И аз карам автомат няколко години и в началото се рових доста, за да разбера как трябва да карам. Не мога да дам линк, но по памет - има статистика разглеждаща честотата на повредите на АСК в Америка и Европа при едни и същи АСК и познайте - европейските се развалят с около 15-20% повече! Защо? Единственото обяснение е, че американеца знае, че трябва да кара на D, а когато се спуска да е на 3 или 2. Това е! Ние европейците се мислим за по-интелигентни и хитри и започваме да изключваме куитиите на светофарите, да се пускаме по инерция и т.н. Статистиката не лъже. В България има няколко места където ремонтират качествено АСК, доцента извършващ ремонтите в едното от тях - МЕИ в наш град, беше писал статия в която казва, че при нова кутия, с по-малко хлабини е допустимо с цел икономия на светофар да се превключи на N, като се има предвид, че при някои марки помпата НЕ работи при това положение и маслото не се охлажда. При стара (на километри), дори и добре работеща АСК, вследствие износването има хлабини и при всяко превключване между N и D удара върху повърхностите е много по-силен, а от там износването става още по-голямо и по-бързо. Това всичкото ми е останало в паметта откакто съм си купил колата... Аз самия на светофар не превключвам от D на N, а когато ми се наложи съм забелязъл, че много по-леко е, ако веднага след превключването вдигна крака от спирачката - непосредствено преди тръгването - тогава всичко е супер плавно и незабелижимо, отколкото ако изчакам превключването с крак върху педала на спирачката.