Че събира ли се? Аз пробвах на мойта Импреза, но навдига кората. Патерицата е по-малка от газовата бутилка.

Дали има такива "патерици" за Outback? Нормалната 16 цолова джанта с голяма гума ще ми заеме много място в багажника...

На Импрезите и на Легаситата "патериците" са 16 цола,диаметъра им беше около 58.5 см,ако не се лъжа.На Форестъра съм с такава резервна,ползвал съм я само жеднъж за около 12 километра и не съм имал проблеми.Разчитах само на спрей за гуми,но за 3 сантиметрова дупка не ми помогна и от тогава си карам"патерицата'' в багажника.

Надига, но само сняколко сантиметра.
От долната страна на подът на бажника има залепено дебело кече. Изрязах кечето там където е бутилката и го наслагах отстрани там където няма бутилка. Изравни се идеално и сега не си личи че нещо е правено. За да не трака бутилката като се опира в кората, която е под, сложих тънко кече навсякъде отдолу и готово.

Резерната гума ми е като тази на колегата ето ТУК
Нямах представа, че им се казва патерица

Здравейте, някой сложил ли си е газова бутилка на Импрезата, 2000 година, на мястото на резервната гума Ако да, моля, кажете мнения,цени и сервиз за пставяне, в Сливен се намира автомобилът, но мога да пътувам, 0893801864 е тел ми.

Аз съм с газова бутилка на мястото на резервната гума. Поставяна е в сревиз на Фобос в Плавен.
Бутилката е 35 литра, надига пода на багажника с 1-2 сантиметра, изрязал съм кечето на мястото на бутилката и съм го поставил отстрани (където няма бутилка) за да изравня височината. Сега не си личи, че е правено нещо.

На Субару Легаси, ЕJ201, 2,0 - 125 к.с. - 99 г. Клапаните механични ли са или хидравлични?
Разбрах, че ако са механични трябва да се прави някаква прецизна настройка, като се слага АГУ.

Механични са.
Аз си сложих газово на 175 000.
А настройката на клапаните я направих заедно със смяната на ангренажа на 200 000.

Здравейте на всички!
Търся добри насоки за АГУ и знам, че това е най-доброто място където ще ги намеря за мойта кола.От скоро съм с Импреза1.6,96г. вече банална по брой собственици, но бях много доволен че се сдобих с такава кола най-после,докато не ми изтърси 2пъти джобовете на бензиностанцията.38л. за няма и 250км. смесено преди студовете .При нормално-улегнало каране мисля че е много-много.
Та това е проблема и реших да се преустройвам,а въпроса ми е става ли нормална АГУ за пълен инжекцион и има ли опасност от повреждане на нещо?Или е необходимо Газов инжекцион?

За ставане - става, но първо трябва да си сигурен, че всичко на бензин е добре и да е ясна причината за този разход - да загрява нормално, да са добри свещи/кабели, да са регулирани клапаните. Газта не е за лекуване на болежки, а внася още едно неизвестно и трябва да е ясно, че всичко друго е добре, за да се настрои и да стане както трябва.

Благодаря за мнението колега,но след допитване до един майстор(занимаващ се със субару основно) стигнах до това решение.По негови думи(аз не съм спец по автомобили) колата работи нормално.Остава само да я вържа и на компютър и май това ще е последното показателно.
А иначе за газова си мисля още с купуването на колата.

май съм единствения който не си пада по газовите уредби и който е на принципа , когато имам пари карам , когато нямам не карам

а ианче всички казват че на пълната инжекция се слага инжекционна газова уредба , по-добре се държи колата , малко повече се запазва мощноста а и по-малко горяло газ , така ли е не е ли така ...
всъщност мен ме плашат газовите уредби, дали има основание или няма но така мисля , добре де , защо не излизат направо от завода колите на газ , по икономично е (дори и по екологично) да знам че има и такива които са със заводски газови и метанови уредби , но защо не е масово ...
другото което ме притеснява е , един резервоар е сложен по такъв начин че са спазени изисквания и безопастни норми , бутилките за газ си ги тропваме в багажника или на мястото на резервната гума и ако недай си боже се случи нещо на пътя .....

Относно това колко е безопасно - всичко е на късмет.
Аз съм се возил в кола на която и бяха препълнили бутлката и отзад имаше изтекла газ, а отпред се пушеше (на предната седалка) и слава богу нищо не стана.
Ако отзад се изпаряваше бензин - е... по-вероятно беше да стане май?
Иначе, затова и те задължават да сложиш лепенка, че си с газ - да се знае и да се внимава (ако недай си боже стане нещо).

Относно газовата според мен единствения смислен вариант ако ще си слагаш е газов инжекцион. Така ще ти гори около литър повече от бензина, иначе поне 2-3л повече и се губи смисъла от газта.

Имаш 2 варианта:
- газова фаза (цена от 1000лв до 2 и нещо)
за газовата фаза - има си изпарител, инжектори и е почити като обикновенната газ, само дето е с инжектори. горивото се впръсква като газ (дюзите се монтират някъде край бензиновите, а не както течната фаза да се впръсква директно в работния обем на цилиндъра?). Митака каза, че може да сложи полска(май полска каза или чешка нещо такова?) илил BRC (по-скъпата). Обади му се най-добре и питай.
- течна фаза (почваш от цена 3 и нещо).
за течната фаза знам само от опита на един колега, който има и каза, че помпата и се сменя на около 100 000 (до тогава и е гаранцията) и струваше (неговата) около 900лв.
самата уредба е доста скъпа - Митака каза около 3300лв с монтажа. Имало 5-10% увеличаване на мощността, защото газта се впръсква в течно състояние и при изпаряване охлажда цилиндъра и се получава по-добро изгаряне. Така го обясни Митака и звучи логично. Колегата ми кара волво и каза, че при него вървяла малко по-зле отколкото на бенз. но това е въпрос до настройка и е относително да прецениш дали върви повече. Основното предимство на течната фаза било, че може да се монтира на турбо двг. и такива които са МНОГО мощни и няма проблем. според мен ако ще е на двг под 180-200 коня и без турбо - много е скъпо...

п.п. Размисли на лаик, но и на мен ми предстои слагане на гасува и разпитвам в момента насам-натам.

Всичко е въпрос на парички.
Ако караш под 10-15000 км/година е добре да си останеш на бензин.
Ако обаче минаваш 20000 е по-икономично определено на газ. Другия критерии е дали караш основно в града или по път.
В момента другата ми кола (хонда акорд) е на газ. Докато отида на работа - 3-4 км. въобще не може да вдигне 30 градуса и да превключи на газ или го прави в последния момент. Така че логика много няма. Виж, на дълъг път е съвсем друго. Гори с около литър повече и до 4500 оборота върви не много по-зле отколкото на бензин. По-нататък, поради по-бавното горене на газта е по-слаба отколкото на бензин. Това е проблем повече при хондата, Субаруто е определено по-ниско оборотно и там играта с оборотите е друга.

слагай спокойно обикновена, с добре избрани части нямаш да имаш никакъв проблем.Инжекцията е за по-капризни колици, а и като сметнеш,че комплекта му не е повече от 800-900лв, а ни искат по 1300-1500 лв. нема смисъл просто

и аз съм даже с вакумен изпарител и при това да ви кажа никаква разлика в разхода или вървенето (малко е по- мъдна , но може и да е субективно) , но слагай колкото и да дадеш ще я изплатиш и после си на полувин цена, а уредбата може да си я вземеш после от колата.Аз моята си я взех от Пандата и с малко гледане от тук и там си я качих на Субаруто.

да, за тази кола може и обикновена уредба, не е капризна...

Едно хубвко Ловато от тук - http://www.eurogas-bg.net/price_agu.php ще ти свърши идеална работа

Здравеи колега
Моята е 1.8 94година и съм със нормална уредба за инжекция. Аз лично съм доволен от вървенето и разхода за момента, все пак то от една 16 годишна атмосферна колица не могат да се очакват кой знае какви подвизи(говоря за моята де) така че слагаи и си се вози по-евтинко и това е. Пък като си вземеме нещо по-сериозно от любимат марка тогава ще го мислиме, аиде чао.