Здравейте,

Пробвах да намеря съществуваща пост тук, обаче ударих на камък, затова отварям нов. Карам outback b13(2005-та, 2.5 бензин) и дочух, че колеги с доста по-поддържани от моя коли не успяват да минат ГТП след последните промени преди месец. Един вид аз го разбрах, че тези коли трябва да ги хвърляме защото никога няма да минат теста за вредни емисии. Запътил съм се към сервиза да ми сменят гърнетата(понеже вече са за смяна) обаче вече се страхувам, че нямам абсолютно никакъв шанс да мина. На колегите двигателите не пипат масло, имат си и катализатор, докато моя си харчи масло Кажете си опита от последните седмици, удряли ли сте на камък с ГТП? Някакви съвети?

Отивай смело и ще се разбере, промени в нивата на емисии няма. Просто пунктовете вече не могат да манипулират данните от измерванията.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Могат, могат. Чувам, че тук-там вече са измислили нови гяволии...

Да, това го знам, но нямам идея дали някога съм минавал успешно или "изпитващия" просто ми е правил услуга и е писал числа в зелено Предвид, че колегата с по-нов и поддържан outback не е успял да мине.

Зареди 100 октанов бензин и загрей мотора до 90 градуса. Ако чакаш да ти дойде реда, остави мотора да работи, за да стои загрял. Това е начина. Успех

Здравейте,

Нямам катализатор, с къстъм гърне съм и вчера ме върнаха от ГТП. Колата не иска да свали под 0,75 мерни единици,(незнам точно какво мерят) ,като на газ и бензин си е едно и също за мое учудване. Доколкото разбрах, за да минеш трябва да е 0,3 на празен ход и 0,2 на обороти. Сега търся да си монтирам читав катализатор, щото не ми се занимава с простотии повече.

Моята кола е същата със монтиран "спортен" катализатор евро 4 , и стойностите и са като твоите със 100 октанов бензин , трудно минава субару .
Ще иска някакъв сериозен катализатор или няколко ако искаш да минава без шашма.

Оригинално са два

и ся ко праим? една шапка пари за нов немски катализатор и пак да не може да се мине гтп! Ако се мине през шано гтп пункт с неква "актуализирана" софтуерна апаратура , и после обаче, ако те спрат с новите мобилни станции дето казват, че сега ги подготвят и ти свалят номерата, ко праим !!! Шах и мат .

Ти по-добре отиди на обстойна диагностика, защото колата трябва да може да покрие празния ход и без катализатор ако е изправна - той много-много не работи на празен ход, защото изстива. Аз, нямам(изваден), по норма трябва да съм до 0,5 СО на празен, а на мерене давам 0,35-0,38. При високите минах на косъм последния път.

На ф76 и без грам катализатор отивам директно в точния пункт. Няма какво да го мисля.
Имам и оем катализатора и не е работил 5-6 г., но няма да си играя махай/преправяй/слагай/махай. Зад който и дизел да се спра, ако не е чисто нова кола - ще ме отрови. Има едно-две бимбари и едно Ауди в Люлин, дето като тръгнат на светофара скриват Царицата в сажди. И тези са минали ГТП. А тези с приключило турбо, от които побелява всичко. И те са минали. Моята колица на газчица ли е проблемът?
Освен това разчитам, че слипър грозно комби не го спират на мобилни станции.

Колега, дали може да споделите цената. Аз тази година минах, но не се знае какво ще е другата, та да има някаква готовност психиката какво ме чака.

Кола с газ, 90лв нормално минаване. За "едно рамо" с газовете май искат дубъл.

550 лв.

Ами просто трябва да приемете , че катализатора също е един вид консуматив макар и малко по-скъп. Както сменяме акумулатор, масло на трансмисия и т.н.
Аз доста години преди "последните промени" си поръчах от САЩ катализатор за Baja-та и сега нямам проблем на ГТП.

След сериозния ремонт (Алекс, ти си запознат донякъде), който му направих на моето Субару за около 9 месеца, днес го закарах на преглед. Минах го, макар и не с двойно побутване, а само с 50 кинта отгоре, тоест за 140 български левчета (кола с Евро 3), получих и екокатегория 3, тоест мога да влизам в центъра. Нов катализатор струва както писа колегата по-горе 550 кинта. Значи за тия 550 кинта мога още 10 години да го минавам на преглед пък след това дано да взема някое по-ново...

П.С. Само да добавя, че имам катализатор, който най-вероятно след 24 годишна вярна служба е "подпръцнал" и не става за нищо, не се сетих да сипя газ и ми я замериха само на бензин, отделно задните спирачки понеже всичко е ново и не се бяха напаснали новите жила, челюстите и барабаните и от едната страна ловеше, а от другата хич и затова са тия 50 лева отгоре. Аз лично съм доволен. Иначе трябваше да ходя да сипя газ и пак да се редя на опашка за преглед, което са си поне час и половина загубено време. Също така можех да скокна да оправя и спирачките, но това означаваше да мина прегледа на следващия ден, което също не ме устройваше. И те така те...

Аз съм на същото мнение.Просто в нашите забутани градчета никой не може да те насочи, и даде що годе точна насока за това какво да се смени и какво не.Противно на всички други колеги, които са с махнати кат-ове, и колите по-техни думи се "отпушвали",при мен не беше точно така.Колата почна да бучи при изпреварване все едно няма гърнета.Не върви,засилвам се да изпреваря все едно съм камион.Сега всичко се нормализира.Всички шумове и бучене изчезна,колата си върви съвсем нормално.

Щом този за 550 лв става ще сложа и аз, че моят го откраднаха преди време. Оригиналният е 2500 лв, което със сигурност не си струва, но за 500 е съвсем ОК

Взе ми думите от...клавиатурата Повече пари се искат за втора ръка утрепляци по моргите. Виждал съм доста оферти на сходни пари, проблемът е, че повечето не работят или мрат твърде бързо, а този звучи добре, предвид показанията на газанализатора.