Защо версиите с турбо двигател нямат бавни скорости и обратното?
Не може да се направи технически или от маркетинг отдела са преценили, че тоя дето иска проходимост не му требва турбо, а на оня дето иска ускорение не му требват бави? Аз лично не бих отказал да си ползвам и двете? Даже се чудя дали да не се метна след нова година на един "горски" С-турбо....ама какъв горски ще е т'ва без бавни....

На мен също би ми било интересно да разбера нещо по въпроса!!!

хайде бе...няма ли мнения?

ми за какво му са - половинките са за двигатели с малка мощност. къде сте видели спортна кола с половинки - турбо субарата са спортни коли, а не влекачи

аутбек 2.5 е с приблизително същата мощност и въртящ момент като форестер 2.0 турбо и е с бавни, а форестера не......

доколкото знам турбото се вклюва след достигане на определени обороти, предполагам 2500-3000, ако катериш по некоя изровена серпентина с напръщели каманаци и се засилиш за да си в обороти ще изпотроши всичко отдолу, ако катериш по заснежена серпентина и имаш серия обратни завои с голям наклон пак няма да можеш да я държиш в обороти щото ще изгубиш контрол....ако тръгнеш да си изтегляш караваната от някой плаж пак е добре да си с бавни...и има още мн примери.

друг въпрос, може ли скоростна кутия от аутбек 2.5 да се сложи на форестер 2.0 турбо?

само дето форестър 2.0 турбо е доста по-бърз и по-пъргав от 2.5 аутбек - по-лек, по-мощен - но пак не е влекач. въпросните бързи и бавни изобщо няма да свършат работа на турбо автомобил - проблемите с турболаг-а си остават. а кутията може да се сложи - но предавателните числа на предавките и диференциалите са различни - т.е. нищо не правиш. има голяма взаимозаменяемост между частите на различни модели субару - но 4х4 налага някои съображения. ще трябва да се преправя и камбаната - лагерът на съединителят и вилката при турбо кутиите са различни. в общи линии е доста по-евтино да си намериш друга кутия или да си оправиш твоята ако е строшена - конверсиите са голяма разправия

Аз не случайно избрах Аутбек 2,5 МТ , трябва да ви кажа , че на такъв наклон съм се качвал, че ако ги нямаше бавните скорости щях да запаля съединителя. Включваш си първа бавна и можеш 90 градуса да катериш. Съгласен съм с Агента за пъргавината на турбинирания мотор, но бавните скорости са голям "+"