Здравейте! Първата ми публикация/въпрос в този форум и предварително се извинявам ако не пиша в точния раздел!

Темата(за повечето от вас) е тривиална и предъвквана многократно,може би, но ако не тук, не знам къде/кого мога да попитам за такава информация.

Става дума за насоки в избора на Субару( бъдещото ми... ) . От години съм влюбен в тази марка - сънувам ги вече . Търся и попадам на всякаква информация за тези коли , но така и не мога да си отговоря на някои въпроси еднозначно,все още.
Първоначално смятах да търся Легаси/Аутбек ,но вече съм се спрял на Форестър (05-07г). Доста неща изчетох и в този форум .
Доколкото се запознах, двигателите са 4 - 2.0 с турбо и без...; 2.5 с турбо и без...
Трябва да поясня,че Форестъра ще ми служи за семеен автомобил и няма да се занимавам с тунинги по колата - основните показатели ,заради които искам тази кола са проходимостта,стабилността( и всичко друго,което произлиза от 4х4 на Субару). Надявам се ,разбира се, да получа и здравината и надеждността на японски автомобил - поне колкото старата ми и мнооого здрава Тойота.

И тук започват нерешимите въпроси:
- реглаж на клапани - сваля ли се двигателя за такава операция?
- гарнитури на главите - това ли е слабото място на тези коли? Конкретни модификации ли страдат от такива проблеми или е неизбежно да стигна до такъв ремонт щом става въпрос за боксер .
- насочил съм се към двигател 2.0 без турб0(158к.с) с презумпцията за по-малко предпоставки за ремонти като отпадне турбото, по-нисък разход на гориво и обслужвания(ако изобщо е така). По същата причина ,подминавам обявите за турбодвигателите. Също и тези 2.5 (независимо дали с или без турбо)- различните източници ги посочват като по-склонни към течове от гарнитурите на главите( дори да прозвучи нелепо за доволните собственици на такива модели) , скъпоструващи ремонти и много голям разход на гориво.
- 2.0R при Легаси еднакъв ли е с 2.0 при Форестър? Не срещнах много добри отзиви в този форум за 2.0 R - такова ми е впечатлението за всеобщото мнение,поне...

Въпросите не се изчерпват с това- всъщност почти всичко ми е непознато по тази кола.
Предварително благодаря за насоките и отзивите ,които могат да дадат колегите с такива модели . Знам,че във форума има достатъчно компетентни и опитни хора по темата. Някои - дългогодишни собственици на марката ,а и такива,които всеки ден се занимават професионално с марката.

Извинявайте за дългия пост

Подминавай обявите "Нов внос от швейцария"... или, ако не ги подминаваш, като отидеш да гледаш, погледни отдолу. Аз лично скоро ходих да гледам един малко след Горна баня и само като го пипнах отдолу ми се напълни шепата с ръжда... отделно от това ръжда беше пробила предните рогове, абе всичко отдолу беше ужасно... и пича дето го продаваше ми вика, че като го покарам два-три месеца ще се махне ръждата... ама не знаеше, че и аз карам Форестър... така, че за момента си карам единичката и много се радвам, че е внос от Италия...


Иначе, ДА - поддръжката и разхода на гориво са с по-ниска стойност спрямо турбото, въпреки, че ако турбото на турбото е "издухало" пак ще имаш нисък разход, но пък тогаз се губи кефа да ти ускорява Форестъра почти като V-max...

Миналата година , лятото бях пред същата дилема и търсех 2ка 158к.с. , изпадна турбалан - взех го и за секунда не съжалявам за избора си.Купих го по снимки от Швейцария , но извадих късмет оказа се много гледана и пазена кола и проблеми никакви до сега , та всяко правило има изключения . За ръждата колегата горе е написал , слабо място е .
Моя съвет е не търси конкретен мотор ,а най-читавия бил той с турбо или без , то не бива да те плаши

viewtopic.php?f=7&t=10936

малко четене, много помага.

Благодаря на всички отзовали се!
@ Vmax- изчетох внимателно всичко от линка ти. Преди да постна питането си също бях попрочел (достатъчно) много от форума. Но конкретни отговори на въпросите си така и не откривам- темите се разпростират от общо говорене до задълбаване в детайлна ( и често не толкова разбираема за мен) техническа тематика. Но информация в синтез за всеки от двигателите и препоръки от професионалистите и препатилите,не открих. Моля за помощ в откриването и!
Благодаря предварително!

Няма да намериш синтез по проста причина: всички караме коли някоя си употреба и генерализирането на който и да е извод е грешно. Казаха ти го, ще ти го кажа и аз: намери читава кола, пък била тя с турбо или без. Има списък "Бели сервизи", които можеш да ползваш за оглед и консултация, а има и един тип във форума - BatBubi, който издирва коли по поръчка в топ състояние но за там се иска подковаване с бюджет и яснота какво наистина можеш да получиш за парите си.

Преди време говорих с човека ,който споменаваш. Само адмирации към него за отношението- 40мин. по телефона ми отдели за консултация( без да ми е виждал очите и да очаква да купя нещо чрез него) Всичко звучеше супер ,само дето тъъънкия момент с бюджета не съм изгладил- демек тънък ми е малко бюджета за неговите услуги и коли в такова състояние. Та се мъча сега със собствени сили и лазене по нервите на по- опитните форумци да си формирам ясна визия за бъдещото ми Суби. Защото знам,че това ще е колата ми . Благодаря за мненията все пак. И BatBubi ако прочете някога този пост-

Има тема за подобни запитвания...

Точно в това е въпроса- засега само съм ги харесал... И ако знам нещо за плюсовете( нали точно заради тях ги харесваме тези коли),то съвсем не толкова знам за минусите и разходите по такава кола. Та за това и чета и питам в този форум и всеки друг източник,който може да е от полза. Чета, убеждавам се за някой модел,после се разубеждавам... На другия ден пак се убедя и на третия си викам тая кола май не е за мен... Ама ето,към днешна дата пак Субару е на ред. И по улиците само след тях се обръщам... Мечта. Дано си я сбъдна.

За двадесет дни търкаляне и около 1000 км. изминати за проба:
Софийско градско (да не се бърка с МВР ) - разход бензин 13,2 л./100 км
София-паметник Шипка-Бузлуджа-София по подбалканския път и каране макс. до 120 км/ч. - разход бензин 9,2 л/100 км.

Драмата с екологията се появи без да съм слагал газ. Ще видя как ще я оправям. За сега не ми трябва колата много - 20-30 км. събота-неделя.
Смяна заден лагер главина - така я купих виеше страшно - 190 лв. в бял сервиз в София
Не работеше моторчето за пръскане на задния прозорец. Два дни завиране отдолу и 3 лв. разходи и се оправи благодарение на темата във форума.
Филтър купе - 13 лв., 20 мин. работа и четене 1 час във форума.
Гражданска след 10 дни - 270 лв.

Предстои смяна масло скорости, филтър и диференциали - предвидени около 400 лв. Ако са наред нещата ще е комплект с ремъците, антифриза, всичките течности общо взето както го пише по форума и книгите - очакван разход 1200-1300 лв. Ако финансите се объркат - ремъците остават за другия месец. След това искам да си сменя предните дискове и накладки - предвиждам го аз да го направя частите около 250 лв.

Вървежа доста приличен. Като натиснеш рязко педала на газта се замисля и тогава отлепва ама е писано във форума за това - не ми е драма. Ако го натиснеш равномерно набира по-добре.
Автомата сменя много мазно - кеф голям. След това като се качих на голфУ пускам спирачката и се чудя що не тръгва - он бил със съединител Жената само ме гони тя да кара много и било кеф автомата и как набират 158 кончета - екстра мога да си пия. Децата в столчетата отзад доволни -имат стойки за шишетата за вода яко транформърс. Багажника голям. Тавана джам гледка яко става за кърска любоФ.
На мокро отлепва екстра без да боксува и разни такива. По завоите е прекрасно не се лашка.
Ако имаш въпроси съм на разположение.

ПС ГолфУ се продава - тройка, четири врати на газ. Справки на лично