009-та година. До момента има навъртяни около 50 х.км. и за тези километри до тук сме оставали три пъти посред пътя поради проблеми със съединител. Случая е доста известен при дилъра в гр.Варна, като в момента сме на удължена гаранция с 1 година.
Тъй като автомобила страшно много ми допада като концепция, искам да ви попитам (гледам има колеги с дизеловия Форестър) това единичен случай ли е, и има ли известни други такива случаи като нашия ? Много ми се ще да карам спокойно колата, без да мисля за това кога и колко остава до следващата авария.... . Да уточня, колата не се кара офроуд, а в момента основно градско - Варна, което също минава за офроуд.

А дали има някакъв вариант за цялостно решение...нещо aftermarket ? Рових из нета (не много усърдно признавам си) но не открих нищо конкретно, а и то "изразходването на съединител" си е доста специфично като време.

Очаквам всякакви мнение, защото наистина е жалко и ме е яд за иначе страхотната машина.

Поздрави,
Панайот.

Привет колега, моят форестър е на 90000км и нямам проблеми със съединителя. Карам основно извънградско и градско. Излизам и извън пътя, но не го тормозя и никога не карам на полусъединител.
Всичко е до стил на шофиране, рядко се случва но не е невъзможно да има дефект.
Поздрави!

П.П. Не разбрах само защо сте оставали на пътя, дай повече подробности.

Ами повечето подробности са, че 3 пъти както караш и си на скорост, замирисва на феродо и край - все едно си изключил от скорост...Следва пътна помощ и т.н. Според мен, тук или е конструктивен проблем (предсерийно п-во) или калпав диск (??).
Може ли евентуално да е свързано с това, че колата е от най-първите Форестър дизели и по него време (края на 2008) имаше зверска промоция на която е купена ?

Не мисля, по вероятно да е дефектен съединителя. Защо не са го сменили във Субару?

Сменяха го на 3 пъти, като последния път + закани за съд и стоене на колата почти половин година в техен сервиз, стигнахме да договорка + 1 год. удължена гаранция + обезщетение. Което ме навежда на мисълта, че може да е конструктивен дефект при точно тази серия ?

Моят Форестър е 12/2008. Взех го 10/12 и беше на 49 500 км. Проверих му историята и не е имал смяна на съединител. Зимата при едно зверско затъване и буксуване бях усмърдял колата на запален съединител но все още съм си с него и нямам проблеми. Принципно доколкото знам на нашите коли съединителят им е слабо място! Вариантите за мен са два/три.
1. Служебен автомобил - кара се от много хора, кои по кадърни кои не.
2. Съединителите които се слагат са алтернативи и не издърват (примерно само такъв или само онакъв диск е сменен, и то с неоригинален.)
3. Проблема е някъде другаде и това другаде съсипва съединителите

Поздрави

1. Да, колата е служебна, но като цяло с оглед на тия смени не се кара много-много, още по-малко от много хора.
2. Възможно е, но нямам как да го погледна - все пак е малко вероятно, ремонта си бил винаги в Субару.
3. И аз това си мисля, но как да го установя....

Истината е че двигател с подобен въртящ момент лесно съсипва съединителя, разбира се ако шофьорът съдейства за това - полусъединители, теглене и т.н. Аз имам Форестер Боксер Дизел купен нов от Пловдивските дилъри /Петко - изключително компетентен и услужлив човек/ февруари 2009 , сега е на 50 хил км и според мен съединителят е като нов !Самите японци са имали лек проблем да го измислят този съединител - с някякъв допълнителен чарк според спомените ми. И до ден днешен не могат да направят Автоматична СК за този двигател. Така че - пазете си съединителя !

Привет!

Нашият Форко също го взехме през същия месец и година от представителството в Габрово (и най-вероятно са от една и съща партида).Вече е на 60к и се кара предимно по асфалт и от време на време лек офроуд, но до сега не сме имали никакви проблеми с съединителя, въпреки, че се е случвало няколко пъти да замирише яко на феродо.Както каза колегата по-горе сигурно е нещо друго.