Офертата при моя Субару дилър без да сме сядали на масата за пазарлъци:

Доста по-скъпо от това, което гледам в mobile.de и ценовата листа на италианците.
Дори и за ниво Sport си е доста. Не знам какъв е този дилър, но е доста по-скъп и от нашенския.

Поздрави.

Най-ниската цена на Levorg с пълно оборудване в немското мобиле е 29.590€. Към тази цена добавяш стойността на избрания цвят (560€)+ доставка и регистрация (650€) и се получава 30.800€. Както се вижда разликата става само 1300€.

Друг е въпроса, че ако седнем да се пазарим то тези 32к€, лесно стават 29-30к€.

Ако семейството ми се увеличи с още един член, то с удоволствие бих заменил Impreza-та с един Levorg.

Лек ден.

хареса ми леворга, единствено ми се стори, че е доста тесничко на задната седалка и, че багажника не е голям.

Колега, явно не сте гледали на живо Леворга - багажника е доста голям - освен това има и специална секция за покупки от супермаркет (нещо което доста харесвам).

За да не бъда голословен - багажникът е с обем 522 литра (1446 литра при сгъването на задните седалки).
(Това е почти колкото на Outback - 526 литра)

Поздрави

Вчера имах удоволствието
Та, накратко:
Колата изглежда отлично отвън, отвътре е достатъчно просторна за семейство(не е като Легаси чак, по-скоро голяма Импреса), но материалите в салона ми оставиха леко китайско впечатление(личи почеркът на Тойота ). Седалката ми беше изключително удобна, ергономията е много добра и всички прибори са с ясна четимост, а децата с мен оцениха останалата част от салона подобаващо. Багажникът ми идва леко плитък, предвид неголемия обем на скритите отделения за инструменти или багаж. Моторчето е тихо и рафинирано, само, че една врътка по паркинга няма как да остави реално впечатление за какво иде реч. Спирачките леко хапят и са малко неудобни за млади шофьори без стаж. Толкова от мен засега. Ахъм, цвт не е лоша идея, но не е моят тип кутия, а засега опция с ръчни за България липсва.

Здравейте колеги,

Видях Леворга за 15 минути, изглежда потресаващо добре за Субару с този въздухозаборник отпред.
Шофьорската седалка е прекрасна и просто залепнах в нея,задната седалка е предостатъчна за два
бизона като мен - 185см/105кг,багажника без коментар - прекрасен.
Колегите по-горе не са доволни от "слабичкото" 1.6 моторче, но като гледам сухите характеристики
ще върви като 2.0турбо фори 1во поколение и ще засрамва доста други "автомобили"...
Очакваме го скоро и за тест-драйв. Определено ме плени и с удоволствие бих си го закупил след време.

Престанете с този дизайн и материали и оценяйте "малкото" което ни предлага любимата марка -
истински Aвтомобил с аwd + boxer, останалото е маркетингова конфекция.

Искрено се надявам скоро някой колега да се похвали с Леворг!

Да ве брат, и на мен ми хареса като дизайн, ама 63х. лв са много за това кюмбе, колкото и да е фешън.
Както и да го гледам това купе, си плаче за турбо агрегат с 300 коня, или поне дизел с 350нм...

Ама аз под 150 коня не ги броя задвижване

ПС: Има светлина в тунела за джапанките

1.6 двигателче за тези пари си е чист майтап.
дизайна е готин,но както казва Стъни си плаче за 300коня!!!

Levorg 2.0GT-S е доста по-пъргав, но казаха, че няма да го внасят.

http://www.youtube.com/watch?v=-30JeGmIXuk

Този от клипа е само 130 коня и 150 Нм повече ...колкото има базова Мазда МХ-5 - 1.5

http://www.carmagazine.co.uk/car-review ... 15-review/

" Is Subaru's car range the most confusing line-up currently on sale? I'd argue it is. "

https://www.youtube.com/watch?v=c4orHfTNOxA

Модерен немец тества Леворга

Току-що чух по радиото за тест-драйв на Леворг и Аутбек, тази събота от 10ч до 19ч. в Субару моторс.

С този малък мотор, бил и с турбо и вариатор в уравнението звучи много зле цялата комбинация поне на хартия - явно ФХИ нямат европа за пазар:( 2.0 турбо е оптимално за подобно средноразмерно комби - ако имаше варианти с ръчна или обикновена автоматична кутия този леворг е много сериозна конкуренция на всички ЕУ авд автомобили... вече почвам да си мисля, че лобито в германия се опитва да мачка конкуренцията с измислените си стандарти... които видяхме че дори те прескачат и лъжат като... евро-роми
Ако се разровите из чуждестранните форуми относно леворга има десетки теми как няма да има наточен вариант никъде освен в Япония на първо време, Нова зеландия и евентуално САЩ и Канада.. ама много евентуално... може и да са слухове, но локалните дилъри в щатите и не само там не могат да обещаят по голям мотор и различна скоростна кутия на този етап - а търсене има и то много сериозно... липсата на производствени мощности не е оправдание спореде мене - това, че Субару се опитва да си остане "нишов" автомобил може само да изиграе много лоша шега на ФХИ

Основният проблем на Леворга е в цената. 10 х.лв надолу и ще е ок.
Автомат. Ск .кутия според колега карал Аутбека е доста ок след последните настройки за 7 виртуални скорости, отделно че май ще се окаже доста по-здрава от дсг и др. Префърцулени автомати.
И аз бих искал да видя дизел в това купе, но явно това ще стане на втори етап - След като се разбере накъде ще задуха вятъра на дизел гейт.

Европа никога не е била приоритет на Японците и затова си има причини, колкото и да не ни се нрави - но в САЩ Субару направо разцепват пазара и очевидно стратегията им е правилна. Всички искат да станат глобални производители, да продават милиони, стотици коли и т.н. но малко оцеляват. Затова стратегията на Субару може да не ни харесва като консервативна, но явно е успешна и запазва силната идентичност на марката.

Дано се включи някой, който е и карал в БГ Леворга, да сподели впечатления първа ръка.

Днес видях да се разкарва Леворга...някой ходил ли е да покара ?
Изглежда доста добре на пътя....

Здравейте, аз го карах днес и то май първи, защото колата все още не беше загряла.

Мога да кажа само добри неща откъм поведение на пътя - стабилност, маневри, цялостно усещане. Досега съм карал редовно моето Легаси 1999 2.0 и пак Легаси 2009 2.0 - в сравнение с тях ускорението е много добро. До 180км/ч скоростта почти не се усещаше. Минах и през изораната Обиколна улица в Дружба 2 - също стабилна возия. В режим "S" двигателят беше по-шумен, но това би трябвало да е нормално. Моментният разход се движеше около 8-9.

След като я покарах ми хареса много повече, отколкото по време на Експо. Семейството също потвърди комфорт при возенето.

Остава моментът, че все пак не е Аутбек. Срещу 5-6к лева отгоре получаваме по-добра проходимост, осезаемо по-просторно купе, повече мощност и вероятно по-нисък разход заради дизела и почти същите екстри.

Иначе автомобилът си има стил, спортно усещане и особен чар.

Покара ли Аутбека? Така най-добре ще прецениш кое е за теб.

Колега, не знам къде видяхте разлика от 5-6к лева - според мен разликата е 10-13к лева ( а да не говорим за разлика с последното ниво на оборудване на Outback). Тази разлика никак не е малка ако говорим за сравними нива на оборудване. И за да не бъда голословен гледаме ценовата листа тук: http://subarubg.bg/assets/files/priceli ... er2015.pdf - Както е видно за ниво FREE разликата е 13к, а за ниво STYLE 10k

Карах го и аз. Ако трябва да кажа с две думи мнението си - идеалната кола за всекидневно каране (или т.н ервидейка).
Изключително добро впечатление ми направи окачването - возията е твърда и се чувства стабилност. Трудно ще преобърнеш тази кола. (карах по пътя за Бистрица). Доколкото разбрах окачването е 1:1 с WRX STI.
Тук японците са спазили правилото - по-добре да имаш по-малко 10 конски сили, но да имаш перфектно окачване.

Също така съм приятно изненадан от мощността на 1.6 турбо двигателя - в ниските обороти е доста добър, докато във високите леко издиша - все пак е 1.6. В интерес на истината бях предубеден, че колата ще е спъната, но мога да кажа, че е прилична. Предполагам, че с 2.0 мотора ще доста по-добра.

За мен нещата, които ми харесаха са :

- изключителна стабилност
- сравнително икономичен ( за Субару ) двигател - (има вече и Старт/Стоп система най-после)
- добро поведение в ниските обороти
- големия багажник.
- Levorg можа да се ползва еднакво добре за градско и междуградско каране


Нещата, които не ми харесаха:

- слабия двигател с който се предлага в Европа
- малкото пространство на задните седалки
- сравнително лошата видимост ( в сравнение с Форестера)


Както казах и по-горе този автомобил е идеален за всекидневно каране.

Поздрави


П.С. Преди месец карах и Outback дизел. Тъй като съм предубеден спрямо дизеловите автомобили, сравнението ми е предубедено. Все пак ако ще карам автомобила повече градско и ще излизам събота и неделя за мен избора е Levorg. Ако карането ще повече извънградско избора ще е Outback 2.0 D. И пак да кажа - разликата в цената не е малка.