Здравейте отново,

Понеже явно няма много активни фенове с нови Субарута да пишат ще актуализирам малко информацията как се представя
автомобила:

Нямах много време за пътуване но за за около 2 месеца и нещо го докарах до малко под 6000 км.

1.Първо да кажа че се отмятам от думите си че колата е малко за по-улегнали хора
Определено има нещо вярно че се разработи и динамиката се подобри и според мен в момента е напълно адекватна
за 2,0 дизел 150кс нищо че е с голям клиренс и 4х4.
(аз я сравнявах с Пасат 2.0 140кс DSG и в момента динамиката и ускорението са идентични)

2. Разхода падна и тази седмица от София до Пловдив даде 6,7 литра/100 при скорост 145 км/час на автопилота Айсайт като
на моменти съм вдигал и повече да изпреварвам. Този разход за тази кола ми се струва много добър при тази скорост.
При спокойно каране извън градско с около 90км/ч дава в момента около 6.0 като може и да се гонят рекорди но трябва много галене и не е за мен тая работа
В София само градско си гори доста - около 8,1 но трафика напоследък си беше ужасен а аз все бързам и натискам.
(всичко това го споделям ако някой го интерисува дано не съм досадил )

3. За представянето при скоростно каране в завои мога само да кажа ...УАУ
Не съм имал друго Субару да сравня но имах удоволствието с Аутбека да направя един преход рано сутринта в дефилето от
София-Своге-Гара Лакатник-наляво до Вършец и като стигнах направо нямах думи от кеф.
Колата Влиза и Излиза от завоите с 20-30 км/ч по висока скорост спрямо Пасата (само със задно беше той но също е стабилен)
И при тази вискока скорост не усетих никакво напрежение или риск камо ли да поднесе или изсвири по завоите.

Обобщено за сега съм много доволен от избора и Субару явно си е Субару независимо от малките промени и по-модерната визия
пък и аз лично съм доволен от повишения лукс вътре спрямо по-старите и по спартански легендарни модели

Благодарности на Гената, че ми даде да покарам колата му и да добия по-пълна представа от Аутбек дизел 2015 с CVT.
Затвърждавам си мнението, че това е най-добрата семейна кола на Субару от последните 7-8 години. Много прилично е обезшумена, окачването е супер според мен- стегнато без да дразни, но дава спокойствие по-кофти настилки. Кутията и двигателят работят в супер хармония, ако не знаеш, че е CVT и не си особено наблюдателен, спокойно минава за добър автомат. Управлява се почти като кола, а има качествата на сериозен СУВ. Дизелчето ръмжи доста по-приятно от масовите 4-циндрови редови на пазара. Малка забележка имам към прекалено равните седалки, но за кола от такъв тип стават. Другите плюсове като простор вътре , видимост, проходимост и прочие си ги знаете. Откъм динамика нещата са ок....за 150 кс , тежък кросовър с 4х4, няма какво повече да се очаква. Има само леко замисляне при доускорение от 90-100 нагоре, но е кратко и после колата си издърпва.Общо взето доста препоръчителна кола.

Шкода е много общо понятие. Близък модел до Аутбека сега е само Октавия Скаут, която е една идея по-малка, макар че предлага подобен вътрешен простор. Сюпърб 2015 няма засега Скаут версия. Октавия Скаут съм карал 184 кс дизел DSG- добра кола е , върви повече, нямам забележки сериозни, по-евтина е....Не знам, една идея Аутбека ще е по-ексклузивен и затова може би ми е малко по-интересен. Същото се отнася и за Пасат Олтрак. Карах цял ден един би-турбо дизел 240 кс. Върви, стои и спира брутално и като цяло е жестока кола, по-добра е от Аутбека във всичко (без може би теоретичните офф-роуд предимства на Бека, които са маловажни за мен). Струва обаче 85-90 К, дори повече с екстри и не знам дали за толкова пари ме кефи Пасат. За мен и 80К за натоварен Бек са престъпение, така че малко зависи от гледната точка. В моето съзнание Бека е 60-65К кола, не повече. Учудващо (или не) в този клас най-много се изкефих на Волво 60 Крос Кънтри. То е по-тесничко отзад и с по-малък багажник, но имаше едно усещане за солидност във всичко и ми стори доста убедителна кола. Ценово обаче е малко притеснителна....Октавия Скаут си остава доста рационално решение...Пасата също, но в по-ненатоварена версия и с по-слаб мотор -190 кс.
Волвото и Субаруто са по-куул.

Струва ми се, че се майтапиш с нас
Автомобил, от така наречените СУВ с ускорение 6 сек от 0 до 100 км/ч било мудно !?!?!? Пасат е първо служебен бизнес автомобил, после идва пасат комби който е семейно комби и накрая пасат олтрак който е за рибари. И ти си недоволен!?!?!? И това от от 2л дизелов мотор!?!?!? Колко други такива си виждал на авто пазара? Ти явно само поршета караш. За сравнение сток Импреза ВРХ е с време 5 сек.
Не съм фен на пасат ама това им предложение кърти мивки.
Моето мнение е спам, но на колегата е двоен.

Дано ,поне някой от пишещите в темата е вдигал от 0-100 за 5сек.Когато го е правил е лесно да разбере че с комби -печка това е само реклама изпълнима от тест пилот в идеални условия.Когато натоварим семейното комби нещата се променят и може да се окаже че по-бавния на старт автомобил е по добър в екстремни условия.Иначе Вагените ни превъзхождат в модели ,моторна гама и т.н. , но Субару има тръпката която те се мъчат да открият.Субару ни отличава от масата и ни дава индивидуалност в която е магията.