Здравейте,

Насочил съм се към SUBARU OUTBACK 3.6R 2017, като задължително искам да се сложи газова инсталация, интересува ме как са нещата по този въпрос, сложно ли е , каква инсталация трябва да е, евентуално към кой сервиз в София да се насоча ?

Благодаря предварително.

Аз карам на бензин, но последно време чувам много добри отзиви за газова КМЕ, монтирани конкретно от Прогас до Южен парк.
Често минавам покрай тях и виждам Субарута от най-различни градове да ползват услугите им.
Газовите излизат по-скъпо при тях, отколкото в други сервизи които ги монтират, но казват че си заслужава.

Нито газ в Пловдив се оказаха големи измамници! Имам лош опит с монтаж на течна фаза от тях на Форестър 2.5 турбо! Стигна се до е-мейли с Виале (когато не бяха във фалит) и до колко знам от Виале ги наритаха заради моята кола!
НИКОГА ПОВЕЧЕ ПРИ НИКОЛАЙ!

Здравейте,
Subaru Outback 2010 2.5 167коня, внос от Италия с газова BRC. след 30хил. каране газовата има проблем, на бензин е ОК.

направих диагностика и казаха за смяна 4 инжектора - полски (joy tech били като баракуда), капачки и два филтъра, с труда 500лв.
въпроса ми е дали да сменя с тези инжектори или да търся качествени BRC и какви точно ? цената нормална ли е ?

Поздрави

Вземи си мин Баракуда инжектори или Хана. Най добре е с БРЦ но са два пъти по скъпи
По голям проблем е да на намериш сервиз който да чете БРЦ освен официалните, а този в Сф не става

Стани, чудех се дали да се из@к@м и тук
Баракудите много влошиха качеството и има доста рев напоследък. За Хана не знам, ама Тони от известно време монтира LPG Tech и казва, че важат. Аз, също сложих високодебитни LPG Tech Yeti 140l/min на горския и ми направиха добро впечатление на високи обороти, отделно цената им е чук.
Бих посъветвал колегата да се поинтересува на още едно-две места за две неща:
1. Този компютър може ли да се настрои да управлява другия модел дюзи, освен оригиналните(в което силно се съмнявам).
2. Всеки си цени труда сам, ама 4 полски дюзи от нетежаща като име марка и 500лв цена ми идва в повече.

P.S. За оригинални BRC 500лв няма да ти стигнат за две...

Здрасти,
компютъра е заключен, само BRC инжектори ли може да се сложат? Има ли по-висок, по-нисък клас BRC инжектори, които да паснат на моята газова ?
друг майстор ми направи оферта с BRC инжектор по 150лв. общо с филтрите около 670лв.

Не се занимавай изобщо със заключено БРЦ, освен ако не искаш да си купиш оригиналните инжектори, каквито са в момента. Ония щом са ти предлагали смяна с други инжектори на заключен комп, смятай к'ви газаджии са. Вземи си инжектори от някоя, от посочените марки в предните постове и друг комп. В олх е пълно с Фобос-и, БСМ-и и т.н. за къси пари.

Така пак ще стигне разходите за БРЦ инжектори - като сложиш труд за монтаж и материали е все тая.
Питай при Митака - той поставяше БРЦ системи - може да предложи по нормална цена.
При поставена БРЦ система не бих я смесвал с други компоненти

Здравей, колега,

За съжаление моето Фори отиде за части (2004г., 2-ка турбо), спукани глави.
Има няма 20х.км. преди това, ходих при Тони (Динамик Арт) и си смених изпарител и дюзи. От него са взимани и от него са монтирани. Изпарителят е БРЦ, дозите - Баракуда.

Ако решиш, пращам ти ги (или ги взимаш на място от Сф), тестваш, оценяваш, разсъждаваш и ако са ти Ок, ще се разберем за цената.
Прецени и ми звънни, тел. номерът ми е под аватара - ще ти пратя снимки по вайбър.

поздрави, Весо

Здравейте!
Попрегледах форума, но не откривам точно това, което ме интересува. Препоръчайте бюджетна система за Форестър XT 177кс, колата сега е с някакъв измислен Bluetronic, изпарител Tomasetto Nordic AT09(по спецификации излиза до 125kW) и дюзи Lovato - общо взето много куцо изпълнение, след 2500-2600 оборота почва да прицъква нещо(клапан), не върви много добре колата и записва грешка за бедни смеси. Първи въпрос - какъв изпарител? Насочил съм се към KME Silver S8, ще я храни ли или пък е прекалено?. Тук идва друг въпрос - 6мм тръба малка ли е за тази мощност? Засега мисля да сложа преход 6мм към 8мм и по нататък да сменя тръбата и сондата. За дюзи мисля LPG Tech Yeti Solo, а електрониката LPG Tech 224 или 204. Как звучи като сетъп? Предложете изпитан вариант, който да захранва спокойно колата и да има някакъв запас. Ще се радвам на някакви съвети и споделен опит, благодаря предварително.

За компютъра не знам нищо като отзиви, ама аз съм с КМЕ голд ГТ, без рестриктори Йети соло 140л/мин вързани на затворен кръг и 8мм сонда. С 6 става само за кротко каране. Компът ми е скапан и мисля за Фобос 5.

Здравейте! Цитатите са стари, но ще помоля за вашето мнение по въпроса.
Каква гориво-въздушна смес е най-добре да се гони именно в режимите без обратна връзка (open loop), за да се избегнат проблеми с изпускателни клапани и седлата им? За режимът с обратна връзка е ясно, че там няма какво да се прави. Поне при мен е около 0.99-1.00. Но в другия режим свободата при газова уредба е голяма. На бензин е ясно – там винаги вижам 0.88-0.92, но колко да е на газ (пропан-бутан)? Говоря за двигател без принудително пълнене.
Ето данни на установен режим с обратна връзка. Конкретно това по спомен е 80-90 км/ч. При 120-130 данните са същите.

Весели празници!

При атмосферното пълнене компютърът добавя точно 10% при отворен кръг. Сам си го сметни

Да, Alxx,
точно това съм написал, че показва кислородната сонда без обратна връзка при работа на бензин. Въпросът ми беше, дали така трябва да е при пропан-бутанова смес, или е необходимо по-различно отношение? Замислих се на базата на цитата в който казваш, че "твърде богато = изгорели изп.клапани". Именно затова попитах.

10% са и в газовия комп. Нещата са различни само при колите с много висока компресия и цикъл на Аткинсън, както и в колите с турбо. Не търси под вола теле - колата ти е идеална.

Благодаря, за мнението, Alxx!

Светли Коледни празници на всички!

Здравейте, търся отзиви за газовата ми уредба на Форестър 2006г 2.5XT. По-точно съвети къде да я карам за настройка(В Сливен е колата) и дали въобще е читава за този модел двигател.
Изпарител: KME GOLD GT
Инжектори: HANA BLUE
Компютър: LPG Tech 324 OBD
Колата така я взех, но в последствие ме съветваха да сменя компютъра защото не бил много адекватен за този двигател.
Също ме съветваха да се преместят отворите на колектора за инжекторите. Въпросът ми е къде е най-правилно да са тези отвори?
Не съм много наясно с газови уредби и съм отворен към всякакви съвети и отзиви.

Потърси Станимир Стоянов - газаджията, съграждани сте.

Здравейте колеги!От скоро съм собственик на Субару XV бензин 2000 кубика,150 коне,и търся мнение за най подходящият модел газова уредба.Ще бъда благодарен ако споделите мнения и опит!