Проблемът на съвременните Субару модели е, че не блестят в нито една сфера. Не са премиум, но не са и позиционирани като масовка, не са много пипнати отвътре за цените си, не са евтини, не са бързи, не са икономични, не са особено спортни, не са и особено комфортни, нямат разнообразни варианти, нямат и отличителен дизайн...
Замислете се примерно защо ще си купите Форестър при положение, че има още 100 подобни Джипки на пазара, някои от които категорично по-добри и приятни във всяко отношение, на по-ниска цена. Сещам се само за едно различно нещо..повечето подобни джипки нямат 2.0 турбо мотор с 240 кс...да ама това масовият потребител на джипка въобще не го търси, затова и от Форестърите, тези с турбо бензин най-малко се продават.
Защо ще си купите Леворг...един средно добър мотор ( с вече лоша репутация в Европа, въпреките смехотворните продажби) и CVT кутия...нито е особено голямо и функционално , нито върви много, не харчи малко, ниско е и струва доста пари....освен да искаш да си различен , друго не се сещам...да но масовият човек не иска да е различен или явно не по този начин...
Защо ще си купите новата 15-ка, XV...само бензинов умрял мотор и CVT, нито е джипка, нито е особено голям хеч, не върви и харчи.. и като дизай не те възбужда особено, а и не струва малко.
Защо ще си купите STI - айде тук има достатъчно причини, но все пак на същата цена има и доста подобни машини вече на пазара, с по-модерна техника, по-икономични и съвсем не по-малко забавни и бързи.90К лв не са малко пари за кола , която не е дейли и малко хора принципно тръгват в такава посока. Ясно е, че СТИ е имиджов модел за марката и ако го няма тя съвсем ще стане символ на безличие.
БРЗ - няма много аналози, освен МХ-5, но той не е замислен за да бъде масовка и не е.Кола за конкретни фенове и конкретни случаи...
Защо ще си купите Аутбек - тук също намирам някакво оправдание, но пак има лимитиращи фактори - цената е висока, бензиновият мотор е мъртвец, остава ви смислена опция за един единствен дизел на 10 години и не особено голяма тяга, само че не всеки иска дизел и освен това той започна своето си съществуване с катастрофални повреди.Аутбека също е в една категория автомобили, които нито са баш коли, нито са джипове и това масовият човек не го разбира. На мен много ми допада концепцията за кросоувър, но както виждате дори при факта, че има доста подобни модели от други марки, често не ги срещаме по улиците.
Субарута нямат отличителни белези. Маркетинговото симетрикал 4х4 вече никой не го грее, а и то реално няма особени предимства в общия случай особено при последните версии на Субару 4х4. Боксер моторите също никой не вълнуват, защото нямат онзи характерен саунд от миналото, а и динамиката им е изключително остаряла. Дизайна на новите модели си е отвсякъде Киа/Хюндай, демек не е лош, ама е малко никакъв.
Няма обективни причини в Европа, още по-малко в БГ (при този сървиз) някой да се засили към Субару. Според мен си го купуват или заклети фенове, поради силно сантиментални и не дотам рационални подбуди или случайни минучи, които просто го избират. И двете групи клиенти са малки и е логично все повече да намаляват при това положение...
Още преди време си фантазирах варианти с които Субару да дръпне напред...нищо не се случи.Айде да опитам пак , хаха
- Да пуснат WRX в Европа
- Да пуснат WRX версия на Леворг , демек WRX комби и да има опция за ръчна кутия.
- Да сложат 2.0 DIT мотор на Аутбек, дори може и по-бюджетно с 1.6 DIT, пак ще е по-добре от 2.5 NA
- Да пуснат скоро нов STI с по-модерен и еластичен мотор, да има версия хеч, да има опция за дабъл клъч кутия и да не струва колкото А45, S3 & BMW 140i....само че да не прилича на самолет ала Тайп Р, та да си го купи и някой по-умерен човек.Добре е и да наблегнат на детайлите като по-добри седалки, по-ниска позиция вътре, по-забавно поведение...
- Да се опитат поне в една област на блеснат малко - примерно Мазда имат характерен дизай и приятно пипнат интериор за японска кола (доста по-стилен от масовката).Държат малко по-високи цени, но една идея изглеждат по-убедително именно заради това.Съвременните Тойоти са ми доста "гадни" като дизайн и концепция, но поне имат имиджа на здрави, предлагат голяма гаранция и са лидери в хибридните технологии. Нисан ми е една от най-отвратителните съвременни марки в Европа, обаче хитро направиха главно джипки за женици, ужасни за каране, но сравнително евтини и лесно смилаеми от хората, които не се вълнуват от коли, а те са повечето.Шкода избива рибата, защото предлага супер разнообразие, технолгия от VW & Audi на много по-ниска цена, освен това са по-функционални. Октавията примерно има 1000 варианта, по-евтина е от почти всички аналогични коли в този клас включително Хюндай I30, само че реално не е в този клас и предлага пространство и багажник на почти 2 класа отгоре. Форд не блести с нищо, но при масовката "прости" коли са един от най-приятните за каране - вземето един среден вариант на Фиеста или Фокус и ги сравнето с почти всички аналогични като цена и клас модели и ще се убедите. Честно има и марки , които не разбирам защо се продават, примерно масовите Френски, но то не е и особено логично, защо Субару масово се продават в Северна Америка...Явно не те са нещо като Реното и Пежото на Американеца...знам ли.
Субару натрупа имидж едно време заради модели , в които имаше някаква емоция и бяха наистина оригинални- XT turbo, SVX, Leone turbo, Legacy Turbo...после дойде златната за марката ера на WRC и заради хомологацията извадиха цяла плеяда от яки Импрези, а същевременно Легаси/Аутбек продължиха и с по-пърформанс модели.Какво остана от това...почти нищо. Айде Мицубиши тотално ритнаха кофата за мен, но все още имам надежди, че Субару ще се съвземат поне малко, докато колите все още са интересни средства за каране. Когато след време се превърнат в самодвижещи се електрокари, всичко ще е безмислено,а марките няма да имат стойност и особено значение.

Като игнорирам поста за намалението, реших да се включа и аз с кратък коментар...
Като гледам писанията на колегите по горе, не мога да не отбележа, че малко излизат от същината на марката.
Сравнения с Ауди, Фолксваген, Хюндай, Киа и т.н. са най-малко неуместни и сбъркани, да не кажа повърхностни...
Там може да търсите Тойота или Нисан. Субару никога не е било /и да се надяваме няма да стане/ в един кюп с тези коли,
нито като концепция, нито като философия. Фуджи правят сто работи и колите им са нещо като хоби и най-малкото -
не разчитат да изкарат заплатите си от продажбата на коли...В това бъдете сигурни. За тях автомобилите са въпрос на престиж,
а не на шир потреба. През годините сме били свидетели на експерименти, които рядко друг автомобилен производител си е позволявал.
Къде успешни, къде не толкова, но това не променя посоката на бранда. Те никога не са разчитали на масови продажби и дай боже никога
да не станат Опел /макар че около 2015 в дизайна имаше залитания и в тази посока, но слава богу, бързо се поправиха/.
Това е истината. Друг е въпроса, колко ще успеят да се задържат на повърхността с тази философия през 21 век, защото сега
ситуацията в бранша се различава от 70-те, 80-те пък и 90-те години на миналия век, когато тактиката им беше успешна.
Дано сме живи да видим. Едно не подлежи на съмнение: ако слагаш знак за равенство между Субару и просто автомобил,
с който да си вършиш работата, то тази марка не е за тебе...