Колеги, правя тази тема, защото видях, че колегата imprezaWRX я подхваща и мисля, че наистина това е актуална тема.

Моят коментар: Ами значи като първо за автомобил, който нов се е продавал в порядъка над 50хил. лева, нормално е и частите да са два пъти по-скъпи от тези на автомобилите от по-нисък клас със базова цени от под 20хил. лева. Като второ частите, когато са оригинални минават контрол за качеството и в Европа, биват налагани мита върху тях, с други думи, европейците искат да си защитят собственото производство. Като трето нека не забравяме сложността на самите части, замислете се, че най-слабия двигател на новата Импреза е 170 коня, а за един европейски производител, това ще е спортната модификация. И като четвърто, че поради високите мита, особено сега от евросъюза (който свали митата само за производените в Европа автомобили) има много малко Субарута в България, следователно пазарът е малък, а цената-висока. Не вярвам частите да са умишлено завишени, въпреки че може да има и такива магазини, в България сме!

Та как се амбицирах да си купя SUBARU.

Преди години учих в Благоевград и разтоянието го преодолявах на автостоп. Така се случи, че ме качи един български капитан на немски кораб, който кара SUBARU OUTBACK-99г. Страшно ме изкефи колата и аз го попитах, защо си е купил тази кола. Той ми обяснява:
- Получих голям хонорар. Исках да си купя кола и подхoдих прагматично. Тръгнах по авто-сервизите в Киил (пристанищен град в северна Германия). Единственият празен сервиз, с небрежно брадясали майстори, беше този на SUBARU.

И тогава ми разясни колко издържлив на амортизация е боксер-двигателя. То за това се "търкалят" VW-костенурките все още. И така стана, че тогава си купих костенурка.

Е, аз ако съм собственик на марката SUBARU и произвеждам два-три пъти по-малко резервни части за клиентите си отколкото другите марки и аз ще държа високи цени. Иначе ще фалирам. Това е моята теория.

А вашата каква е?

И никога не забравяйте, че цените на авточастите при доста марки се определят от степента на търсене. Определени части за определена кола са фрапиращо евтини и в същия момент определени части за нея са фрапиращо скъпи. При друга марка пък нещата ще бъдат пак приблизително същите, само малко разместени. И клиента остава с впечатлението, че за едната кола са много скъпи а за другата евтини.
Пред очите ми доста части с течение на няколко години си станаха двойно по-скъпи и то отведнаж. Не малко по малко. И то само защото годините показаха, че това гърми и се търси.

'99 - '03 knock sensor от около $100 изведнаж стана около $200. Само защото е боклук, гърми и има харчене.

това е просто митът за скъпите японски части в БГ. навсякъде по света японските коли и японските части минават за евтини, но не и в Европа. не само за субару са скъпи частите у нас, за хонда, тойота, за нисан положението е същото. ако обаче си пазарувате от интернет, частите не са скъпи, оскъпяват се при легализирането на търговията с тях, с плащането на всички мита и такси. и все пак правилото за чупене важи - скъпо е, но пък не се сменя често. проблем са най-вече разбитите пътища в БГ - колите все пак не са проектирани за офроуд, а за асвалт

Tука се съгласявам директно, че си прав от горе до долу. Почти съм убеден, че в България вие правите шарнири, накрайници, амортисьори, биелетки ......на норма, а ние тука нямаме продаден един външен накрайник. Повярвай ми.

Според мен,всичко идва от това,че марката е сравнително рядка за БГ.Освен официалния дилър има още поне 50-на вносители на японски части или съответните им заместители,но никой не внася толкова на едро,че да постигне цена.Представителя на Билстейн за Бургас ми е добър приятел и винаги търси най-добрата цена когато ми е трябвало нещо(кормилен накрайник-17лв.,шарнирен болт-22лв.,андренажен ремък-27лв.)сигурно има и друго,но не се сещам.Досега само биалетките и тампоните на носачите са ме втрещили с цена.

имайте и друго впредвид:Субару няма фабрика в Европа

Нямаше ли някакъв завод във Великобритания или се лъжа?

и как ще обясните факта, че много често за един и същи продукт се плаща различна цена? навремето купувах водна помпа за тойота - 70лв made in Japan. абсолютно същата помпа, но в кутия със стикер на тойота дилъра е 260лв! а помпите са от един и същи производител, но аз купих тази в кутия за нисан - съдържанието е едно и също, само опаковката е различна. и за субару положението е същото причината за скъпите части изобщо не е в самите части. за тойотите някои от оригиналните части са на нечовешки цени, а други са на нормални, въпреки че става дума за продукт от един и същи дилър и от един и същи производител. аз имам чувството че просто цените се правят както падне - липсва конкуренция, т.е. пазарът е на нивото на този от каменната ера. и М-тел като пуснаха GSM мрежата правеха каквото им скимне - защото могат. сега положението е различно. с оригиналните японски авточасти положението е аналогично - пазарът е такъв

Май всичко се спомена вече...няколко са нещата, като се съберат и резултата е налице.

ами какъв е извода:докато не поевтинеят частите да наблягаме на раздела "какви части от други коли стават за Субару"

В България Subaru все още е екзотична марка. Затова и цените са екзотични. Когато повече хора започнат да карат Subaru пазара ще се развие и частите ще са на различна цена.

Подобно е положението и със сервизите. Не може да направиш специализиран сервиз, в който да правиш само Subaru на ниски цени. Просто все още няма условия за това.

Преди 2 дни тръгнах да си търся тампони за предна и задна стабилизиращи щанги и навсякъде бяха над 20лв./бр. докато не пратих и-мейл до Субару,и се оказа,че са по 7,50 лв.

Тампони за биалетките ли?

Май не????Казаха ми да търся тампони за стабилизиращата щанга отзад и отпред. питах ги и за тампони за биалетките,но не ми отговориха нищо.Задните биалетки са по 25 лв. и не си заслужава само тампоните да се сменят.Предните обаче в Субару са по 97лв.,а в Бургас ги намерих по 43лв.