Пичове, имам следните няколко въпроса:
Може ли да се сложи чип на джипката ? 3.6
Ако може -къде препоръчвате?
Какви ще са плюсовете ако се постви?
Какви ще са минусите?
Ще падне ли разхода? колко?
Мощността?

Та има ли смисъл или не ?

Питай при Владко - http://www.vimaxtuning.com/

Че то марката я няма изобщо,а като гледам 8 те коли накоито са сложили чип...............

Питай в сервиза на Митака, или пиши лично съобщение на agent dust.
Според мен на не-турбо двигател, чипът е загубена кауза, ама този все пак е 3,6 литра, може да не стоят така нещата.

Какво всъщност прави чипа? Аз до колкото съм чувал вдига диапазона на уборотите за смяна както копчето спорт при АТ! А за даване на икономия това и да го видя не го вярвам

Ами на не-турбо двигател, може би препрогармират еку-то да работи с по-богата смес, тогава колата би трябвало да върви малко повече, но и ще харчи повече.
Агента беше писал някъде, че на бегачките им правят сместа богата (11:1) фабрично, вместо нормалните 14:1 за да се презастраховат срещу комбинацията от калпав бензин и много високи обороти, за това би трябвало ако се направи обратно на 14:1 и да си знаеш ,че е така, и какви са последствията, и да слагаш само добър бензин може, и да свалиш разхода, но на 3,6 литров бензинов атмосферен двигател и огромното и тежко купе на Трибеката, незнам за какви икономии говорим...

"огромното и тежко купе на трибеката"

ти я изкара танк, бе колега:)

e то мойто е танк камо ли трибеката:)

Колеги, аз до няколко дена мисля да опитам с чип, значи това което знам е че може да ми се промени мощността на ниските обороти, което аз искам...иначе като максимална скорост, и като разход, не мисля че ще се усети някаква разлика, особено за тези луди пари които искат тези фирми за чип тунинг, не знам дали си струва...

Преди това съм имал две коли - дизел с турбина бяха и двете, разликата след чипа беше невероятна...огромен и осезаем ефект.
Но на атмосферен двигател, надявам се да разбера скоро ще пиша...

Да, пиши... ще ми е интересно да прочета, особено след като имаш опит с чипосването

Преди 2 часа се чипосах, колеги...Нямах време да я пробвам, че не се бях прибирал от снощи Обаче тука в града я понатиснах няколко пъти, за автомобил без турбина, доста повече дръпна от преди
Утре ще споделя повече инфо...

Иначе ми го прави един пич, дето се занимива много сериозно от години с това и работи с едни италианци, които са специализирани само с чип-тунинг за японски автомобили...невереоятна реакция и адекватност изкараха по скайпа, прати им файла да го обработват и после го върнаха...свалянето и качването на софтуера не стана през буксата...наложи се да свали компютъра на автомобила като му изпратиха схема на кои 10-тина крачета по платката да запои мини-кабелчетата и после действа...а бе тръпка си беше да го гледам

Здравей, колега . Така и не си казал какъв е ефекта от чипа на Трибеката...ще съм ти благодарен и на теб и на останалите запознати да споделят как се държи , съответно мощността и разходът не на последно място

след 3 години отговор доста са му дошли бирите и цигарите ми се струва
ако искаш ефект от атмосферния ти двигател-генерация от край до край(включително и колектори),ремап и чак тогава имаш ефект от т.нар "чип"

ефекта ти е около 20% плюс мощност,за разхода е спорно да се каже дали пада или се вдига(докато ти омръзне ускорението и специфичния тих звук на 6те цилиндъра)

Не вярвам някой само с генерация да докара 20%+

вярваш-невярваш едните пишат ъп то 20кв,което си е 15%(не е 20 но за 600лв инвестиция си е добре)

http://www.raptorsc.com.au/kits.php?id=70

а това са 21коня без ремап(който е желателен,след от край до край генерация)

http://www.extreme-tuning.bg/bg/project ... generaciya

Гледам ги Владо тия данни и това за пореден път потвърждава, че тунинг на атмосферен мотор има смисъл само за моторспорт приложения, когато двигателя е поставен в подходящия автомобил. Не виждам никакъв смисъл за кола, особено тип Трибека. Въртящия момент скача сравнително малко и то при обороти над 5000.Максималната мощност пък реално е различна след 6500-7000 об. Какъв е смисъла, това да не е драг джипка. Идеята на такава кола е като си караш нормално да върви, а не да я цедиш до прекъсвач, за да исетиш , че нещо малко в повече се случва. Така хем ще харчи вече като Зил, хем ще почне да прегрява. Н6-цата при такива обороти дори наравно почва да удря 100-те градуса и е въпрос на време да втаса.

е не знам явно
тунига на тоя пусти Н6 е компресор за смислени резултати

Защо всички препоръчват компресор за този мотор в сток вариант, а никой не казва да се сложи турбина и да си се върти от изгорелите газове?
Така тъкмо ще стане unequall header и звука ще е коренно различен на компресорния вариант. Пък и "шута в дупето" ще достава повече адреналин от равната графика на копресора.