Благодарности и от мен! Линкът от колегата Nikolov си е направо извор на познанието

Колеги нормално ли е по наклон при преминаване на задна колата да тръгва на пред свободно,колата е легаси 3.0 2004 автомат

Ако правилно съм разбрал въпроса-в смисъл (спрял си на наклон,включваш на задна и се опитваш да качиш наклона назад,при отпускане на спирачката,колата тръгва леко напред)-да нормално е.

не спирам на надолнище ,включвам на задна пускам спирачката и колата тръгва на пред свободно докато не подам газ да се върне(ако не подам газ продължава на пред)

Е,при това положение-не е нормално според мен,не би трябвало да прави така.Закарай автомобила да го погледнат някъде.

Nikolov,цар си ! Много полезна информация и отличен превод Незнам обаче, доколко съветите на братушките могат да се приемат за чиста монета.Аз например ,следвайки инструкциите, от няколко дни карам градско на положение "3" вместо "D",но не намирам разлика в динамиката,каквато "обещават" в статията.Другото което звучи твърде добре за е истина е,че в режим "POWER" се постига по-нисък разход на гориво......,аз така или иначе си карам на бензин за момента и не смея да си засека разхода вече 1500 км.

Това че в режим 3 е по спортно е истина, все пак превключва предавки на по високи обороти , но не забравяй че в режим 3 имаш само 3 скорости. И ако се движиш из града със 80-90 , все пак във София доста често се стига до такива скорости, колата ще ти даде значително по висок разход
Същото важи и за Power режима Не може при положение че ти превключва автомата на 3000 + оборота да очакваш нисък разход.

Информацията е много полезна, четох я с кеф......

Благодарности



P.S. Относно колегата takev :
Кефа цена няма...........

Може, колеги - ако превключването става в обороти близки до максимума на въртящият момент. Това е така, защото в нормална ситуация, автомата привключва при ниски обороти - около 2000, и се иска повече усилие от двигателя да осигури динамиката. Ако предавката се задържи по-дълго и превключването стане на по-високи обороти, то тогава се получава въпросната икономия.
Това частично се постига в режим 3 на скоростния лост.
На някои автоматици има и 3 карти - икономична / сменя предавки в диапазон 1800-2000 об. /, градска / 2500-3000об/ и т.нар пауър / кик-даун/, които ТСУ-то избира в зависимост от стила на шофиране.

Браво, много интересно! А преводът е отличен!
Всичко това, обаче, ме накара отново да прочета инструкциите на производителя и да прегледам някои американски сайтове (там карат автоматици по-отдавна от руснаците) и реших:
1. Продължавам да си карам на D и в града;
2. Продължавам да включвам на N на светофар.
На 2 се спусках и изкачвах по един 18 % наклон в Австрия преди няколко седмици, пак понатоварих спирачките, ама 1 си е за извън пътя.

Зорлем си го правите сложно Питай японците дали има файда - напиши им мейл, ще ти отговорят. То това е най-голямата благина на автомата - само при палене и гасене го пипаш.

Вярно, но си имам причини:
1. Безопасност - предпочитам здравината на бронята на този пред мен на светофара да не е зависи от това, колко силно натискам спирачката, хора сме, разсейваме се понякога...
2. Комфорт - чувствам се по-добре, когато колата ми не е като нервен кон, готов да "хукне без да пита";
3. Удоволствие - мога да си отворя прозореца и да си форсирам двигателя, просто за да си го чуя... пък и другите, де!
4. Опит - нищо, че е с "Тойота"-та на жена ми, но тя я оставяше на D (при нея май е E) и един ден колата просто не искаше да тръгне. Оказа се, че трябва да пипат компютъра, за да му "кажат", че съединителят се е поизносил с няколко милиметра. Та, от "Тойота" казаха - на светофар само на N.
Това е.

Това за Н и Д е дъвкано толкова много, че няма накъде повече...
Ако искате карайте само на Д - не е проблем, включвайте на Н, всеки път на светфар или стоп, НО така натоварвате повече кутията, заради скъсените времена за реакция на соленоидите и помпата.

Караме Субару, не Тойота, не КИА ( където това правило за Н важи на 100% за Магентис модела

Не карам автомати ама ако и там ще щракам скорости по задръствания и в града какъв е смисъла от автомата?

Аз щраках преди. След постовете на колегите и обяснението какво се случва при преминаване от Н към Д вече не щракам:) И се наслаждавам на автоматика в задръстванията с пълна сила:)

Машини са - както и да ги пазим все някой ден ще се счупят и ще трябва да ги правим, друг е въпросът, че майсторите са едни "майстори".....

Привет колеги,
Може ли да попитам /като отскоро ползващ автоматична ск.кутия/, при "безстепенната" кутия на Субару - линеартроник, как стои въпросът с изключването от D на N на светофарите? Препоръчително ли е или е пренебрежимо малко полезно, или пък си е вредно?
Предварително благодаря на отзовалите се.
Поздрави

Колеги, понеже отскоро карам субару автомат имам един въпрос. При престой на светофар с натиснати спирачки нормално ли е да тресе? Питам защото като съм карал други автоматици като че ли не е била толкова "нервна" колата при натиснати спирачки. И ако не е нормално как може да се подобри положението?

Колеги, като започне да става леко дразнещо дълга паузата преди да тръгне колата при превключване от P на D какви са вариантите, какво ще трябва да се прави по автоматика?

Да си смениш маслото за начало