Здравейте,
Искам да ви попитам дали някой кара или е карал с масло 10W-60 ежедневна кола.
Предстои ми смяна на маслото и ми предложиха да сложа такова на моя бек ( Оutback 2.5 2006 bifuel ) поради разхода на масло 1 л на 2500 км. Колата си я карам така вече 5-та година и доливам 10W40.Не мисля да я отварям за ремонт. Пробвам съм 5-6 марки масла 10W40 разлика в харча няма.Притеснява ме че е доста гъсто маслото и може да се счупи двигатя. Предполагам 10W50 по би паснало.

Здравей.

100 000 километра карам с 10W/60, само че H6. Повече от 700-800 грама на 10 000 километра/смяна не съм доливал. Нивото на маслото се проверява редовно естествено.

Разбира се от каране до каране има голяма разлика, но 4 литра на 10 0000 км за твоя обем са много според мен. Добре е да помислиш за масло различно от 10W/40.

Колега, като идея ако приемаш :пробвал ли си с някаква добавка към маслото? Аз съм с 5W30 на Amsoil и след сваляне на главите на двигателя получих и аз разход около 1л. 2500км. ( с уточнение като преди ремонта имах разход около 1 кварта на 10000км.) и при следващата смяна направих промивка с BG EPR 30мин. и после налях ново масло 5W30 Amsoil и добавих BG MOA . Сега съм на 10000 км. след смяната и имам разход само на кварта и половина за този период . С една дума за сега съм доволен . Можеш да прочетеш повече ако искаш на viewtopic.php?f=36&t=17560&p=295113&hilit=moa#p295113.

Колега,

Прочети темите по-долу, за да добиеш представа.
Щом не искаш да отваряш двг може да направиш 2 неща:

1. Добавки за разкисване на сегменти - виж темата която колегата по-горе ти е пуснал.
2. Избор на качествено масло пълна синтетика. Гаранция че това 10/40 което си сипвал е долнопробна чорба. Така че не е решение да отиваш на 10/60, преди да пробваш с качествена синтетика - 5/40.

Alex Is The Oil Guy
viewtopic.php?f=40&t=17883

Моторно масло за Субару
viewtopic.php?f=1&t=5411

Отзиви от масла за атмосферни двигатели
viewtopic.php?f=1&t=22892

Няма да се оправи без отваряне каквото и масло да сипеш , разхода ще е същия . Само ще си дадеш парите за по- скъпо масло.

При мен след 3 последователни смени с качествена систетика падна от 800 грама на 8К километри на 500 грама на 8К километри.
Ако постоянно я яркаш по магистралата .. може и да изяде доста.
Вискозитета на винаги е решаващ за разхода.. при мен от различни масла гори различно. ... без значение 5/30 или 5/40 е.

Vmax ти е показал посоката.
Ако не стане по описания от него начин ... като за основен ремонт отиват нещата.
Иначе 10/60 след 4 месеца, когато дойде зимата ще ти унищожи съвсем двигателя. (Студените стартове са по-гадни от горенето на масло)

Колеги,благодаря за отговорите
@Алех, отностно качествена синтетика пробвах още в началото с 5W30 на Мотул и Yacoo , незнам доколко са качествени но пак си гореше дори повече затова минах и на 10-ка понеже едни 4 литра си отиват досмяна. Но мился да пробвам метода които предложи , чистене и после синтетика
Flash промивка правихме 2-ти при Краси преди 5 години но ефект нямаше и затова се отказах и продължих да доливам.
@brymbrym- незнаех за тези добави които предлагаш ,излеждат обещаващи ,ще пробвам и с тях, ще му пиша на колегата да се разберем да ми прати
@subarist ,-повече от 140 на магистрала не я натискам , дори гледам да съм по долу заради харча на масло.Ако не стане и с добавките не мисля да отварям двигателя , поне от това което четох са едни 2К ,без да е сигурен резултата , 120К досега съм карал с доливане

Прочети линковете които ти посочих, ще научиш полезни неща.
В твоя случай може би е най ефикасно да се накисне мотора с газ за 1-2 дена и дано отпуснат сегментите. Нямаш други опции преди отваряне на мотора
Дотогава поне смени маслото и вземи един Равенол 10/40

Доколкото прочетох това с накисването на мотора с газ е хуваво да се направи в сервизни условия , препоръки за някой който може да го направи ,без да прозвучи като реклама ?
Относто Равенол-а в момента съм точно с такова 10/40 ,преди карах с бардал 10/40 , но последния път нямаха наличен и ми предложиха да пробвам Равенола

Любо прави накисване, не знам за другите - реално всеки сервиз би могъл да го направи, въпрос на желание и натоварване, не е ядрена физика.
Разходът на масло е прекалено голям при теб, което е индикатор за проблем със сегментите или буталата.
Имаш ли пистън слап на студен двг?

Не,нямам пистън слап на студен двг, ще пробвам първо с BG EPR да видим дали ще има резултат, ако не ще мисля за варианта за накисване с газ..

Към всичко казано досега да допълня - на 10w40 пълна синтетика не съм попадал, обикновенно основата е минерална и "синтезирането" е обработка за да се получат качества подобни на истинската синтетика. За тях моите наблюдения са, че са читави докъм 4000 км. и после почват да горят повечко.

Бих предложил, освен всичко друго, да опиташ пълна синтетика 5w40, която на топъл двигател ще е много близко до 10w40 като вискозитет. По-горе си писал, че си пробвал 5w30, което на топло е с по-нисък вискозитет и в твоя случай може да е неподходящо. Това, че не чуваш пистън слап мисля е обнадеждаващо донякъде и има основание да пробваш чистенето на сегментите и добро масло - каква марка в другите теми е писано.

Успех

Аз минах по този път, нищо не помага. Имам 4 смени с 10/60 не отчетох някаква разлика При смяна на съединител свалих мотора и стоя с газ накиснат по 24часа в двете вертикални посоки, без резултат.
В един момент ми се стори че дочувам леко пистън слап на студен двг и взех решение да сложа 2.0 мотара от старото легаси. В последствие извадих буталата, маслените сигменти не можеш да ги изчагърташ без някаква химия. При замерване на цилиндрите, 3те са като нови, 4ти има плюс, минус 7стотни елипса. Мотора е на 400х.к.
А 2.0 та мотор умори едно купе за 430х.к. сега с купето на бека вече е над 100х.к. Е няма вътък но го пържа на високи обороти колкото може, Както изглежда май, ще умори и това купе.

Има една пипкава процедура с Carbon X или димексид за разкисване на сегменти. Ако само запичане е проблемът се решава 100%-ово, но е тегаво, предвид нуждата и в двата случая да се свали картерът и да му се махне боята от вътрешната страна(за процедурата с димексид). Гумички клапани също не е лошо да се сменят, 14 години не прощават нито на гума, нито на epdm. Проблемът и при двете процедури е многото човекочаса труд и съответната цена. Моят мотор мина през гумички и Carbon X в горивната камера и отдолу на буталата на свален картер. Разход на масло нямам, карам с 5W30 целогодишно.