Здравей колега - вече преминал на корейкса кола. До сега никой не ти отговори за мнения за ново Субару или Хюндай , а само как вече не се купувало и как умирала марката Субару в Европа. Дори и ти го споменаваш в поста си.До някъде сте прави, но не напълно. Марката въобще не умира, а даже си се продава много добре в Америка. А Европа с нейните зелени изисквания, правят това че тя да има слаби продажби тук. Има и тема за новия Форестър, и там “турбинираните “ колеги много негативи изляха по модела. Така че една Европа, която е един американски щат не е фактор. Толкова по икономическата тема.
Ще ти отговарям паралелно на това което си писал за Тусона и еквивалентно за Форко.
И така, от няколко дни вече карам Форестър Адвенчър - моето 3-то Субару. Всичките закупени от магазина. Предните две бяха дизел. Там пък какво плюене имаше за дизела, от хора които въобще нямат идея за този двигател, а само са чували и чели че имат проблеми.В крайна сметка колите вече имат нови щастливи собственици.
Сега по темата.За гаранцията. Пишеш за Туксона че е голяма 5 години, на Форко е 8 години (без ограничение на пробега - вкл. за батерията). Едва ли ще изчакам до 8 година и да не съм си взел новото Суби.
Модела не е Plugin, а и аз не търся нещо междинно - хем кабел, хем двигател. Или едното или другото е за мен по важното. Батерията е малка, но добре подпомага мотора при ускорение. А при отнемане на газта, се изключва мотора и се движи на батерия. Вярно малко е, но в задръствания си е електрокар.
Срока за доставка. Да, вярно че я чаках над 6 месеца, ама и аз въобще не бързах. И по интересното е че я поръчах октомври, япончетата я сглобяват януари (по документи) и март идва в БГ. Не е стояла по плацове и паркинги и да чака реда си. Често срещано при масовите марки коли.
Цената. Пишеш началната цена ти е била ниска - 78 к. Форестър Адвенчър е с премиум нивото, но без кожен салон (Адвенчъра е с водоотблъскваш текстил- много е приятен и удобен) и с почти еднаква цена като твоята.
Оборудването, допълнителни разходи нямам.Каквото пише в офертата, с това пристигна. Имам крик, компресор и всичко за смяна на гума.
Относно шофирането. Нищо общо с предните две Суби. Стой тежко и комфортно на пътя. Не е асматик, както го наричат тук. Естесвенно не и бегачка. Далеч е от турбото. Ако исках бегачка Суби, щях да си взема някои от останлите последни бройки от Final Edition WRX STI и да бъзикам докато стане +500 кс. Но, това време за мен отмина. Дали?
Комфорта на возията и вътрешния интериор е отлично. Не подскача на всяка неравност. Шумоизолирането е много добро. Сравнявам с предни поколоения. Приятно съм изненадан и от новото поколение Eye Signt. Разхода е 6.7/100 за първите 400 км.(със спазване на всички ограничения). Ускорението при тръгване е добро, при изпреварване е също задоволително. Липсва ми турбото, ама ще го преживея.
Относно CVT-то, разликата от предишните , е че е подобрена още повече. Не смятам да дърпам ремарке, има си коли за тази цел.
Сервизите които ще се обслужва - Варна и Габрово са на ниво. Нямал съм проблеми с тях до сега.
Да, вярно е че Тусона е масова кола. Вижда се постоянно на пътя. Карах на един приятел, ами не е това което очаквах. Няма го кефа от шофирането.Няма го удоволствието както в Субару. На външен вид, с тези триъгълни фарчета не ми харесва. Мое мнение.
В заключение, ти пожелавам безаварийни км и със здраве да си караш колата.
ПП. Имам проблем в КАТ. Това е първия Форестър Адвенчър в града в който живея, и в Сертификата от Япония е с други номера в сравнения със Стандартния Форестър. И сега чакаме от КАТ - София да “набият” номерата в системата. Не, че това ме спира да си го карам.
Ето и снимки. По него съм сложил доста аксесоари и е в почти завършен вид.
Може да не е масовка Суби, но това което марката дава на “закоравял” субарист като мен, не може друга да ми го даде.
Бъдете живи и здрави. Карайте това което ви радва и се наслаждавайте на живота.

“Enjoyment and peace of mind”


Това е девиза на Субару. Японците са велики с техните лозунги. Корейците са им първи братовчеди.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте! Искам да се извиня на автора на темата, че стана тук малко като реклама. На админите също се извинявам, но не ми се откриваше нова тема и за това пиша тук. Чакаме автора да сложи снимки на Туксона, както беше писал, но явно е зает и не остава време. Както и да е. Пак му пожелавам безаварийни км. И със здраве.
Колега GeorgiIv както писах по нагоре в темата, Европа и особенно България не са фактор за Субару в сравнение с Америка. И печалбите в края на финасовата година се определят основно от продажбите там.
Ще ти отговоря на въпросите. Wilderness-а не е вдигнат, той също се сглобява на новата платформа на Субару. На него му слагат от завода “рошавите” гуми АТ на Yokohama и видимо изглежда по висок. Adventure е с просвет 220 мм. който е най-високия стандартен до сега. Предишните Форестър и Аутбек са с 210 мм. Предполагам ако обуя Форко с “рошави” гуми ще изглеждам като американец.
Разлика между стандартния Форестър и Adventure има. Мотора и техниката е еднаква , но са добавенени и много аксесоари за едно приключение. Между Премиума и Adventure има разлика в кожения салон и джантите .Не искам да изброявам какво има в Adventure, ще стане дълго. Имам каталога в PDF и мога да го изпратя на който желае.
Разбира се има и “минуси” Adventure спрямо Wilderness. За мотора, е ясно. Предната маска на американеца е усилена с черна пластмаса, която липсва при мен. Под знака на Субару (отпред) стои технологичния отвор за камера, която липсва при мен, а при другия е стандарт. Имам само на дясното огледало и отзад. Другите разлика не ме “дразнят” толкова много.
За металната кората под двигателя и дифа погледни снимките. При обикновения Форко, ги няма.
Разхода на гориво. Бях в София вчера и се върнах. В едната посока ми стигна един резервоар и остана. Когато имах печка-дизел с един горивен танк отивах и се връщах. Става дума за Бургас-София-Бургас. И не на последно място, за мен разхода не ми е приоритет. Радостта от шофирането е по важно за мен. И както писах, този Форестър е много подобрен от предишните поколения-возия,стои тежко на пътя, управлението много лесно и стегнато, неравностите по пътя не се усещат почти, добре обезшумен (това го разбрах след като махнах сандъка от покрива) , интериора е преработен доста, удобни седалки за дълъг път. Новия ъпдейт на система Eye Signt, има допълнителни функционалности и екстри.
ПП. В Субару-Габрово, от където купих настоящата кола, в салона имаше америкаснки Аутбек Wilderness 3.6 - НОВ. За жалост, вече продаден.Като го видях, направо се почуствах много малък с моя Горски. То, това като ТИР изглежда. Огромен, красив и мощен. Така че да знаете, ако Ви се кара ново, мощно и голямо Субару, може да си го поръчате там. Субару Габрово не са официални представители на американците, но могат и това ваше желание да изпълнят.Цената ще надвиши 100 к , но кефа цена няма.Така че за мен Субару си е много добре, и въобще не умира.
Снимките са от шоу рума с моя Форко. Не ми остава време да му направя още снимки в цивилизацията.

Здравейте
не бях влизал отдавна във форума. Честито на колегата за новия Форко. Само радост и безаварийни приключения.
Да споделя малко за Тусона. Поради липса на наличности взех среното ниво на оборудване.
Недостатъци:
Седалките не са толкова удобни като на аутбека. За 3-4 часа път са ОК но след 7-8 час стават доста неудобни. Твърди са но може би ще поомекнат с времето
Малко бавно стартира софтуера. Свикнал съм качвам се и тръгвам. Сега чакам 10-30 секунди да се освести колата преди да тръгна
Магистралния разход е висок
Колата дойде с по-големите джанти 19-ки
Не ми дадоха зарядно. Купих си но се чувствам кофти че не ми дадоха оригинално
Багажника е малък
Не може да се пусне отоплението или охлаждането дистанционно (това по евротъпонорма)
Няма термопомпа и отоплениет ое от двигателя. Даже да имаш пълен заряд на батерията ако искаш топло работи двигателя

Предимства:
360 градусовата камера. В началото бях много скептичен но си е доста полезна при паркиране.
Електродвигателя е достатъчно мощен. Бях скептичен в началото но си се движи страхотно на ток. Даже успява да дърпа 1300кг каравана. Свикнах на ток и когато карам на двигател ме дразни. Бензиновия двигател също има достатъчно мощност но си има по-бавна реакция. Не е като на Н6-цата като натиснеш газта и чакаш 2 секунди да мисли какво ще прави но ...
В купето има много място. Спокойно могат да се качат 4-5 човека над 2 метра
Системите за следене и поддържане на лентите са доста удобни за дълъг преход
Лед фаровете са супер
Музиката е добра
Климатика работи без да се налага да пускаш двигателя. Реално може да спреш на слънце да чакаш някой 5 часа и да си седиш на климатик.

Разход:
На ток при икономично каране успявам да мина 72-76км
Извънградско 6-7-на сто
Магистрално 8 или повече
теглене на каравана 1300 кг - 11.5
До тук за 23000км средния разход на бензин е 3.8, като доста се повлия от тегленето на караваната и едно дълго пътуване до Италия

На мен колата ми е приятна за каране. По-малко проходима е от субару но на мен ми е достатъчна. Ще видя батерията колко ще искара като живот. Ще ми е интересно да я сравня с някой Форко но това ще е по-натам когато субару пуснат плъгин версия. За мен най-голямият кеф е в града е да карам на ток и да не се налага останалите да ми дишат пушека и мръсотиите.

Поздрави на всички и ви пожелавам нови и готини STI. Аз бях скептичен относно покупката на нова кола но глезотийките си заслужават.

Този тест показва, че субару си остава с изключително 4х4, за разлика от упоменатите по-горе марки и модели:

https://www.youtube.com/watch?v=SsEFOH7KP-Q