Аз съм с H6 5-30 Amsoil Signature Series. Сигурно е на 5-6 хиляди вече, а може и повече. Нищо друго освен масло не сипвам на мотора. Имам и една кварта за доливане. Карам на газ. Мога да погледна тези дни, ако мислите че ще върши работа.

Тия дни ще сменям масло, вече е на 8,5-9к, H-3R на газ,малко моточасове. Двигателят е на 15к от ремонт,т.е чист вътре. Единственият проблем е, че преди това беше с motul 300v и има някакви остатъци от него. Иначе филтъра е fram ultraнещо си, и без това не сколасах да пратя пари по сметката на колегата addt, сега мога да изпратя и двете, жалко е че парите стигат само за една проба- щеше да е хубаво да се види при различни режими стареенето на маслото. Моето е около 50%магистрала, останалите са извънградско и нанаъоварено градско. Забравих, маслото с което карам е Amsoil 0w40 signature series, sorry

Изпратено от моят D5803 с помощта на Tapatalk

Маслото ти е идеално за теста, само тоя Мотул малко цапа манджата.

Колеги, какво да правим - ново или ползвано да тестваме. Гледам xargs е много добър донор за тестова проба.. какво ще кажете?

ПС: @xargs, с какво масло си бил предната смяна?

Един глас за отработено.

Аз не виждам смисъл да се тества ново масло. Мисля, че е ясно какво има в него. По-скоро как действа българското гориво и начин на каране върху бутиковите масла е въпроса. Навън също е ясно. Има ужасно много тестове. Аз бих препоръчал някой да кара с HDD-то или онова 0в40 за моторните шейни и да се направи теста на неговия двигател. Особено двигател с високо натоварване като H6, STI или нещо подобно. Мисля, че тогава ще може да се види качеството, количеството (на всичко вътре) и това как пази мотора му.

Лично мнение от всичките тестове, които съм изчел.

Един глас за отработено

Същото, последните три смени са с Амсойл 5-30. Последните два пъти от AP1 го купувах.

Идеално - и аз съм за теста на отработеното масло от xargs.

да видим колко от останалите колеги са ок, за да решим на финала какво ще правим

И аз съм за

И аз съм за отработеното.

За колегата споменат 2 мнения по-горе + за ползвано масло.

За мен лично би било най важно теста да се направи на 6000км. и на 10000км. отработено масло от ДВГ работело поне три смени Амсойл (в случая маслото от Хардс е идеално) така ще се реши проблема на колко км. да сменяме маслото и какви са качествата след 6000км. пробег.Друг е варианта кой как си експлоатира колата и колко пъти оборотомера е над 6коб.Друг фактор е дневния пробег на автомобила без гасене , късите пробези рязко свалят качеството на маслото. Бих участвал в теста , но както веднъж написах Наско Железаров (директор на Кастрол) ми е съученик и приятел , казвам в Германия 80% от маслата са от отработени продукти (това не ги прави по лоши) и маслата с по- малка реклама пълна синтетика са по добри или по истински от тези с голямата реклама.Кастрол няма свое производство , но има лаборатория и стриктно следи качествата на договорените продукти.Друг е въпроса , че известните марки са доста фалшевицирани , затова избягвайте евтини доставки от нета и недоказани източници.

Тук вече грешиш. Ако при него се позволява сменяне на 15 хиляди мили, според качеството на маслото му, не значи, че ти трябва да караш повече от 3750. Твоя двигател е различен, на различни километри, различен бензин, различни луфтове, различно триене и още един милион такива критерии. Те хората не правят тест навън на маслото колко ТИ можеш да караш с него, а колко НЕГОВИЯ ДВИГАТЕЛ може да кара с него. Защото за amsoil hdd съм виждал препоръки да кара ОЩЕ 5 хиляди мили освен тези 10к, които вече беше карал.

Дай го твоя приятел да проведем един интересен спор за маслата на Кастрол (изобщо не включвам фалшификатите) за да обясни каква е разликата между немския кастрол, произвеждан В Германия (в ЛАБОРАТОРИЯ, защото все пак пао синтетиката се прави именно в такава, а не в нефтозавод) и тези, които са произведен някъде другаде в евросюъза. Ще ми е интересен отговорът му.

Не се заяждам, но това, че работи някъде не значи, че е химик. По-скоро политик.

Аз съм първо да се направи тест на запечатана бутилка - за да имаме от къде да тръгнем и база за сравнение. Ние добре ще тестваме отработено масло и ще видим резултатите и до там, ще настане едно суетене и субективизъм - кой как разбрал параметрите. Друго си е да има черно на бяло качествата на новото, свежо масло - после ще си направим таблица, за да се види как това масло се променя с различните двигатели и режими на каране и натоварвания.

А и може да си направим някакви изводи спрямо това, което представя производителя като качества на маслото, инак параметрите на едно отработено масло остават някак да висят в пространството.

Аз чисто теоретично не виждам смисъл да се прави тест на ново масло. Изводи може да се извадят субективни за всяка кола. За това е хубаво да си го правиш на твоята кола и да знаеш с това масло ТИ колко можеш да караш с него. Ако искате да видите какво има в маслото вътре.. и в това не виждам смисъл По-скоро как се държи с нашите горива и начини на каране е важното. Но пак казвам.. не си правете изводи от теста за ВАШАТА кола.

50 - 70мл ще ни трябват - запази малко ако имаш все още.
Сега говорих с adddt, тъй като е в чужбина и се връща края на следващата седмица, ще действаме с изпращането на пробите от 30 Януари.

Бавно, но славно се придвижваме към целта

И маслото като го източвате за теста е хубаво да е топло. След това няма значение топло ли е студено ли е. Трябва да е загряло добре, когато се източва. Това ако ще е работило масло само разбира се

Ще извадя със спринцовката тия дни и ще звънна на Vmax, за да дам мат'ряла и парите

ТОПЛО!!! Да кажа пак. Защото всичките тестове, които правят от blackstone препоръчват маслото да е предварително карано и загрято заради разни метали и глупости.