браво - добро инфо!

Браво....
И аз се каня да я направя тази протцедура от доста време.
след тази фотосесия, следващия уикенд ще бъде направена.

А няма ли горивен филтър в коша при двигателя , имам я Импрезата от няколко дни и ми предстои смяната и на мен. Нямах много време за оглеждане , но не е ли това горивния филтър ?

При теб това е филтъра. Ти нямаш в резервоара.

Супер , тук се отървавам с много лесна смяна

колега, хубаво инфо, но мисля, че двукомпонентното и секундното лепило не са маслоустойчиви и след време може да се счупи ... съвсем скоро време .... поне при мен така стана и лепих тия неща след това с поялник ... това на рено лагуна ... до 2-3 седмици не падне ли, значи всичко е ок ... и дано да е ОК ....

еййй то това от преди година ... значи всичко е наред ....

Това за кой модел е ? Аз съм с форестър и ми казаха че горивния филтър бил в резервоара и не сменял- не ми хваща дикиш тази работа.... Някой знае ли нещо по въпроса?

Зависи от годината и модела, колега. От едни години нататък Субару слагат филтъра в резервоара. По ВИН ще разбереш точно за твоята кола.

Да колега така излиза по ВИН, но това означава че не сменя никога ли? Много странно ми звучи

@Icetto : Аз го залепих със секундно лепило, после само го укрепих със заливка от течен метал А и този щуцер е от системата за рециркулация на бензиновите изпарения. По него нищо не тече.

@orlineze: Ако филтъра ти е е в резервоара (т.е.) не е като на снимката по-горе сигурно е като при моето легаси и се сменя....макар да чувам напоследък, че по някои коли (хонди разни) имало и центробежни филтри които не се сменяли уж ....

@orlineze

Със сигурност се сменя горивният филтър, защото към колата (Impreza 2006) имам ръководство на немски за Европа:

Моят филтър също е в резервоара. Аз не съм го сменял все още, а трябва. Въпросът е дали може да се извади помпата и да се смени само филтъра, като на колегата Легасито. Ако не може ще трябва цялата помпа, което е скъпо. Ако съдим по това, че го има филтъра като отделна част и оригинален, и заместители - вероятно се сменя само той. Най-сигурно е да каже някой, който е правил процедурата на Форестър като твоя.

Дано някой сподели своят опит

Сменя се по сходен начин като на снимките. Дупката е под задната дясна седалка, при Форестъра, при Импрезата вероятно е пак там. Филтър се купува от Мимо13. Могат да се сменят и предпазните мрежички на засмукващите отверстия - мисля, че Мимо и тях ги имаше.
Разскачват се маркучетата отгоре, отвиват се болтовете, вади се капака, на него са помпата, филтъра и поплавъка, има и гумено уплътнение. Капакът трябва да се усуче малко при ваденето, за да излезне поплавъка. Добре е и да не е пълен до горе резервоара, както и да е откачен акумулатора. Филтърът е преди помпата, държи се, по спомен, на едно винтче. Сваля се капачката, слага се новият филтър и се връща обратно капачката, тук е малко сложно, защото има кръгло уплътнение, което е малко по-широко. Много е важно да се внимава с него, да не се скъса. После - пак усукване, вкарване, завиване на болтчетата на кръст, като се внимава за уплатнението да не се прищипе и скъса. Закачат се маркучетата. Това е. Цялата операция около 1/2 час - 40 мин.

Някъде имаше тема, май, описваща това, ама не можах да я намеря.
Има втори поплавък и мрежичка в дясно, под кръгъл капак, той е по-лесен.

Това е вътре http://www.scoobymods.com/attachment.ph ... 1169825934, и е от тук: http://www.scoobymods.com/showthread.ph ... amp;t=3645, виж постинг 18.

Поздрави.

След година и половина гадния щуцер се счупи. Явно наистина бензина е разял лепилото. Само, че това не е както си мислех маркуч за рециркулация на бензиновите изпарения,а маркуча за обратния бензин (излишния след регулатора отпред). Та няма налягане, но пак ще си ходя от работа с транспорта . Иначе започна бавно преди половин месец да понамирисва на бензин и понеже тази смяна реших да погледна го видях, че мърда и се е почти отлепил щуцера. Съответно ми остана в ръката... Сега ще мисля някакъв вариант да му навра метална тръбичка някаква. Като го измисля ще снимам.

Когато си сменях горивния филтър миналата седмица, използвах точно твоята тема като наръчник. Щом видях, че си счупил щуцера, доста време и внимание отделих точно на тази част от цялата процедура. Няколко съвета към всички, които възнамеряват тепърва да минават през тази процедура:
- отделянето на маркуча от щуцера не трябва да става с дърпане, или поне не основно с дърпане
- пригответе си WD-40, друга тънка смазка или в краен случай вода със сапун
- използвайте часовникарски отверки или друг много тънък инструмент, който внимателно да подпъхнете между щуцера и маркуча
В моя случай напръсках WD-40 около щуцера, с тънка отверка леко повдигнах маркуча от щуцера вкарвайки по малко WD-40 от всички страни, до които имах достъп. След това опитах да превъртя леко целия маркуча около щуцера в двете посоки и докато го издърпвах много внимателно с едната ръка, с другата с голяма плоска отверка избутвах маркуча от корпуса на щуцера. В момента, в който се получи малък гап, всичко стана лесно.

На твое място, може бих подменил цялата касета, вместо да се опитвам да залепя счупения щуцер отново. Не е най-евтиния съвет, но според мен е най-надеждния за решаване на проблема.
Успех!

Днес намерих време и оправих нещата със счупването. След дълго зверене в нета за подходящ щуцер се оказа,че най-добре ми върши работа г-образния фитинг за новите LPG тръбопроводи (пластмасовите). Взех си 8мм на FARO. Отрязах стария щуцер, разпробих нова дупка по диаметъра на резбата на коляното, поизпилих малко около новата дупка и навих коляното, което си наряза резба в пластмасата. Развих го, намазах резбата със силикон Виктор Рейнц и стегнах. На другия край се закрепва една чудесия през която бензина си се излива обратно в резервоара - при новата схема става с парче бензинопроводен маркуч. Мисля, че стана добре. Ето и снимки :