Здравейте.

От скоро съм собственик за Subaru Outback 3.0R '06. От още по-скоро съм потребител на форума въпреки, че съм чел доста неща преди да се регистрирам.

Реших да споделя личния си опит за това как се вкарва Субару от Швейцария. Аз лично имах някаква представа, но детайлите по схемата ми липсваха. Смятам, че историята ще е полезна, особено за хората, които тепърва смятат да се сдобият с автомобил от тази марка (а и не само) и държава.

Нещата при мен се случиха по най-наивния начин. Знам че сигурно ще има такива, които да обяснят че така не се прави, но при мен така се случиха нещата. За това още в началото искам да кажа, че не се оплаквам, а споделям опит, който да бъде полезен. Та харесах кола по обява от провинцията. Отидох на място, огледах за неща, които знам че трябва да се гледат, покарах я. Не забелязах нещо "фатално", което да ме накара да се откажа от покупка. Не съм карал колата на сервиз, нито е закачана за диагностика, защото както казах я взех от провинцията и там нямах познати със сервиз. Споразумяхме се за цена и след няколко дни отидох отново да си я взема.

Тук вече започва интересната част. Докато продавача си броеше парите аз разгледах документите, с които щях да отида в КАТ, за да взема номера. Първият интересен документ беше договорът за покупко-продажба от Швейцария за цената от 650 швейцарски франка. Това са малко над 1000 лева. Следва данъчната декларация за внос на митницата. Колата се обявява за катастрофирала, предполагам по този начин няма проблем да се признае тази цена от договора, защото съм чувал, че ако митничарите се усъмнят в цената при голяма разлика между реална и декларирана може да решат те да я оценяват. Плащат се 434 лева данъци за този автомобил и вече съвсем законно пребивава в България и пътят за продажба е отворен.

За тези, които не са в крак с цените ще кажа, че в autoscout24.ch не може да се намери кола под 8500 франка в това видимо външно състояние. Минимумът, който съм виждал е 6500 и беше за Легаси убито от градушка. При внос на кола от Швейцария, като страна извън Европейския съюз, се плащат 20% ДДС и на общата сума още 10% мито. Тоест ако кажем, че колата е купена за 10 000 лева, на тях трябва да се платят 2 000 лева ДДС (10 000 х 20% ДДС) + 1 200 лева мито (12 000 х 10%), което прави 3 200 лева данъци на митница. Търговецът плаща 434 лева. В моя случай колата беше повече от 10 000 дори.

Следва договор за покупко-продажба. Колата се продава за 1 630 лева. Естествено учитиво ми обясниха, че всички така правят, защото ние които сме си купували коли нямало да можем да си ги позволим иначе. Това го очаквах и не ме впечатли особено да си призная, но пък разликата е наистина огромна. По време на разговора стана дума за (не)реални километри. Отново компетентно ми обясниха, че в Швейцария такива неща е недопустимо да се правят (това го запомнете добре, защото ще добавя нещо по въпроса по-късно) и колата задължително минава технически преглед преди да напусне страната.

Тръгнах към КАТ, там всичко мина неочаквано бързо и лесно - всичко си свърших сам за около 45 минути с чакането. Върнах се, взех си колата и си тръгнах доста объркан и разочарован от безумните и безнаказани безчинства, които вършат авто търговците. Всъщност съвсем други квалификации бих използвал, но ще нарушим етичния изказ във форума .

До тук добре, но предстояха още изненади. Не знам кой ме човръкна да попитам чичо Гугъл дали знае нещо за моята покупка. Не знам и защо не ме човръкна да го направя по-рано. Та чичко Гугъл ми каза, че въпросната кола е била обявена на търг в Швейцария за в пъти (естествено) по-голяма сума отколкото е закупена по договор, и то от собственика по талон разбира се. В търга основно са наддавали две лица - и двете очевидно с български произход, едното даже регистрирано от града в провинцията, където купих колата.

И накрая каква е печалбата на вездесъщите авто търговци - ако колата му е излязла Х лева, аз я купих от него (без да знам разбира се) за Х х 45% лева. Точно така - почти 50% печалба, абсолютно доказуемо.

Дойде времето за това, което преди малко написах да запомните - а именно километрите. Колата се продава на 123 000. В търга е обявена на 190 000. Разбира се беше ми показана книжка с печати от технически прегледи, която няма нищо общо с истинската, защото на една от снимките от търга беше показана истинската снимка. Излишно е да казвам, че при тези истински километри нямаше как да платя сумата, за която купих колата.

Надявам се информацията и изводите от тази история да са от полза на някои от вас или ваш познат с мерак за покупка на автомобил от българска авто-къща.

Тъй като от 5год. живея в Швейцария и някои неща са ми напълно ясни ще си позволя да поръся малко мозък. 99% от автомобилите заминаващи за Източна Европа имат някакъв проблем. Под проблем не разбирайте блокирал мотор, може да бъде и нещо дребно по Българките стандарти. Това че една кола е минала скоро на сервиз нищо не значи. Много по важно е кога е минала ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕГЛЕД за последно. Първоначално се минава след 5год.после след 3год. и след това на всеки 2год.В талона на колата е отбелязано така,че се проверява лесно. Прегледа е дълъг и обстоен и няма нищо общо с пародията в България. Всички нередности са описани в протокол със срок за отстраняване. Тъй като трудът на час на автомонтьора е 120-140CHF ,частите отделно,сметката е доста солена. Не си ли оправиш колата спират те от движение и можеш да я дадеш единствено за ЕКСПОРТ. Преди да идеш на техн.преглед обаче има една още по-голяма стърга. Това е Абгазтеста иначе казано проверяват ти катализатора дали работи. При проблем сменяш,а той е доста пари, и тогава продължаваш прегледа.За него се лепи специален стикер на стъклото. Швейцарците са извънредно стиснати и никой не хвърля здрава и читава кола. Реалните цени всеки сам може да ги провери в нета. Дано с тази информация съм ви бил полезен поне малко.

На top_hun76 отговорих на лични, но ще го напиша и в темата та да може да стане достояние до всички.
Талона на автомобила в Швейцария се сменя винаги при: смяна на адрес, смяна на застраховател и успешно преминат технически преглед. Датата се нанася на най-долния ред в талона. Зад нея стоят инициалите на кантона където е бил прегледа. Тази информация е задължителна и във всички обяви за продажба. Трябва да се гледа срещу Letzte Prüfung.

На въпроса на paddo_84 отговора е елементарен. В сервизната книжка се нанася всяко обслужване, датата, изминатите километри и печата на сервиза. При запитване по телефон или чрез имейл хората отговарят винаги какво са правили.