Имам приятел към 45 годишен, шофьор на бившия ми шеф, по цял ден кара най-скъпия V10 Touareg, каза че на мокра трева е гола вода,иначе на право ускорява страхотно, но 25л/100 км нафта малко неудобно, аз съм се возил, стори ми се тесничко вътре и кофти позиция на седалката, нещо разочарован останах.

За Q7 нищо не мога да кажа, интересен ми е като външен вид, но бързо ми омръзна, нямам други наблюдения.

Трайбеката е друг клас, води се Progressive SUV, построена е на базата на Аутбек, спечели награда за интериор на годината като излезе, наистина е странна на външен вид, но и не може да я сбъркаш с нищо. Трайбеката както и новата Импреза са от малкото коли които колкото повече ги гледам, толкова повече ми харесват.

Например новия Лансър, всички от начало, ааа-ууу много зъл, сега като го видиш 5 пъти и вече не е интересен, няма така наречения магнетизъм, относно дизайна на Субару, ами те до преди няколко години нямаха Дизайнери, само инженери за това старите модели бяха малко грозновати, но пък това им е чара, "вълк в овча кожа"

Четох на предните страници някой беше писал "Защо като са толкова добри Боксер моторите никой не прави?" Глупости много фирми правиха опити и Алфа имат Боксер и VW Костенурка и Транспортер и БМВ при мотоциклетите и много други, отговора е защото немогат да го направят както трябва и винаги има проблеми за това не правят, отделно че е най-евтино да произвежда редови двигател.

Иначе това че всеки е фен на някоя марка и квото и да му говориш той си знае си, докато съдбата не го сблъска лично, нищо не може да се направи, в момента работя с едни състезатели, преправяме коли на състезателни, всичко е Honda и за тях няма друго, за Субару казват че са доста добри, само къде като отвориш капака и първото нещо което виждаш е алтернатора. ХА-ХА-ХА... Аз пък не виждам смисъл да им обяснявам каквото и да е и защо е по-добре така и т.н Явно за тях има значение какво се вижда под капака, което само по себе си е тъпо, а не правят сметка че едната от колите( Хондата за драг) без шпера не може да тръгне добре а със шпера не може да завива. как да е, да са живи и здрави.

Айде и тоз Нали вече го купувам бре

Колега, значи не си за Туарег Или той не е за теб... Доводите ти са малко абстрактни и предимно въпрос на вкус - няма място, позицията на седалката... разхода... де да знам. Ту млекото му горещо, ту пък друго нещо, нали знаеш... Точно пък за тоя подвижен физкултурен салон да кажеш, че ти е малък... А и разхода му бая ще се узориш да го метнеш чак на 25... виж, 20 - да. Все пак да те питам, колко смяташ, че ще ти гори Трйбеката - 3 на 100? И аз незнам защо все за V10 се хващате... той се купува от тия, дет нищо не отбират от техника. Проблеми с турбокомпресорите, ужасно тежка предница, проблеми с помпите-дюзи и т.н. Този, който има идея какво купува, ще си вземе V8 бензин мотор или новия, 3.0TDI. Това за дизайна отново е въпрос на вкус - на мен пък Трайбеката колкото повече я гледам, толкова повече се питам тия що не утрепат дизайнера с камъни? Все едно е правена от цял екип дизайнери, като никой не е имал ясна идея каква е целта и си е оставил малко работата ... недовършена. За интериора - няма спор, харесва ми. При Туарег се търси друга визия в интериора. Или я харесваш от първия път - или не. Това е как да ти кажа... едни харесват жени с цици, други - без... Въпреки това аз смятам, че са несравними като техника, а дизайнът е въпрос на вкусови възприятия. Техниката обаче - не.

не ме разбирай погрешно - аз карах Туарег и смятам, че не е моята кола. После си взех А6-цата. Включих се в темата, защото забелязвам, че в нашето пространство хората взеха да го сравняват вече и със Сузуки Витара, което си е чисто чешане на езиците и гавра с науката и техниката

http://br.youtube.com/watch?v=5OJ83L34zMY смятай ще ти пасне отвсякъде.....даже върви, освен другото




PS. Какво лошо да ти е високо алтернатора ?
Това е бахти плюса по мое скромно мнение.....

Аха, този е лудница. Чисто съвършенство. Особено климатичната инсталация... ама само кви неща харесвам, баси.


Тамън и аз това бях написал, но ти ме изпревари

Не подценявайте Туарега, колеги... Та той на практика си е чист Порш, а това е доста добре...

Хммм не е ли по-верно, че Кайена е на практика чист фауве, след като модела драстично се различава от идеята за Порш въобще?!?!

Даже с много по-добра проходимост от Поршето.

Тук, само да попитам , ако може?
Интересува ме, мнението ви за FJ Cruiser-a на Тойота?
Гледах едно офроуд състезание от NZ и там едната даде фира, а другата сцепи мрака с всичко най, най.
Много се зарибих по тоз модел.

Абе, Гальо, ти виждал ли си го това на живо?! Интериорът и таблото му са покрити с... балатум Вътре е ужас, кръв и зъби - американска работа. Бах ти дървото. Иначе си е Ленд Крузър "от долу" и може точно толкова, колкото и 120-ката А, и върви прилично за такава голяма кутия за обувки на колела.

Да, и точно това ме изкефи....
Съвсем спартански интериор, а и отвън изглежда...бЕГАЙ ГААЗИИИМ.

Е, няма лошо, щом те влече и ти се отдава

Всичките са хубави коли и могат да се карат офф-роуд,обаче Субару с уникалното 4х4 няма равно
Само по-големи двигатели да сложат...тия 3.0 си стоят и в новите версии...
Ще го кажа така,когато трябва да избирам между фаца и сигурност,залагам сигурност и за това карам джипката
Имам доста познати,който имат възможностти за по-скъпи автомобили,но тяхната приказка е,а"з искам да съм сигурен,че детето ми ще вози в надежден автомобил", пък и от кога Субару правят 4х4 в сравнение с другите марки ?
Ауди Q7 е първият им джип...SUV де
VW също...
Съответно и 4х4 разработките са си още начални,вярно е,че имат напредък,но все пак...

FJ e мания. Само за болни
По 4 литра gasoline май бяха Интериора му напомня Хъмър, ама той щото се харчи в щатско, с малко зор ще се свикне

Бяха направили едно проучване, не ме питай къде ...и се оказа, че
FJ-ката е трябвало да бъде за Европа , а 120-ката за хамериканците.
Това са отговорили , след допитване на разни субекти, somewhere in EU.

Колега, аз като един анти-фен на Q7, който обаче иска форумът да бъде обективно място, с достоверна информация бих желал да обясня:

В случая (а и в днешни дни) няма никакво значение кой от кога прави 4х4. За Ауди - сам знаеш, че го могат и съвсем не мога да се съглася, че "разработките им са начални". Всъщност ако трябва да бъдем обективни - VW са първите, направили автомобил (военен) с двойно задвижване. За справка - Wikipedia.
Производителите имат малко по-различен подход - никой от тях няма тепърва да тръгне да открива топлата вода, а те обичат да си купуват know-how, което струва в зависимост от "целта" на модела. В случая давам пример с Q7 & Туарег, че и на двете задвижванията им не са правени от Ауди/VW. Там се купува know-how от Borg Warner, които са безспорно най-истинския производител и разработчик на подобни системи за високо натоварване при тежките машини. Те имат над 40 години ноу-хау в тази област. И с техни задвижвания вървят едни от най-отявлените и здрави джипове - LC V8, G-Classe и др. Вече бях писал, че комбинацията Borg Warner + PTUs (които са технология от самолетостроенето) се използват там, където се гони 99% fault tolerance. Ето и БМВ - никога сами не са успяли да си направят читаво 4х4, до момента, до който не си купиха Rover. Тогава си взеха наготово ноу-хау от Range-a & Defender-а и ето ти - xDrive. И не само, че е надеждно, но дори притежава най-бързата шина за обмен на данни, правена въобще някога.
Така, че в днешни дни няма никакво значение кой от кога прави нещо, а каква технология използва. За това си има специализирани фирми с тясно ноу-хау в дадената област. Производителите мислят така - ако трябва да е евтино - Haldex (Volvo, Skoda, Seat, Renault etc), ако трябва да е макс надеждно и цената може да го понесе - Borg Warner в комбинация с Torsen и PTU (TLC 120; TLC V8; Tuareg; Cayenne; Range etc etc)

Оспамихме темата... това няма общо с Туарег и Трайбеката.

Интересна тема , но някой тези коли карал ли ги е и ТРИТЕ , за да дава обективно мнение или само на картинки им е давал газ, аз лично Q7 не съм карал но съм виждал със какви "OFF ROAD способности" разполага - като на дядо ми жигулата на път за лозето.
Дилърите на Симеоновско ме поканиха на тест драйв , мероприятие "отворени врати" миналата година - и ето че се движиме със Аутбек 2.5 автоматик нагоре към Бистрица , излизаме и продължаваме към Железница и този до мен ми казва искаш ли да покараш малко извън пътя, аз естествено се съгласих и той ми сочи един хълм веднага след Бистрица се пада в дясно след първите два-три завоя и ми споделя: там ще се катериме сега.
Аз гледам и се сещам, че от там скачат парапланеристи и си мисля тоя ме ебава нещо , НО като видях доволната му физиономия ми стана ясно - маршрута вече е изпитан.
Е усещането си заслужаваше , препотих се три пъти докато колата се катереше и всичко което виждах пред мен беше само синьото ясно небе и нищо друго, докато не прекантарихме хълма и вече бяхме горе а надолу пеша не можеш да слезнеш толкова стръмно изглежда.
А със Трибеката - Б9 имаха тогава за тест - ми казва дилъра е още по- лесно заради по мощния двигател.
Та колеги ако познавате някой с проходим автомобил или "Джипка" накарайте го да ви докаже на практика, че майстори на късия разказ колкото щеш.
За тези които са ходили на тест драйв в шоурума на Симеоновско шосе , сигурно знаят маршрута защото цитат на дилъра: "там именно се печелят истински клиентиите" а не в задръстванията между светофатите където всяка кола е еднаква.


Хаиде със здраве

Миналото лято и аз се опитах да покоря хълма, но няколко метра от върха ме достраша и спрях да огледам какво има горе и после се сещаш, че беше невъзможно да продължа . Наистина хълма е бая стръмен и евала, че си стигнал догоре. Който иска малко ареналин и да разбере възможностите на колата препоръчвам да се пробва.

П.С.Скоро време пак ще се пробвам

Колега, то вече наистина темата мина в чешане на езиците. На Q7 идеята му съвсем не е офроуд и той не го и може това. Не трябва и да се търси офроуд там. Въпреки, че има доста повече заложби от на дядо ти жигулата

Понеже се опитваш да сравняваш, ще ти кажа - Ако искаш обективно и достоверно сравнение, то, тогава трябва да го правиш м/у еднакви класове автомобили (а не Аутбек и Кю7), с идентични двигатели по мощности, с еднакви гуми и тествани от един и същи водач. Само тогава може да се говори, че едното може това, а другото - онова. Всичко останало е чисто и просто махленско чешане на езиците и разговор за на маса в кръчмата.

ortiz ,аз те подкрепям .Пръв скочих срещу тона му(Виж ми постовете в съответните теми).(не срещу него-нямам право!).Езика ти не ми допада,но теб те харесвам.Ти си добър по душа.(Просто имам дарбата да разбирам хората от малко!!!)