Здравейте, колеги.
Реших да сменя спирачната течност (профилактично) и отдох в сервиз. Наливат казанчето, точат през всяко от колелата, като припомпват за обезвъздушаване. На следващият ден забелязах, че педала на спирачките преди да се запали двигателя е твърд и почти не може да се натисне. Това е много неприятно при паркиране на наклон, но е още по-неприятно, че нещо се е развалило.
Имате ли идея какво се е прецакало най-вероятно от попменето на педала за спирачките при загасен мотор.
В сервиза ли ме прецакаха или просто съвпадение?
При престой до 1-2 часа, педала се натиска, но за по-дълго става твърд (явно губи вакуума) и не може да задейства спирачките преди да се запали мотора. Колата е Аутбак дизел.

Може да ги задейства Само, че без вакума ти трябва бая сила. Щом държи толкова дълго вакуумът, значи е здрав. А, в сервиза са си свършили добре работата. Ако наистина не можеш да спреш без усилвателя, може да ти задържат бутала/водачи, но сервизът няма вина за това.

"Приемам", че сервиза си е свършил професионално работата. Факт е, че преди да отида да сменя спирачната течност, педала на спирачката можеше да се натисне и при 3-4 дни престой, а сега след 2-3 часа е много твърд и колата потегля ако е под наклон, т.е. не мога да я задържа с натискане на педала за спирачката.
Мисля си, защо не обезвъздушават спирачките при запален мотор.
Със сигурност има нещо прещакано, но няма да сменям на сляпо части, затова споделям тук, ако някой знае какво се случва при яко помпене при неработещ дизелов мотор.
Вакуум помпата не се задейства при контакт, а чак след запалване на двигателя, което е кофти - всеки път трябва да се ползва ръчната.

Мисля, че трябва да споделиш сервиза, където са ти обезвъздушили спирачките толкова добре за да отида и аз там Това, че не ти харесва как е станало е друг върпос. Главния е, че точно така трябва да бъде една обезвъздушена кола