На тия убавци им кажи, че с тоя заряд никой няма да ти даде гаранция за акумулатор, освен това във FSM има указан точен волтаж с който колата трябва да зарежда. Ако опрете до съд ще им стане много тъжно в един момент.

Етои развитието:
купих си динамо на старо за 80 лв.,смениха му лагерите и четките/по съвет на колегата valqk/.Стигнахме до споразумение със сервиза повече цена за труд да не ми вземат,платих си само лагерите и четките-40 лв. и ето новите стоиности:
студен мотор без консуматори-14.4 V
топъл мотор на празен ход без консуматори-14.1 v
топъл мотор на празен ход с консуматори/фарове,подгрев,климатик/-14.05 v
Но стои отворен въпроса към всички които не са купували динамо на старо,а са им сменяли реле регулатора какво точно са им слагали афтърмаркет за да имат нормални стоиности на зареждане,защото едва ли някои си е купувал оригинално в предвид цената му.

Радвам се, че се оказах прав (можеше и да съм в грешка, все пак) и че всичко е наред!
От тази тема - май никой с афтърмаркет не е ОК след това.
Приятел си смени регулатора с оригинален (според мен щеше да мине само с четки) и няма проблеми, нооо и цената не е хубава.

Ор'гиналното реле-регулатор (производство на Митсубиши) мисля, че е около 190-200лв, но не мога да му намеря нещо номера...
Всички останали "заместители" просто не успяват да докарат волтажа до номиналния за този алтернатор.
Btw ако се остави без управление алтернатора, дори китайците вадят едни твърди 14.4-14.5, но постоянно.

Преди да сменят лагерите на това което купих на старо,ги накарах да направят една снимка на оригиналното реле регулатор,вижда се номер.

Здравейте, бихте ли ми препоръчали сервиз за алтернатори от който сте доволни,че и аз трябва да го ремонтирам.За София става дума.

Францискуп

При мен се получава следното:като колата работи на празен ход зарежда 12.5V.,като включа фарове или климатик се вдига на около 14.2,Като подам газ без включени консуматори пак си остава около 12.5.Това нормално ли е? Колата е outback B12 H6 2002г.Буксата е с 3 пина.

Колега,а ти в кой сервиз на Францискуп си ходил,че май са 3 в София?

По онова време беше на бул сливница посока центъра, около 500м преди кръстовището с опълченска в дясно - има един тригълник там и това беше леко навътре
Имам останал телефон на човека - Васко. Само там оправиха алтернатора на СВХ-а, след 2 неуспешни опита на Симеон при обичайните заподозрени..
089 9864044

Вървежният в момента Франзицкуп е на ъгъла на Сливница и Раковска, на идване от Сточна гара. Дънят се чат-пат и те, но генерално са добри. Аз, ползвам самостоятелен играч в Горна баня, на Хрелков №79, преди околовръстното. Дотук е безгрешен и цените му биват.

Емо, тая кола е със смарт алтернатор. Остави я загасена 5 минути на контакт и пуснати фарове, да видиш после как ще пълни и на празен ход.

Мерси!

Ок,сега ще го пробвам това.
Прав си,за около половин минута зареждаше 13.8,-13.9. и после пак стана 12.5..Значи алтернатора ми е здрав така ли да го разбирам?

Супер, спести ми към 200лв за ремонт

Колеги, някой има ли схемичката от менюъла за алтернатор с 3те пина - смарт - кой е за лампа и кой за напрежение за заренжда и кой за данни ме интересува (да си призная ме мързи да ровя по менюъли и се надявам някой да знае къде е точно и да направи една снимка).
Ще слагам такъв на моя дарак (110А от 2.5) - без комп комуникация - да зарежда на макс, че моят е заминал, а ми трябва и повече ток, заради разни големи коснумаори.

Понеже не мога да си редактирам поста.
Моята букса е така: Бял-червен, Черен-Червен, Черенн-жълт.
Намерих един скрийншот. Явно ще трябва да прозвъня лампата и после ще си поиграя с управляващия. В статията по-горе твърдят, че като се върже към маса (от еку-то) пуска пълен заряд.
На друго място открих, че BW е лампата - но ше я видим.
Предполагам, че с просто тримерче ще мога да регулирам заряда... отделно видях, че на по-модерните коли, които имат на минус клемата капаче има шунт. Компа мери реално тока, който се харчи от батерията и на база на това преценява колко да зарежда... може да измислим нещо по въпроса, само да намеря такава клема, че най-лесно )

Ти гледай на другата сутрин батерията да е над 12,4 Пиши после отзиви за ЕФБ-то как се държи в студа.

Направо си е за тест на батерията, че ме съмнява тя да е пътник...