Здравейте колеги. Искам да попитам всички запознати дали трябва нещо да ме притеснява относно монтажа на нови шарнири на субаруто. Резбата на новите шарнири се оказа една идея по-къса от старите и дупката за шплента малко по към основата на шарнира, защото новите имат шестограм за контра, а старите нямаха. За да успеем да сложим шплент, се наложи да обърнем гайката на обратно, с нарязването към носача и да сложим една шайба, преди завиването. Всичко стегнахме, сложихме шплент, и за сега нещата са наред. Но какво е моето притеснение. При така направения монтаж, областа на болта с дупката за шплента е под натоварване (от самото стягане). Възможно ли е след време болта да поддаде в тази област защото все пак там има дупка и малко или много болта е компроментиран. При нормален монтаж със шплент отдолу, зоната с дупката за него е извън зоната на натоварване на самия болт. Прилагам и снимка на монтажа. Ще съм благодарен на всички за мненията ви. Благодаря.

Не вярвам да мръдне, но лично аз при това положение бих забравил за шплента и бих сложил самозаконтряща гайка(с полиуретанов пръстен) по нормалния начин. Така ми беше доскоро от едната страна и не съм имал драми. Това, което ме чопли е дали на този шарнир конусът 100% отговаря на оригиналния? Каква марка е?

Конуса го мерихме с шублер и отговаряше на стария. Шарнирите са уж Febi (според кутията), но като ги отворихме, върху тях имаше щампа BluePrint. Иначе, относно самозатягащите се гайки с пръстен, мислихме го и този вариант, но тези гайки заради пръстена са малко по високи и предвид по късия винт на шарнира (2-3 мм спрямо стария), даже и без шайба, полиуретановата втулка едвам хваща.

И swag е под тяхната шапка , аз препоръчвам освен ОЕ разбира се TRW .

Не обичам да хваля марки, но ти го каза. Моите са TRW, блупринт сдадоха флага след 30к.