Здравейте,

от години съм хвърлил око на Subaru Tribeca и в момента ми предстои смяна на автомобила.
В тази връзка се позачетох за Tribeca с 3,6 L двигател и открих доста негативни мнения по отношение надеждността на двигателя - и по-конкретно проблем с основните лагери, който първоначално се появява като неестествен шум от двигателя, а в последствие води до блокирането му. В тази връзка се оказа, че голяма част от двигателите, произведени преди ноември 2009 са сменени в гаранционния срок.

Та питането ми е: доколко е валидна тази информация и ако проблема бъде установен на време - подлежи ли на ремонт и евентуално каква би била цената на ремонта.

Здравей и добре дошъл.
Може би е добре да споделиш откъде си получил тази информция, за да може някой да я коментира.
Този двигател се слага и в Аутбек. Разпространението му като цяло не е голямо, но отзивите са по-скоро добри. Проблемите му обикновено започват след монтаж на газова уредба в съчетание с тежък десен крак на водача.
За ремонт - всичко подлежи на ремонт, но е по-добре да се положат нужните усилия да се открие добра Трибека, а не да се настройваш предварително за посрещане на неприятности и непредвидени разходи. Това отнема доста време и често изнервя до крайност кандидат купувачите на Субару (не само за Трибека).

Успех с покупката и приятно ровене във форума

Има подобен проблем с лагерите и то основно на автомобили внос от САЩ ( там се произвеждат ).
Ремонта е около 5 000лв.

Двигателя като цяло е ювелирна изработка, но като всички останали Субару двигатели е капризен на подръжка...

Наистина информацията е от чужди форуми и общата тенденция е проблема да се появи около 50 000 - 70 000 километра. Първоначално започва с шум в двигателя (на база опита си предполагам - леко чукане при определени обороти, което в последствие се увеличава) . Иначе съм се спрял на Tribeca с подробна сервизна история, от която е видно, че е поддържана добре, двигателя работи изключително гладко и не се чува тракане по никакъв начин. А от опит знам, че проблемите с основните лагери идват най-често от недобра поддръжка - неспазване на сервизни интервали и най-вече фалшиви или некачествени Смазочни материали.

Риск има винаги и при всички автомобили, но любовта идва и не пита (ако не беше така никой нямаше да се ожени) та така и с Tribeca-та .

Вероятно скоро ще подкарам една такава по пътищата.

Поздрави на всички и благодаря за помощта!

Като ровех по разните американски сайтове открих още нещо, което ми се стори интересно - за разлика от предишния - този двигател е оптимизиран за Бензин A95. Възможно ли е проблемите в двигателя де се получават заради по голямото октаново число и съответно по силната детонация в цилиндрите?

Не е от това. По скоро са некачествени компоненти. Видях такъв двигател за ремонт заради лагери ( 70-80 000км Американка ), лагерите бяха с ръжда...

Знам, че Трибека идват от САЩ, но в европейските форуми (Германия) не открих да споделят за такъв проблем. Ако са били на тези километри то най-вероятно двигателите са сменяни гаранционно и това не трябва да те притеснява. В БГ съм виждал една обява за продажба на такъв двигател в мобилето, която стоя доста време и беше посочен проблем с вала. Това с ръжата е странно, но знае ли човек
Този двигател се промотира от Субару за бензин 91 RON, което е нашия 95. Освен това идва с доста доработки и сменени компоненти спрямо ez30. Характерен е с офсета на вала. Ако дефектите са от първите бройки в производство няма нищо чудно - във всяко начинание в техниката има период на "детски болести".
Ако си сигурен в продавача и състоянието вземи решение по сърце или по разум

Успех

В тази връзка искам да попитам и нещо друго - въпроса ми мое да ви се стори странен, но е продиктуван от това, че до момента съм карам Alfa romeo и Opel, които са много капризни към горивото - та по същество:

При качеството на нашите горива дали ще бъде разумно tribeca-та да се кара с бензин А 95, както препоръчва производителя?

Хайде взимай Трибека-та и да почерпиш
Трибека има два проблема:
1. Разход на гориво
2. Разход на масло

Следиш нивото на двете, намалеят ли, доливаш и нямаш проблеми.

аз че ще я взема - ще я взема
или утре или в понеделник, а за черпенето само се уточнява времето и мястото

Вече мога да се нарека пълноценен член на форума - Tribecata вече е факт (тя си е била факт от 2009 година, но вече е в мойто "портфолио" ).

Благодаря за съветите и препоръките!

А а , без снимки не вярваме:)

Честито!

Честито и само безаварийни километри!

Честито колега и много безаварийни км !

Дай снимки поне - да се похвалиш както трябва ....
Може и да споделиш как е колата - разход, возия и други тънки елементи от практиката че иаз съм се насочил към такава машина

Верно трябва да кача снимки - замотах се нещо. Тия дни ще я снимам и ще кача. Иначе като возия е супер. Пробвах по път с много завои - Гоце Делчев - Девин даде ми разход малко над 11, но това е при умерено шофиране - с малко дете съм и му става лошо по завоите. Супер устойчива (за толкова висок автомобил) и във всеки момент може да се разчита на нея, особено ако се налага да прескочиш някой на пътя (не казвам изпревариш, защото при това ускорение направо си ги прескачаш).
Друго впечатление - имаше един виц, който завършва така: "...10 минути съм бял и вече мразя негрите" та и със Subaru-то така от месец го карам и вече "мразя" останалите марки. Нещо много име се нервят на Subaru-тата другите участници в движението - приемат изпреварването на Subaru като мисия в живота и попадам в ситуации да се чуди човек какво се случва...

Ето и обещаната снимка

Честито!
Тази Трибека се продаваше в Благоевград. След кратък тестдрайв ми направи впечатление, че тресе при рязко спиране, може би си го усетил. Предната броня беше пребоядисана и имаше няколко дребни козметични забележки, които ме отказаха от покупка. За съжаление нямаше номера и не можах да я покарам повече. Дано да не ти създава ядове.

Да същата е.

В интерес на истината отидох в тази автокъща за един Forester (който все още се продава), но си тръгнах с Tribeca-та.

Аз също забелязах, че бронята е пребоядисана, но в сервиза не откриха деформации под бронята - вероятно само бронята е пребоядисана, а вибрациите бяха от деформирани предни спирачни дискове имаше и два тампона за смяна на предното окачване. Иначе - като цяло е колата е ок вече и навъртях 2500 километра и няма забежки. Предстои ми смяна на маслото на скоростна кутия на 120 000 километра (последно е сменяно на 60 000 километра) и това е.

И аз така предположих, че тресенето е от дисковете.