Мисля, че е тази: LANDI RENZO
Парите преди година със сигурност са били други!
Мога да погледна тея дни като стигна до бека, за да кажа с точност, че сега таркалям предимно Форестър SG FACE 2.5 XT също газиран от тях без драми.... Засега, за скромните 3500км

Благодарство!

Интересен въпрос, не се бях замислял. Виж им в схемата "патентед рисайкъл систем". Може би включва охладител или игра с наляганията. Няма как да получат сертификация, ако системата куца толкова генерално някъде. Виале имаха схема с охладители, ама за момента там е мътна индия, защото фирмата обяви технически фалит, а патентите й отидоха директно в Принс. Тепърва ще видим...

Някой да има препоръки за свестен майстор който може да поддържа BRC? Моята е монтирана в dynamic art, но сега вече ми е абсурдно далече пък и уговарянето на ден и час е трудно. Трябва ми ремонт на изпарителя(най-вероятно мембраната е за смяна) и проста профилактика(смяна филтър) пък и да се откачи от OBD-то че в момента е закачена директно.

Свестен и съвестен газаджия е Милчо(Топ газ) - 0879 86 86 39, звънни и го питай дали може да ти свърши работа.

По-добре смени си изпарителя с нов, мен ако питаш

Само да питам, без да разпалвам спор:
При условие, че на брц оригиналните ремонтни комплекти са доволно качествени, каква ще е разликата между нов от магазина и стар с нови мембрани и пружини?

@zevzek благодаря, ще го чуя утре.
@djakero Защо бих искал чисто нов? Там има метален корпус и всякакви други много устойчиви части, които практически не се износват, а ремонтните комплекти се продават стандартно от BRC.

Май все пай ще ми се наложи да ходя в BRC сервиза, звънна на Милчо от Топ Газ, откровено каза, че BRC са поставили майсторите в такова положение с достъпа до системите им, че практически нищо не могат да направят, отделно цените им правят сервизите неконкурентни.

Никога повече при Нито Газ! Този е страшен мошенник!

Все пак се аргументирай с подробности и т.н.
Има тема за Черни сервизи и магазини, която е за подобни отзиви

Стоп машини! Никаутогаз или Нито газ? Последно?

Да подчертая - не съм ничий адвокат, просто искам обективен поглед на нещата.

https://nitoautogas.com/w/p/s/4/bg Нито Ауто Газ Извинявам се за грешката.

Аз съм със смесени чувства от нитоаутогаз. Бях се засилил да слагам течна фаза при тях, звъннах за инфо и всичко уж точно. Звъня след 10-15 дена да уговарям монтаж и се почнаха едни обяснения - "ма то сега нямаме части, не е ясно в близките два-три месеца какво ще става, и как ще са цените, защото виале фалираха". На въпроса ми - "искате да кажете, че два-три месеца няма да работите?" - "Аа не бе - ние за нашите клиенти си имаме части". Че аз какъв клиент ще ставам като искам монтаж при тях? А на сайта им няма информация, че има проблем с частите и няма да монтират течна фаза в близките месеци. Не ми се струва сериозно такова отношение от официален представител на дадена марка, и реших да монтирам при Тони от динамик арт. За момента съм доволен - при прилична ръчка разликата е от порядъка на 20-30 градуса по егт. в интервала от 650-800градуса. Това става над 3к оборота, положително налягане в смукателния колектор, и скорост от 150км и нагоре. До преди спула на турбината, и все още отрицателно налягане в смукателния колектор държи температура 500-570градуса - там разлика между газ и бензин не виждам. Не че и на бензин не ударих 800 градуса при 180км по равен път. Явно на субару не му е силата да поддържа по-високи скорости за по-дълъг период от време безопасно за двигателя. Звучи малко абсурдно над 250+ коня турбо бензин да не може да го караш на 4к оборота за по-продължително време, ама да видим...

800° на бензин си е добре, ако ти трябват по-ниски температури за по-бързо магистрално каране, може да променим малко настройките, но ще е с цената на по-малко вървене и по-висок разход.

Здравейте колеги.
Автомобилът аутбек 2018 с fb25 двигател (175кс).
ГИ LandiRenzo инстслиран в един от официалните им сервизи/представители във Варна. За сега няма да уточнявам кой от двата.
Кимпютърът е EVO OBD
Инжектори EVO (не са високия клас GIRS12), със сивите накрайници - демек за най-големия обем/мощност на цилиндър.
Изпарителя - LI-02 който по даташийт е до 110кв, въпреки че моторът е 130...
Инжекционът още няма 3000км.
Като цяло инсталацията е супер, прибрана и кадърно направена, но до там.

Коолата не върви добре на газ. Няма динамика при изпреварванията. Ясно ми е, че ще кажете тоя мотор толкова си може обаче разликата спрямо бензин е осезаема. При 1500-2000об се усеща леко придърпване. Може да не е от газта...

STFT и LTFT - на бензин са топ, дългосрочен - нула, краткосрочния с флуктуации +-%4. Ламбдата си работи чудесно във всички режими (ускорение/engine braking/на празен ход) Следя графиките с диагностика. Втората сонда (след катализатора) също е добре. Като цяло колата е на 90к км и не виждам нищо нередно.
В момента в който обърна на газ STFT скача на +15% а в последствие се записва в дългосрочната корекция. После STFT почва да подскача при ускорение с още 5-6-7% което сумарно прави над 20% положителна корекция, за да направи ламбда сондата щастлива. Сондата след катализатора на празен ход дава 0.1в - бедна смес (доста странно при положение че другата отчита стехиометрия).При преминаване обратно на бензин корекциите са отрицателни (докато отново стигнат нормалните стойности).

Мислих , че е кофти инжектор и компютърът се опитва да компенсира с другите цилиндри но направих дроп тест на всеки по отделно и оборотите пропадат, значи всеки инжектор допринася....а и нямам мисфайър.

Щуцерите са със стандартен диаметър, не се разпробиват, т.е. не вярвам да са сгрешени. Дебита зависи от накрайниците на самите инжектори, които както казах са сивите, възможно най-големите.

2 пъти ходих при майстора, казва че всичко било наред по настройките. Не намирал проблем. Аз обаче не го изключвам като вариант. Друго, което ми идва наум - слабия изпарител. Възможно ли е да е от него или би си проличало само при високи натоварвания?

Естествено не пропусна да обвини свещи/бобини. Свещите вече са чисто нови OEM и пак същата работа. Бобини не съм сменял, както казах нямам грам мисфайър.

Трябва ли на газовия компютър с обд да се прави карта в движение, защото силно се съмнявам да са карали и настройвали? Предполагам, че са "настроили" на празен ход и после се надяват да се адаптира по обд.

Вече съм на ръба на търпението, а по начало съм доста спокоен.
Обмислям да му кажа да си прибира системата и да ми връща парите...

За сравнение на старото легаси 2007ма с 2.0r двигателя и BRC газово (слагано в Омега Газ Варна) за 80к км на газ съм ходил само за профилактика.

Поздрави,
Станислав

Не умеят Взимай си парите и ходи при можач, само ще си изгубиш времето иначе. В София има, при теб не знам.

Определено са некадърни.
Този мотор е изключително лесен за газифициране и настройка.
В гаранция си и е очевидно че колата на бензин е ОК, така че отиваш и ребром поставяш въпроса. Ако не могат да я настроят да се обърнат към другия сервиз или да я свалят и да връщат парите.

Като казваш че са сложили най големите инжектори нещо ме усъмнява - няма нужда и може това да е проблема ( изпарителя да е слаб и да се опитват да компенсират през инжектори )
При всички положение това не оже да е твой проблем и ти да го решаваш вместо тях

Този изпарител го имах на форд фокус 1.6 100 коня 2000 година. Не ставаше за моята, може би защото се подлъгах да сменя мембрани, вместо целия. С турбо ли е това субару?
Сега съм с друга кола, също не върви добре на газ - при бързо ускорение от 2000 оборота нагоре, още на 3000 оборота газовите времена излизат от картата и колата се спъва и почва да сецва. Ако галя педала и внимавам как го натискам, не се забелязва. Та, да се провери газовата настройка