"Окото" е само на една клетка и няма гаранция, че другите са Ок...

Относно влиянието на зарядното напрежение върху акумулатора, тук има повече инфо (таблица 2):
http://batteryuniversity.com/learn/arti ... id_battery
Та разлика от към 1.5 V върху целия акумулатор при зареждане май оказва не малко влияние.

Сега остава да проверим акумулаторите азиатски стандарт за какво зарядно напрежение са конструирани.

За извънземно напрежение...
Стига си се филмирал, ми се радвай на мпс-то и сезона

Няма филми тука! Просто трябва да се изяснят нещата, все пак сме във форум за Субару!

Здравейте, трябва да се подготвя за смяна на сегашния акумулатор 60Ah BOSCH S4 Silver (на малко повече от 2 години е !) и всеки момент ще ме предаде (автомобила си пали нормално, но при изключен двигател много бързо се разрежда от музика,фарове...).
Имам нужда от съвет. Спрял съм се на Акумулатор 64Ah EXIDE Premium пише ,че е "... за проектиран да издържа на екстремни температури, допълнително електрическо оборудване и се представя отлично при интензивно градско шофиране. ...". Това което ме впечатли "... се презарежда 1,5 пъти по-бързо... " а аз шофирам доста често на къси разстояния с много чести стартирания на двигателя!
Друго което ме притеснява дали ще има проблем с размера Exide е близък по дължина и ширина , но по височина е по-нисък може би заради вградените под нивото на кутията клеми.
Да ли според вас е добър вариант?

п.с. става въпрос за автомобил Outback 2.5 AT

Точно това направих в началото на годината, че нещо същият Бош на една година почна да не ми се нрави( имам 95% градско на къси отсечки). Сложих EXIDE , но 72 Ah , и се побра с малко зор... За сега се държи много добре, отвън са -7 C и пали от първият път след 3 дни пауза...

Неправилно ги сравняваш - EXIDE е EN стандарт, а Bosch-a e JIS. Този EXIDE трябва да сравняваш с Bosch-a:


EXIDE е с 36 месеца гаранция. Но аз използвам на трибеката европейския - по-евтин е и с по-висок стартов ток. По-горе в темата дискутирахме зарядното напрежение на нашите коли - мисля, че азиатските акумулатори са съобразени с него, но досега не съм намерил доказателство. Аз бих взел от тези двата EXIDE. Всъщност аз избрах съвсем друг - BERGA:


С 40 месеца гаранция е в акумулатори бг, по-евтин е от EXIDE и този акумулатор е печелил преди няколко години теста на ADAC, освен това е предвиден за зарядно напрежение до 14.8 V и също е подсигурен срещу разливане, изтичане и т.н.
ВАЖНО - ако слагаш EN стандарт предварително питай ще ти признаят ли гаранцията. В avtozona33.com я признават. Мисля, че с EXIDE и BERGA няма да сгрешиш. От Bosch и Varta има много оплаквания и аз много се съмнявам, дали акумулаторите, които са използвани са правилния стандарт.
При всички положения на 6 месеца е хубаво да го заредиш напълно, а ако намериш зарядно с функция възстановяване на 1 г го зареждаш с тази функция.
Внимание - съвет от продавач на акумулатори, който е правил замери и има наблюдение:
Новия акумулатор задължително го зареждаш със зарядно преди да го сложиш, а след заряда го разклащаш хубаво около оста на дългата страна за да се хомогенизира електролита. Казва, че имало разлики в замерите преди и след това. Препоръчва го. Бергата и с "главата надолу" да го обърнеш няма да се разлее.

Колега petroff можеш ли да помогнеш да разясниш за това ".. освен това е предвиден за зарядно напрежение до 14.8 V...."? Моя генератор дава 14.45V с включени светлини.
В инструкцията на зарядно устройство Stek MXS 5.0 пише че един от циклите се извършва с напрежение 14.7V
На другите акумулатори какво е максималното напрежение за зареждане? Това с Berga Power Block 14.8V да не е търговски трик

Карам H6 с BOSH S4 60Ah, видима възраст на акумулатора около 4г. Зарядното напрежение се регулира от компютъра -при мен е от 13.7 до около 14.8 -според вграденият волтмер. Само за протокола -нямам акумулатор, който досега ми е изкарвал повече от три години на другите автомобили. Не е особен разход на фона на всичко останало, така че няма никакво значение какво ще се купи, обикновено за каквото платиш -това получаваш.

Изпратено от моят D5803 с помощта на Tapatalk

Преди години карах с EXIDE на Jeep Cherokee и изобщо не съм доволен. Още след първата година започна да не държи заряд. Една колежка си купи същата марка(точно този с 3 години гаранция) за Opel Астра и беше със същите симтоми като моя, даже го връща няколко пъти гаранционно.

В едно магазинче и сервиз за акумулатори в Бургас, които продават EXIDE, казаха само модела Premium, Excell-a не струвал, да не съм го гледал изобщо.

Достига ги - Форестър 98, на празен ход, без консуматори (изклчени фарове, парно и т.н.) ми дава точно 14.8V
Пак на празен ход, с фарове, парно на 3, подгреви на предно, задно стъкло и седалки - 14.4V

Пичове, много ме замислихте, дали проблема ми с паленето не идва все пак от калпав акумулатор в смисъл да съм му таковал таковата с тоя заряд, а нов е, на 3-4 месеца ама е некъв смотана марка AFA, за колкота ми стигна кеша. Заряда и е на посочените горе цифри, но сутрин акумулатора показва 12,2V преди да запаля (което става на магия, едва развърта)
Преди това бях с 5 годишен Бош Силвър S5 и проблеми не е имало, докато не се скапа рязко из-вед-нъж.
На предната ми кола - пак с Бош Силвър S5 - 5 години никакви ядове, така я продадох с него...

Едва ли толкова скоро ще се скапе. По-скоро се замисли как караш фтомобила - кратки пътувания или не. Акумулатора ти има нужда от един добър заряд и замер, също и за утечка, защото може и там да е проблема. Ако се окаже, че при теста с товарната вилка напрежението пада под номинала се възползваш от гаранцията. Хубаво е да почистиш клемите и мястото където се замасява акумулатора към автомобила. Кабелите към стартера също. Иначе вече ще си знаеш на колко време да го свалиш и заредиш. Нямаш ли ходене на няколкостотин километра нейде?

При мен напрежението с работещ двигател е 15,2 ,което в началото много ме озадачи..но така и не се занимах с този въпрос.Когато купих колата акумулатора беше Бош силвър/гел/ -2001год. умря 2012год. затова и не се порових с "проблема" с високото напрежение.Сега трета година съм с един изровен дет се вика от боклука,говоря за втора употреба, ми бяха подарили и все още в студа държи ток.
Хубавото е че с това зарядно напрежение фаровете светят кат електрожен..

Мерил ли си напрежението със сегашния си акумулатор. Това 15.2 означава, че регулатора на напрежението (т. нар. диоден блок) не е наред. Ако АБ (Бош-а) не е била изрядна (а тя бая те е изкарала), но диодния блок е, пак не би трябвало да имаш такова напрежение. Иди на специалист за замер. От друга страна - 11 г акумулатор....УАУ. Ако караш на много къси разстояния да не е това напрежение ключа към палатката...

Регулаторът на напрежението и диодният блок са две съвсем различни неща и имат съвсем различни функции. При някои алтернатори са в общ корпус и се сменят заедно, при други не са. В повечето случаи (както и на моя H6, а предполагам и на твоя) регулаторът е отделно, с него са четките, но мисля, че могат да се сменят отделно. Диодният блок е изправителен блок, изправя променливото напрежение, генерирано от алтернатора.

Аз мислех, че са заедно - не съм се ровил и дано да не ми се налага! Но 15.2 V са си много, 11 г експлоатация на АБ - дай боже всекиму!