Здравейте колеги. Проблема при моя аутбек Б13 е следния. Паля колата сутрин пускам климатика всичко е точно след 1 час работа вентилатора започва да си намаля оборотите сиреч струята на въздуха. Пущам го на макс градусите и те на 18, а той духа все едно е на първа или втора степен. Ако е след престой примерно няколко часа пущам на макс духа направо ще ме издуха и след примерно час работа независимо дали е на макс или не и реша да го усиля не може аз го усилвам той си седи на някаква средна степен. Някой имал ли е такъв проблем. Благодаря. П. С филтъра е чист. А и да добавя като го усилвал скалата с чертичките си показва, че се усилва пълнисе до край, а вентилатора не увиличава оборотите.

Номер 13 от картинката. Резистор/транзистор, отговаря за оборотите на вентилатора. OEM номер 73533AG000. Намира се в краката на пасажера (зад/под жабата) цялото асембли от картинката.

И аз имам същия проблем, но се получава по-скоро в жегите. При мен мисля, че е от друго, може и при теб да е така:

- климатикът е за пълнене
- радиатора на климатика не се охлажда достатъчно

И двете неща мисля да ги оправя скоро и се надявам да е от тях. Конкретно радиаторът има доста мухички, тъй като няма мрежа\решетка пред него.

И при мен е от скоро като е мн жега. Аз си мисля, че не е от реостата при усилено до край напрежението минавали през него, не е ли само за по ниските обороти. Можели да е от недостик на фреон или от не добро охлаждане на климатичния радиатор.

Оборотите на вентилатора физически зависят само от състоянието му и подаденото захранване, по никакъв начин от фреон, филтри, ненапомпана резервна гума и т.н. Мери входа когато паднат оборотите - ако е наред, сваляй моторчето за ремонт или смяна. Ако спада, сменяй “таралежа”.
TurboManiak пределно ясно го е написал, ама нали сме отбор гадатели...

При макс степен напрежението минавали през реостата или е директно. Говоря само усилено до края ясно, че на по ниска степен напрежението се регулира от реостата..

При макс степен напрежението минавали през реостата или е директно. Говоря само усилено до края ясно, че на по ниска степен напрежението се регулира от реостата..

Винаги минава през регулатора, които не съм сигурен че е реостатен (по-скоро е транзисторен, затова ги написах и двете).

Мерси най вероятно е в него проблема

Моето предположение беше от обстоятелствата, при които се е случвало с мен - имах и проблем с гарнитурите преди, съответно като ми беше изкарала супер много антифриз при едно дълго пътуване, пак спря да ми работи климатика

Извинявам се, не съм искал да подвеждам никого, просто го казах, в случай че с първата интервенция не се оправи.

Моля те сподели, когато разрешиш проблема, от какво е било - аз така или иначе ще си зареждам фреон и ще почистя внимателно радиатора и ще видя дали има подобрение и при мен.

Ще пиша задължително каво е било

Аз вече мога да споделя - при мен се оправи с пълнене. Пътувах да Гърция и обратно в 32+ температури, почти веднага почва да духа студено и не намаля вентилатора вече след известно време, както правеше преди.

Дам, да споделя и аз един интересен феномен. Легаси със същият проблем (намаляващ с времето поток от духалките дори на макс вентилатор).
Оказа се, че когато фреона падне до определено количество кара температурата на изпарение да пада под 0-та и конденза замръзва на питата вместо да тече под колата. Като замръзне просто няма от къде да мине въздух.
Пълнене със коректното количество решава проблема.

Здравейте
Имам въпрос относно Легаси 2011
Отскоро я имам и установих че парното не обдухва предния прозорец и в краката, пък лятото ще свърши скоро и ще го закъсам
Ако имате идея дайте съвет/акъл, или да бягам на майстор, ама при кой?

Моторчето което променя посоката на потока е най-вероятния проблем.

по-скоро не моторчето, ами потенциометъра, който определя положението. Износва се много стабилно и от там контролера не може да определи точно позиция. В моя случай това се изразяваше в досадно тракане при палене и гасене, защото стига до крайна позиция, но продължава да върти. Това в дясно е въпросния потенциометър.

Тази плочка предлага ли се отделно или тази в ляво е извадена от някоя втора ръка?

При мен бе същото смених ги две втора употреба и сега съм ОК. Първо пробвах да възстановя тези писти със графит и лепило защото бързах но според мен с проводимо лепило ще се получи.

Благодаря за помоща,
Сега само да кажете къде се намира това моторче за да го извадя и да го разчовъркам
Благодаря пак