Не си поверявайте субаруто на ПЕТКО (разклона за Горна Баня). Така ми смени ангренажния ремък, че сега се налага да сменям клапани... Измамник и неграмотник!

Днес се установи, че частите които МИТАКА ми каза че са за смяна, са си здрави и са си супер.

Я пак ??? Това сарказъм ли беше или обърка темата? Аз един път съм ходил там и след като ми смениха ламбда сонда с "оргинална" залепена с изолирбанд ... мисля да не стъпвам там дори и да е последния сервиз на субару на света !!

Реших тук да спомена и за един сервиз за газови уредби а именно "Еврогаз" в Горна баня.
От личен опит предупреждавам колегите на които им предстои монтаж на газов инжекцион,че във въпросният сервиз не монтират инжекторите които са необходими за нашите коли(много са бавни и понагласени колкото да ти сдадат колата що годе работеща).За съжаление в началото след монтажа бях доволен и дори препоръчах на един приятел да отиде при тях и след няма и седмица той започна да ми се оплаква,ходи няколко пъти за донастройки и те му казаха, че проблема си е в колата му видиш ли.
След смяна на инжекторите с по-бързи и без никакви допълнителни настройки колите (и неговата и моята са като часовници).
Надявам се да съм помогнал на колеги които се двоумят къде да си монтират газ.

"Здравейте,

Авто и не толкова авто-маниаци. Реших да ви разкажа за моята интересна случка, свързана небезизвестния сервиз Маднес Моторспорт в гр. Пловдив. Карам едно скромно пасатче комби 1.8т APU 2000г. газ/бензин на 300к км (2ри собственик с фактури от 0). Като почти всеки младеж решавам, че колата може да се засили с чип. Тъй като съм от София, реших да пропътувам до Маднес да я ремапнем. Всичко е супер, разбира ме се за 06.01. в 11 часа да откарам колата. Речено-сторено, направил съм плановете. Пиша им на 5ти вечерта, да им припоня за моето идване. Оказва се, че има друг на мое място. Ок, преместваме датата за 07.02. С нетърпение пристигам точно пред сервиза в 11:00. Оказа се, че процедурата ще започне към 1 часа следобяд (ок, няма проблем, надъхан съм, ще изчакам). Правихме няколко ръна ( в последствие се оказа, че трябва да се махне катализатора и да се замени с downpipe, защото не показваше хубави резултати) и към 7 и 30 вечерта, аз щастливо потеглям към столицата. По време на пътуването към София решавам да се поизрадвам на повишената мощност и правя няколко ускорения до 6к rpm. Всичко е супер до последното, когато бях на 5-та скорост с 100 и я настъпих до 200. Пускам газта и усещам вибрации....разбирам, че колата работи на 3 цилиндъра. Ок, колата се спира и се обаждам на сервиза дали имат идея какво става. Тъй като съм на 60км в посока София от Пловдив, те ми казват, че така няма как да направят нищо. Решавам, че по-добрата идея е да се върна до Пловдив, както и да е, дотрътлях я бавно до сервиза. Отваряме и какво да видим- на 3ти цилиндър свещта, липсва електродът и няма компресия. Ясно е, колата остава за сега там, имаше 15 мин до последния автобус за София, при което Васил от Маднес ме откарва с личната кола до автогарата(благодаря за което). Разбирам, тъпо решение от моя страна да "давам газ на газ". Оказа се прегорели 2 клапана (ок, моя вина). След чуденки къде да я правя и при цените на пътната помощ за София, решавам, че ще е по-добре те да ми я оправят. Така се разбираме каквото има за смяна по главата да се сменява. Завърта се един цикъл през 2-3 дни се обаждам да попитам какво става с колата, до къде са я докарали. Първите 7-14 дни (не помня с точност) беше чакане за шлайф базата (доколко е нормално това не знам). Минават 2 седмици и 3 дни като вече очаквам колата да ми е готова- все пак и на работа ходя с нея и ми трябва. Трябва да звънна за да разбера, че от клапаните има наранено бутало (ок, тръгнало е, сменява се). Цялото удоволствие ми стъпи на 860 лв. Става заветният ден, в който ще си прибера колата 28.01. Отивам, плащам, казват ми, че главата е 100% сигурна, аз доволен си тръгвам за София (този път на бензин бавно). Пристигам в София и 1 маркуч от към блока на малкия кръг е сцепен и съм загубил половин литър антифриз. Ок, стара кола, случва се, казвам си. На другия ден забелязвам, че има един клапан за вакуум (който отива към сервото) който е счупен. Пак си казвам случва се, отивам и взимам оригинален нов слагам, ок. На 31.01 ходих до газаджиите да настройват смесите. На 1ви колата минава още 10 км по София. Идва 02.02 забелязвам че колата има масло над максимума (като преди чипването съм сигурен, че не е била над макс) аз не съм доливал, звъня на Маднес казват и те не са (странна работа). На прибиране от разходка по центъра, както си карам и слушам музика, воланът става тежък спирам, гледам температурата се вдига към опасните 120 градуса, звъня на майстор. Казвам му, че таблото е като дискотека, той ми казва виж си пистовия ремък, отивам и какво да видя - демперната шайба под ъгъл и пистовия ремък изхлузен.....
Колата беше минала обслужване преди 6к и всичко пак каквото имаше беше сменено. Също така преди тези интервенции не показваше никакви симптоми на саморазпад. Шайбата по принцип е на 4 болта, как те се развиват в рамките на 200-300 км си нямам на идея. Няма белези по шайбата за маркиране и белязване, те ми казват, че ремонтът по главата и смяната на бутало не са я пипали. Дали това е възможно, пак искам да чуя вашето мнение. Благодаря ви за вниманието, не ми е самоцел да описвам тази случка, но просто много ми станаха въпросителните. Мога да приложа и снимков материал, ако се налага. Пари се изкарват, коли се чупят, но не мисля, че това е начинът. Сега ми предстои филма отначало. Също така съм отворен към всякакви дискусии за причините и следствията на нещата.

Поздрави,
Кирил"

Митака и аз не препоръчвам. Имам поне 4-5 срещи с тях. Не мога да отрека че работата която са свършили по колата е била на ниво. Това обаче въобще не може да компенсира недостатъците, а именно:

1. Веднъж колата стоя 3 седмици при тях без да я пипнат, просто защото напрвих грешката да им кажа че не е спешно и имам друга кола на разположение. Когато се обадих 3 пъти в рамките на 2 дена ме извикаха защото била готова. От списък с 5-6 неща бяха направили първото, и когато отидох да я взема правеха второто. Дори не повдигнаха въпроса за останалите.
2. Ценообразуването на Митака е под всякаква критика - според човека и ако мине. Опита да ми продаде ксенонов кит на luxima.bg за 300 лв. в момент в който навсякъде китайските китове вече бяха по 100-120 лв. Промени цената на газовата уредба която монтира няколко пъти в рамките на 2 дена, като крайната цена беше с 200 лв. по-висока от първоначално уговорената.
3. Убеди ме че течната фаза е най-удачен вариант за газова уредба, и разхода ще бъде около 10% над този на бензин. След което се оказа че тези 10% на практика са 30-40%. На молбата ми да направим нещо по въпроса отговора беше че няма какво. На молбата ми да се свържем с производителя той отговори че няма защо. При поискване на координатите за да говоря аз директно с тях (фирмата е холандска) се оказа че нямало на какъв език. От всичко изброено това най-много ме вбеси. Английския ми е перфектен, а всички холандци го учат от първи клас и няма начин да не се разбере човек с тях на английски. Митака обаче заяви че жена му била преводач от/на английски език и едваа се разбирала с тях. Това е човек който те гледа в очите и те лъже – качество което просто не понасям. Оказа се че когато става върпос за взимане на пари е много сладкодумен, но когато става въпрос за рекламации - не го търси. Типично българска и недалновидна черта, защото сега вече и пари да ми дава няма да стъпя повече в този сервиз.

Атмосферата в сервиза и отношението към клиентите не искам да коментирам защото няма да ми стигне деня. С две думи – познават марката и могат да работят, но трябва с голямо внимание да се проверява всичко което кажат/направят. Аз лично просто смених сервиза, за да си спестя главоболията.