Ромпетрол нямат премиум дизел, предлагат само обикновен - Efix. Но в повечето случаи е по-добър от премиум дизела по другите бензиностанции.
Доволен съм също така от G-drive на Газпром. Никога не съм зареждал Авиодизел на Еко, мнения?

Возя се от месец с едно Х1 18д, което се кара основно с еко и собственикът му не се оплаква. Но всеки трети резервоар е с дпф пауърклийн. Аз, му сипвам Впауър, ама последния път заредих омв обикновенна и колата спря да върви - ще видим кога ще се освятка

P.S. Дизелов самолет не съм виждал

E, здраве да е. Ще им го пробвам пак, но от тукашна по-нова бензиностанция. На Каблешков отвориха наскоро супер лъскава...
Ако пак обаче ми попричукват дюзите ще се връщам на V-power-a.

Ако има сериозна разлика в цетановото число и времето на горене, ще трябва да покараш 150-200км да се адаптираш към различната нафта, разбирай чукането няма да спре от раз.

Здравейте, колеги и аз от няколко дни имам проблем с DPF филтъра Subaru legacy V 2000 diesel 2010г. Мига лампата на филтъра + чека на мотора, паркинг лампа и ESP свети. След посещение в сервиз, явно не са запознати с проблема, въпреки че ремонтират основно Субару. От всичко прочетено разбрах, че трябва да се смени маслото подходящо за DPF, да се занули брояча на маслото и да се позва добавка за чистене на DPF филтър. Въпроса ми е има ли сервиз в София, който е запознат с проблема и майстор , който знае как да действа?

И скъпа нафта. Аз слагам Шел В пауър дизел.
Не препоръчвам Омв защото зареждат от Инса ойл. Дълго време имах проблеми докато се усетя.

Колега, в тази връзка знаеш ли Шел откъде зареждат?

И аз все зареждам V-power, и основно от определен обект на Shell, но ми се наложи миналата седмица да заредя "аварийно" на OMV и бутнах Maxmotion Diesel. Не знам дали случайно съвпаднаха нещата, но в момента колата няма мощност. Гледах филтъра за регенерация - 33%. Тези дни ще доизгоря текущата нафта и ще си заредя пак V-power, за да видя как е. Хипотетично може и пак нещо да се е задръстила геометрията на турбината, както преди време си го предизвиках с добавки, но повече подозирам нафтата....

е отиди до официалния сервиз, малко по-скъпо но като цяло знаят добре кое-какво.
От алтернативните майстори аз поне не зная кой разбира на дизелите, по-скоро не се занимават. Най много да ти махнат DPF-a

във Варна в Боксер карс също са в час (за дизелите).

Емо Грушев има подходяща апаратура, знае и може. Въпросът е да се доредиш...

Трябва да се пусне софтуерна регенерация от SSM програмата! После се сменя маслото и се нулира компа.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравей колега, може ли контакт на Емо Грушев?

Тръгваш от Орион в посока запад и 300м след кръстовището отдясно има табела за ГТП - влизаш в двора и питаш. Масло си вземи Ravenol FEL или Amsoil 5W30 european series.

ОМВ зареждат от Инса ойл, а тяхната нафта не става. Шел пък са сложили инсталацията за добавките направо на тръбата, която пълни цистерните. Откак карам с В пауър съм добре.
Практически всички реактивни самолети са дизел, защото керосинът е по-близо до този вид гориво.

Шел от нашия Лукойл Нефтохим. По-горе съм писал.

Не са. Не палят с детонации.

Дизелови самолети има, но са изключително голяма рядкост и голяма екзотика. Купуват се от хора с повечко пари и които летят много, защото и те горят по-малко (поне 2та за които знам, че са дизел). Всъщност струват повече, защото няма стари самолети... след 2015та мисля се появяват извън експерименталните. Другите обикновено летят с AvGas (близо до бензин). Говорим за витлови самолети, реактивните са си на керосин.

Сигурно е писано вече:

Нулирането след ново масло може да се направи по всяко време. Аз сам си го нулирам, когато са забравили в сервиза; ползва се комбинация от връткания /натискания. Това е комбинацията за моя Фори 2012; за следващото поколение е друга.

Обаче, първо трябва да се види с диагностика дали това е проблема. Ако има реално запушен DPF, тогава се налага форсирана регенерация със софтуер в сервиз

Не разбрах- ако Shell (и всички други) имат един резервоар за Дизел под земята; и ако разликата между нормалния и скъпия им дизел е само една добавка дето се слага от самата колонка, тогава не е ли по-добре да си слага човек от евтиния дизел и ръчно да си добавя добавката? Аз поне така правя - нормален дизел и добаква от Бардал. Излиза ми 4ст на литър и получавам еквивалент на техния премиум дизел.

Коя добавка маха сярата от нафтата?