Здравейте, колеги!


Аз по-скоро имам едно питане ( съвсем нов съм във форума, купих си преди два дни Субару Легаси и 2,5 мотор 156 коня 2003 г), страшно много ме изкефи колата и просто я купих! Знам, че може би не пиша където трябва, но бих искал да попитам, каква газова уредба е подходяща за този мотор? Гледах по разни сайтове - VEGA, FOBOS, ROMANO , висок клас, среден клас.... а си нямам идея? Ще ви бъда много благодарен, ако ми подскажете със съвет! Предполагам ще ми трябва Газов Инжекцион, от какво значение е марката - италиански, български ? Предварително благодаря!

Честито и добре дошъл...!

Прочети тази тема от началото... Инвестирай 3 или 4 часа! Ако след това имаш още въпроси, колегите ще те напътим....!

Не ти трябва читава газова, а читав газаджия ;-)

Sent from my C6902 using Tapatalk

Честито! Пиши от къде си ,ще имаш повече насоки.

Здравейте отново

Поразгледах форума, имам някакви представи! Живея в София, но често пътувам и до Пловдив, така че в този регион мога да ползвам газаджия! Иначе ми препоръчаха Тони от София ?

Правилно са ти го препоръчали. Това му е темата тук в този форум: Dynamic Art - АВТОГАЗ и още нещо.

Тони е твоя човек, аз си монтирах при него газовата!!! Много съм доволен, работи перфектно!

имам монтирана на форестера газова уредба Necom Koltec
при прегледа установих че единия пластмасов газов инжектор е пукнат и сега търся такъв на сносна цена.
ако някой има такъв...

Марка, модел на инжектора? Колко ома?

Хвърляй ги и 4-те. Заменяш ги със баракуди единички, пробиваш на 2.5 и ще върви що годе ок. Тая фирма я няма вече, тъй че за резервни части забрави. Най-добре ще е да изхвърлиш всичко което е под капака, тоест да търсиш направо един мини-кит компютър, дюзи, изпарител.

Изхвърлих част от газовата система на necom по точно инжекторите, разпределителя и изпарителя. Монтирах обикновен изпарител, като оставих да използвам електрониката на necom. Автомобила завървя чудесно първоначално, но преминава на бензин отвреме на време(понякога след 100 км , понякога след 10 ). Явно ще се наложи да изхвърля всичко от това недоразумение.
И въпроса ми е има ли нужда от емулатор на дюзите (форестер 2,0 125к.с.) или ще мина с едно реле?

25 000 вече с двойката с Fobos, слаган в техния си сервиз в Люлин. Проблеми, странности и забележки = 0.

Казах "това е колата", съгласих се с всичко което ми предложиха, включително крайната цена, дадох ключа, след два дни си взех колата и от тогава просто си карам с минаване през бокса за профилактика на 10 000. Като потребител (държащ да си остане само такъв) съм доволен.

Гледах форума, питах тук-там, чух противоречиви менния, звънях на 2-3 гурута където май трябваше да се моля за да чуя "ще видим", изнервих се просто отдох директно във Fobos с което драмата приключи.

Аз съм с 4 месечен газов инжекцион Ланди-Ренцо. До преди седмица нямах никакъв проблем, когато карайки на газ светнаха лампите - търся блутуута - няма го. Забравил съм го на буксата - Р0420. Махнах го и се изругах на ум, защото ОБД2 контрола се губи, когато е свързан. Откакто съм го махнал до сега - над 500 км пак нищо не свети. По повода се замислих, че и читав газаджия не помага в такъв случай! Колата си иска постоянен мониторинг.

Знам кое хубаво, на хондата бях с брц.
Сега се опитвам да карам с нискобюджетно решение и затова питам за емулатор и т.н.
П.п оставил съм и вариант за ГИ, като съм подготвил вс.колектор за поставяне на инжектори без отново да се демонтира, но първо искам да пробвам с обикновенно газово поради финансови причини към момента.

Колега, при извънградско каране ли ти светна тази грешка? Знаеш ли каква е?

Sent from my K00Z using Tapatalk

Знам, разбира се! Нали с предния ГИ си светваше най-редовно. Р0420 - ниска ефективност на катализаторната система. По-точния превод е "ефективност на катализаторната система под прага". Аз нямам катализатори и при мен е доста двуяко значението. Замервал съм тримовете при появата на грешката и смесите не са били в никакъв случай бедни, от друга страна нямам катализатори, а вторите ламбда сонди са на втулки. Получаваше се след зареждане с различна, предполагам по-лека газ и след преминаване на бензин - при връщане на педала след ускорение или при продължително каране със скорости над 80-90 км/ч. Има вариант и сондата да е заминала - щях да я сменя ако имах катализатор. В англоговорящите форуми се среща мнението, че тази грешка при Субару означава проблем с първата ламбда сонда, но ми е скъпо да експериментирам. Забелязъл съм, че след каране с добавка към горивото се появява по-рядко.

P0420 би трябвало да се тригерира в момент, в който някоя задна сонда усети смес/количество кислород, които надвишават или падат под зададена граница в ECU-то.
В случай, че втулките, които ползваш са с по-голям отвор е напълно нормално да се генерира тая грешка и да се сърди ECU-то, особено в случаите, които цитираш.

Два варианта за оправяне на зора:
1. Нови втулки с по-малък отвор, през който влизат газовете (1.2мм мисля, че беше ОК, но не съм го тествал)
2. Софтуерно се спират задните сонди и корекциите, които правят

Отдавна се каня да сваля втулката и да замеря вътрешния и диаметър, но се притеснявам да не прецакам сондата при демонтажа и. Софтуерно се навивам веднага, но ако го направи някой със SSM. Казвали са ми, че всяка система може да се забрани - изтрива се от менюто и ECU-то просто не знае, че я има. Въпроса е кой може да го направи така, че да не прецака нещо друго!

Ако можеше със SSM да се махат задни сонди и цялата им логика то ЕКУ-то, то нямаше сега да се носят митове от черни и бели сервизи, че "читавото махане на катализатори при H6 е мисията невъзможна" точно заради задните сонди
Не знам всъщност кой предлага подобна софтуерна услуга, за това и предложих първо варианта с втулките.