Коментарът ми за офроуд тръгна от там, че дизелът в подобни ситуации където има игра със съединитела не е добър вариант. Като добавим и останалите му специфики, за които всички сте писали, като добавим и изискването ( на жената, не е мое ) за автомат ( че в София е мъка ) отиваме или към бензина, който колегата kronos казва или сменям марката ама то пък тогава на какво .. разглеждах citroen C5 комби, Yeti и Audi a4 allroad и при всички има кво да се обърка зверски така,че да не карма кола , а да вися по сервизите та явно ще чета още и ще мисля. Като цяло мисля стана доста приятна дискусия и много неща научих от вас за което благодаря !

Повярвай ми, преминаването на камъняк със стокова машина, гарантира най-малко пукане на стандартна гума или чупене на окачването ако не си го подсилил. То за това и никой не се напъва със самоносеща конструкция, а се разчита на рама. Но пак казвам, че машина пригодена на тежък офроуд, не може да я караш нормално по асфалт с 100 км/ч.
За моите нужди, Форко е екстра - ако искам друго за тежък офроуд, винаги има Нива или някой японски евтинджос като Джими например.

Не, че нещо, но Ситроен и Йети са толкова конкуренти на Субару по проходимост и динамика, колкото аз съм конкурент на Нийл Деграс Тайсън за Нобеловата награда по физика
Виж, Олроуда на Ауди е съвсем друга бира, но аз като избирах колата преди почти 3 години и се бях насочил към него, ми побеляха косите като прочетох, че носачите му били консуматив и струват 450 лева бройката Освен това намирането на читав дизел под 500 000 км, за мен се оказа невъзможно с бюджет под 20 000 лева.
На бензина това му е хубавото - харчи много и почти винаги се кара в пъти по-малко от дизела

Изброих деугите опции само. Не казвам, че са сравними със Субаруто.. защото всеки от тях си има нещо в повече и нещо по-малко.. но за allroada си прав ! Ако ида там ще трябва да пипна бюджета и не само за покупката ..

Ти или трябва да си преразгледаш бюджета за покупка и поддръжка, или изискванията.

Много се разводни тази тема. Много ми е интересно Кичев какво ще вземе накрая? Иначе съединителя не е толкова кекав колкото си мислите и никога не ми се е налагало да използвам полусъединител!


Sent from my iPhone using Tapatalk

ML сигурно или нещо подобно
Не, че нещо, но ако някой не знае предимствата на Субару - остава разочарован. Нито джип, нито лека кола. Шумно, друса, бавно... аз затова си го харесвам - поддържам лека кола и ходя, където част от джиповете им е зор (с леки модификации). Карам си по магистралата с 140-150 без проблем и разход 12-14 газ и минавам русалийския проход, на края пазача на бариерата опулен казва "Ти днес от тук не си минавал! А, то Субару... ясно." - https://www.youtube.com/watch?v=uulHMtbYsmU (да се има в предвид, че старите са по-корави от новите )
За мен, колегата трябва да пробва Форестър 2.0 125 кс. / 2.5 (ако намери, че са редки) и в краен случай 2.0 156кс (защото има за лекуване, като остарее). Ако му е малко - Аутбек 2.5.
Ако преживее мудността (зависи на какво е свикнал) ще е доволен. Лесно се газифицира, върви добре и е много проходимо, ако си преценяваш къде не трябва да ходиш. Не е джип, все пак.
Ако иска мощност, ще трябва турбо, но там единствено го виждам да вземе като на Стелинг форкото - вдигнато и автомат с газ.... иначе - да забрави за подобни неща.
Има демараж, има клирънс и при умно управление - 2.0ХТ, автомат с лифт и правилни гуми е убиец... но и разхода не е като на 2.0 NA и 2.5 NA.
(от доста време се сдържам да пиша, дано помогна).
п.п. Съединителят при Субару е относително понятие. Трябва да се научиш да не ползваш полу, че после се сменя бързо. Първа и пускаш. Само ако не може и гасне (голям баир) - полу. Иска практика. За съжаление понижаващите са само около -1.5 надолу и не е джип - основен Минус при спускане - трябва да ползваш спирачка и в кал - ЛОШа шейна, лоша!
п.п.п. Все пак, Дизели повече от 1ва генерация.

Ето и моето скромно мнение след 5 години притежание на Outback 3.0 2005

Взех го поради много подобни на теб причини - пътувания по планини, ски, морета, палатки и тем подобни - за семейна кола с добра возия, сигурност и т.н.

На всичко това отговаряше Аутбек - в началото и аз като всички българи, дето са по-добри от Шумахер се смеех на автоматите, но в крайна сметка си взех заради повечето кончета - е, сега да ме убиеш на ръчка няма да се кача - за градско каране е перфектно.

Умишлено търсех кола без газ, но след като издумках 2 пъти пълен резервоар с бензин за по 400 (градско) км си промених менението - и да, ако е читаво монтирана, няма да имаш драми с газта, единственият проблем е, че резервната гума ти изяжда много от багажника, което за дълъг път може да се компенсира с кутия на покрива, но на мен ми се е налагало изключително рядко. Единственото, за което съжалявам е, че не сложих тогава течна фаза, но и това не е кой знае каква драма.

Така че, ако си търся сега кола бих си взел според парите най-новият аутбек по възможност с 3.6 мотор и ще сложа течна фаза.

Дали ще бъдеш винаги доволен от автомобила - вероятно не, но ако е читав и го поддържаш ти гарантирам, че никога няма да те изостави.

Другото е, за което да гледаш, дали автомобилът е бил с дефектните гърмящи пасажерски въздушни възглавници и дали е сменена - аз моята я смених преди около 2 години, тъй като реано аз бях този, който почна тук да натиска яко за това и стартирах темата във форума, така че моята беше една от първите сменени.

Здравей, колега ! Твоят модел е май единственият , който ми харесва как изглежда и вътре и вън ( дори в днешни дни вече да е леко ретро ). Дори смятам, че с бокс отгоре изглежда още по-добре. Въпросът е, че 2008 беше отдавна и каквото и да взема ще е с проблеми. По-новият модел вече ми е страшно грозен, а вътре пластмасите и копчетата са ужасни. Та май си отивам пак към Форестър 2009 и нагоре спрямо бюджета. Започвам да обмислям газова на бензин автомат.

То хубаво, но ще се наложи или да се задоволиш с 2-литровия атмосферен мотор, или да си вдигнеш бюджета с няколко хиляди и да чакаш неопределено време да се появи подходяща оферта.
SH 2,5XT автомат e много рядък автомобил, защото го спират за Европа още в началото на 2010-та от производство поради непокриване на норма Евро 5, та няма много екземпляри закупени и в експлоатация, а тези малкото си се къткат или като излезе на пазара бързо се продава.
В момента в мобилето има само една обява на такъв и едва ли ще се задържи дълго.
Можеш и да потърсиш за 2,5 атмосферен, но той е още по-рядка версия, като повечето дето се появяват са внос от Щатите(за Германия има много ограничена партида) и там има една друга тема дето също трябва да изчетеш предварително.

Визираш наводнените коли внос от САЩ ли ? Може и да посъбера някой лев докато чакам да се появи XT.

Прегледай 2008-2009 година ХТ. По-евтини са, а следващия модел е със същия двигател и автоматик.

Ми то няма следващ, само една версия е, която се произвежда от 2008-ма до Април 2010-та с 4-степенния автомат. На SH купето фейслифтът е чак 2012-та, но XT не участва .
Следващият е вече 2013-та с 2-литровия DIT мотор и CVT.

Имах предвид SG, защото SH ползва същия мотор и кутия.

E 2008-2009-та има ли произведени SG Форестъри? Или аз нещо тотално не ти разбрах коментара?

Има, SG се прави до 2010 година.

Момци - темата стана 3 страници, а автора още не е тествал ( карал ) нито едно Субару

Работя по въпроса, но някак не се намират под път и над път хора, които да си дават колите за тестдрайв
Ако смятате, че дотежава я изтрийте.

Аз съм насреща. Не, че го продавам, но може да си изградиш представа за 2,5 ХТ.
Пиши на ЛС като имаш време.

Е, аз пък съм насреща за дизела, ако случайно ти остане в списъка. С kronos най-много плямпахме в темата ти, та дето се вика е редно поне по едно кръгче да черпим