Здравейте

От месец и малко бачкам във въпросния сервиз. Прочетох малко из форума но не работи търсачката и не можах да открия достатъчно инфо. Видях, че има недоволни Ако имате въпроси, оплаквания или скандали - ще се опитам да помогна

То по-скоро май няма доволни
Добре дошъл тук

kolkoto do nedovolni vseki ima mnenie kolkoto do chasti mente kakvo sche kagete-pitase pri pretstavitelen magazin za segmenti za 2.5 motor 2000g i kazaha che sreschu 570 lv moge da dostaviat e kakvo e tova

ATUDITU,
Кирилица пич!
И нищо не разбрах от написаното...

недоволни винаги има а колкото до работата мога да ви напра галерия за всеки мотор които се прави от мен,е разбирасе всяко нещо си иска своето нали

маи сам малко горделиф от нас

всеки има право ма мнение, а по правило клиента винаги е недоволен - а пък българина е най-недоволния клиент нямаме за цел да чистим име, което не сме създали ние. всеки си има камъни за дялане. аз и колегите ми решихме да правим обратна връзка с клиента - много хора имат навика да казват неща, които иначе в сервиза не биха казали - изразяват недоволството си не на правилното място. на който не му се иска да прави скандали в сервиза, тук може да си излее душата. като не ви стиска да говорите открито с Митака, можете да го правите с нас, дето ви работим по колите и ако нещо не ви харесва да си го казвате. демек тук са майсторите да си защитават честта

това дето го обяснявате за частите менте или лошо свършената работа - ми и ние го слушаме всеки ден - клиентите се оплакват от другите сервизи и лошото обслужване - същите неща дето ги говорите за Митака му го обясняват на него по цял ден, само че се оплакват на него от другите сервизи. паркинга е пълен с коли чакащи да бъде работено по тях, по едно време бяха към 40 парчета и постоянно връщаме клиенти. има доста, които предпочитат да чакат с месеци, но колата им да бъде в този сервиз - така че медалът има две страни, няма как всички да са невоволни или(не дай си боже) доволни, щом има поток от постоянни клиенти, значи все пак има и доволни. няколко човека изказали недоволство изобщо не са критерий. пълно щастие няма, не може 100% успеваемост

Затова и с колегите решихме да даваме по малко снимков материал - как се работи в сервиза, как се правят двигатели(в момента се правят 3-4, единият е предназначен за хеликоптер), какви коли минават през сервиза. Има доста интересни попадения - работили сме по едни от най-бързите импреси в БГ, редовно има STi за разни неща, а най-бързата стрийт импреса в БГ е редовен и постоянен клиент на сервиза и са и монтирани неща, за които в много други сервизи не са и чували или виждали, камо ли да ги монтират - извършваме и пърформънс тунинг. и това на фона на мизерни бусчета или лъскави нови легаси, аутбеци и трибеци, кой за масло, кой за парктроник, кой с потрошен автоматик защото има навика да кара постоянно с 250 без да сменя маслото на кутията, или пък друг с прегрят за пореден път двигател - много хора си мислят че субару е кола с неограничени възможности и за тях 200 по магистралата с легаси '90 е нещо съвсем в реда на нещата - даже не си проверяват нивото на водата преди път!

ние ще даваме вътрешна информация и снимков материал за да си създадете мнение за работата в сервиза и като има недоволни да си го казват.

ATUDITU вече е качил първите снимки - това мисля че е двигателят на един турбо форестър дето постоянно му заваряват газта по магистралата и го бяха прегряли зловещо - издухана гарнитура, счупени бутала, превъртяла водна помпа. виждате как се подготвя за качване. другата снимка е от бигачка

само за ото4нение на този форестер(катафалка) турбото му надува 1.5
и е афтоматик доста коли би гинаправил смешни
колкото до тойота кжо е тва куреиско ли е

мислиа 4е не това е наи важното,натеб оправилитисе 4укането в реиката а Outback-fen

koito razbira sche vidi kakvoto go interesuva za kachestvoto problema e v telefona iavno no tolkova moge dase pozvoli,a foto aparata nemise pipa s mazni race,ako iskash ela da vidish na mesto,i nese ochudvam che nikoi nese e kachil da ti pokara kolata,kato se hodi na bogura sche ti kaga ,AKO ISKASH TAM MOGE DA IA POPARZALIAME

ся пък снимките били калпави то няма угодия да речем че са само демо вариант, от утре само дигитални с голяма резолюция - да се виждат и блоуофите и напуканите блокове и изпочупените бутала трябваше да снимаме кутията на сеата - състезавахме се кой ще извади по-голямо парче от нея - част от лагерите изпадаха през едното каре... всъщност и карето го нямаше

БАТЕ преди малко правописа сега снимките следмалко на вибратора паднали батериите абе какво да гоевориа

бате пак мисе развали нещо наклона на предницата но утре............

Голяма реклама си правите момчета...колко сте некултурни и неграмотни?

добре за правописа,какво да направя свикналсъм да пиша на латиница.Но аз ли4но необращам внимание на това а яавно триабва,но пониякога се дразня на некомпетентни надъхани хора.А специялно ще направя филм4е за обезвъздушаването на субару като запо4на с турбо мотор на субару импреза мислия,4е вси4ки ще познаете колата.За сега до скоро ще 4ета 4ак в вторник

направихме малка видео презентация на сервиза и част от събитията от днес. включва:

тест на окачването на STi 2006г - има похлопване отзад, накарахме собственика да демонстрира кога Диагнозата е поставена, има елегантно решение. Още по-елегантното решение е подмяна на окачването с полусъстезателно Регулируеми амортисьори, пружини предни 10кг, задни 8кг, малко допълнителни настройки на геометрията - става чудно, лепи пътя

Проверка и ремонт на драйвтрена и горивната система на WRX с пърформънс тунинг, проверка на турбопътищата и запалителната система

Подготовка и монтаж на парктроник на Импреса 2007г - колата е чисто нова, на 1000км. Парктроника става като фабричен, кабелите се прекарват по оригиналните снопове

Вижда се и бусче - окаляно и разнебитено Бусчетата са голяма напаст, но и то е субару, какво да го правиш.

XT - едно от малкото в БГ.

Малко проблеми с ченгетата по време на тестовете

снимки с висока резолюция:




филмчето:
http://vbox7.com/play:6cd41162

очаквайте още от филмчета и снимки от нас

И другия интересен момент, Impreza '94, знаеш ли кой е ? Не знаеш. И Митко с неговия персонал не знае. Ако не кажа.......ще излезне, че съм кофти. Ако кажа.....ще излезне, че се фъчкам. Обаче....ей....ще им кажа, и те хляб ядат и те ракия пият (хора са).

Никога, смелчаци, не вдигайте и не сваляйте Аутбак на подемник с вдигната задна врата. Защото някой божи ден ще гледате много тъжно (кат напикано дете майка си). И ако клиента го няма и е готин......майната му, ще спасяваме гол. Но ако клиента е там и е трудния модел клиенти......може да изпаднете в сериозен проблем.



В момента цялата тежест на вдигнатата врата се удържа от амортесьорчетата, които в горния си край не са в кой знае колко усилена зона захванати според дизайна. Цялата система работи безоткатно когато отвориш и затвориш, в нормални условия. Но когато вдигаш и сваляш колата на подемника, цялата врата се завихря, прави известна вибрация нагоре надолу, от сътресенията във хода на подемника и най-вече в момента на тръгване и спиране на подемника. Центъра на тежестта, по-голямата маса на вратата е изнесена доста офф точките на съпорт с амортесьорчетата, в един момент рамката на стъклото поема стрес по-голям от изчисления такъв за нормална употреба, стъклото е закалено и в следващата секунда .......става на сол. Точно отнема около една секунда. Това съм го видял с очите си. И то на съвършено същия Хофман подемник.

това всъщност не е аутбек, а Импреса Вагон 2007г - монтираме и 6-сензорен парктроник и я разглобихме и разтапицирахме за да пробием броните и да прекараме инсталацията

XT-то е почти напълно възстановено, в сервиза е дошло в насипно състояние. Доста е запазено, но собственика нещо позаряза нещата, може би има финансови проблеми. Ламарините са поочукани, но крепежните възли са бетон, работят перфектно и въздушните възглавници. Запалихме колата, но бензиновата помпа е сдала багажа и трябва да я подменим - старата не може да даде достатъчно налягане - проследихме абсолютно всички кабели и релета по оригиналното ръководство и след няколкочасови тестове се оказа помпата - ЕКУ-то подава правилните сигнали, релетата и ел. инсталацията работят, но помпата просто не работи нормално. Колата е истинска класика, много малко хора са виждали такова субару, аз самия за пръв път - вътре е много шикозно - един куп копчета, лоста за скоростите и воланът са със зловещ дизайн. Рано или късно ще го подкараме ако остане време да се занимаваме с него.

Синята импреса е бившата бургаска, навремето най-бързия стрийт автомобил в БГ дето биеше наред поршета - истинска БГ легенда. Сега собственика е друг, прави подобрения по нея. Трябваше да се направят някои неща защото при скорости над 180 се появяваха някакви вибрации и имаше нужда от профилактика на горивната система. По време на тестовете някой се е оплакал на полицаите и те дойдоха да проверят какво става и се караха че не може да се движиш със 140км/ч където ограничението е 60. ATUDITU им обясняваше че колата сече и прекъсва и повече от 60 не може да вдигне и им показваше разглобената горивна система. В интерес на истината скоростта, с която са ги видели беше към 220 Колата е чудесна, много солидна добре и запазена

Да, правилно, Импреза е. Аз малко недоскиф......Обаче, повярвай ми, казвам ти приятелски, имайте го предвид. А и на Импрезата вратата не е кой знае колко по-лека. $800 плати колегата за тази случка, без да е искал да се случи.

????

ми на такива скъпи коли гледаме по 100 пъти като ги работим - пипаме много нежно и Фнимателно и през 5 минути на чешмата да си мием ръцете. Най-голям кеф е когато с фрезенга им надупчим броните Последния път беше на един чисто нов аутбек - собственика се качи в колата си за пръв път в сервиза и изтръпнал гледаше как Митака обработва със зъболекарската машинка и му дупчи колата като решето. Накрая остана предоволен защото всичко стана като фабрично, даже блутут му монтира и го направи да се скатава в жабката без да се виждат абсолютно никакви кабели, навихме го и антирадар да си купи ама му пробутаха с малко екстри - по наш съвет им дигна скандал и му го смениха с по-модерен, който има и POP GUN режим. после последва същата процедура по тотално разглобяване на задницата за монтаж на теглич, а собственика цял ден вися в сервиза и ни съсипа от вицове