Направо не е за вярване, но на една моя приятелка Импрезата "умря". Колата е 2009, дизел на 70000 км.! По разказ от нея, както си кара към Пловдив с нормална скорост се чува едно "пук" и до там, всички лампи светнали. Вика пътна помощ и директно в Субару, и днес диагнозата- скъсан колянов вал!!! Там се чудят и се маят- било им за сефте, дали наистина е така не се знае! Много неприятно, но добре, че е в гаранция още, та сега 2-3 месеца и нов двигател! Не бях чувал за проблеми в такъв мащаб с боксер дизела ама.........

Аз не съм чул някъде да е изобретена кола, която да е "перпето-мобиле".Ако има такава, веднага си я купувам.
Малко извън темата...На мен ми се е случвало да "скъсам" колянов вал на корабен двигател. Живота ми се скъси тогава с много години .Предсатави си нещото, което тежи над 100 тона, да "изпращи". Паниката е пълна.Добре че бяхме близо до бряг.Кораба беше на 8 месеца. Одобрен и сертифициран от Loyds Register (корабния КАТ), и въпреки всичко, се случи нещастие.
Но както и да е.Щом жената е жива и здрава, другото ще се оправи.
П.П. А дори и на мен да ми се случи нещо подобно, ще се нервирам известно време и пак ще си взема Субару.
Поздрави.

Това е втория случай за който чувам. Преди няколко месеца в Субару Варна пак имаше дизелов мотор със скъсан колянов вал на подобни километри. Странна работа...

Коляновият вал на Субару е доста по-къс от на редовите и V - образните двигатели, да не кажа и 1/2 по-къс, няма баланси и противотежести, като се прибави, че е изработен от най-яката стомана (Cro-Mo) - отговора е само един - няма такава сила в колата, та да го скъса това беслеме.
Не вярвам двигателя да е отварян, сложили са му тази диагноза за по-лесно. Я скъсан болт или нещо друго.Снимки моля..

И аз съм на това мнение Само веднъж съм срещал подобен проблем при Аутбек дизел в subaruoutback.org , предизвикан от дефектен лагер на коляновия вал.

И разбира се че официалните сервизи търсят или научават в последствие от FHI причината, друг е въпросът какво съобщават на клиента. Смяна на гаранционен двигател е огромен разход за FHI, затова всичко се изпраща до тях за подробен анализ, след това следват инструкции към локалните дилъри.

Тя цялата история е съмнителна - както си кара някой към Пловдив - изведнъж - пук, те такова пук нема - ако се скъса колянов вал при нормално каране - няма да е пук - ами мотора ше изкочи от коша. Какво са казали в сервиза е едно, какво е станало е друго

И е малка вероятността да се скъса под прав ъгъл - по-често се къса диагонално и няма да спре отведнъж.

Колеги, това което разказвам е по думи на приятелка. Не съм специалист,нито тя е специалистка, нито съм бил там. Диагнозата е поставена в сервиза и моля Ви не поставяйте думите ми под съмнение, не си измислям интересна история за уплътняване на времето . Съмнението относно точната диагноза е съвсем друго нещо, което аз не мога да коментирам! Поздрави!

Точно съмнението в думите на официалния сервиз обсъждаме, според мен никой не поставя твоите думи под въпрос Като ползвател на такава кола и аз съм притеснен и най-вече бих искал да знам може ли да се направи нещо, за да се избегне подобен сценарий

Аз също не визирам колегата fliyng pig, но обикновено най-честите случаи споменавани са за развит болт на шайбата на КВ или прецакана шпонка на същото място и оттам ставало мелето. Дори срещнах само един случай в САЩ при изтекла гаранция в годините, но не в километрите, че уж е счупен КВ на око поставена "диагноза" от представителството им и след дълги разправии от Япония им наредили всеки да плати по равно или 1/3 от щетите, сиреч по 1600 долара на калпак - разпределението е: Субару, сервиза и собственика, и след това го питат, каква беше повредата, но има само мълчание............е споразомението си е споразумение, но не вярвам да е счупен КВ, явно е някоя от споменатите простотии.

Не съм Ви разбрал правилно колеги относно съмненията, извинявам се!

Нормалното каране на Тейка е с около 200км/ч.Та за тези 70000 км колата е експлатирана на макс.От сервиа казват че вала бил дефектен.

На дизела, не стига, че е по-къс, ами е и по-дебел, като на Малчев, както казва Буров

Ицо от къде ги вадиш тия неща, разбиваш ме

Аз пък приемам друга хипотеза, която може да се окаже вярна! Бях чел някъде в Субару бюлетин, че високите обороти ~5000 на дизела ,могат да разрушат двигателя. Я си представете сега че сме на магистралата и си караме с 170 на шеста . По някаква причина набиваме пета предавка , за да изпреварим Q7 , да ама в бързината набиваме ТРЕТА !!! Чак ми изтръпнаха зъбите докато пиша . Не знам коя шпонка и кой вал ще издържи подобно натоварване. Естествено мога да греша и да се надявам моя вал да е корав

Преди да се потроши вала - доста други неща ще сдадат багажа, а тоз наистина изглежда по-масивен от турбо вала, който, повярвай ми, е на по-големи натоварвания и там ръгането от 5/6 на трета е ежедневие и то в диапазона 7-8 000 оборота. Ама знае ли човек...

Там исторята не е на нормално каране...

Тва докато не го видя не го вярвам... Освен това всеки казва, че е карал нормално като стане беля

А за сервиза в София, веднъж ходих, исках антифриз да си купя и се мъчеха да ми набутат някаф ARAL..., даже цвета му май беше различен. Аз му казвам на тоя, че оригинален ми трябва, а той ми разправя че не ползват оригинален а ARAL. От тогава за там имам особенно мнение... Даже 1 табела нямаха тогава за сервиза, мизерници. Не им вярвам на тия там хич.

Пак тъжна новина от преди час. На колегата bekas6621 му блокира двигателя.Разказвам по негови думи. На път от Бургас за Варна, малко преди магистралата се чува същия "пук". Двигателя спира и неможе да завърти по никакъв начин. На таблото нищо не е светнало. Извикана е пътна помощ и е закаран до Субару Варна. Там се опитват на ръка да завъртят двигателя, но безуспещно. Първата и май основна причина която установяват е скъсан колянов вал. Не е на 100% сигурно, но до седмица ще се разбере. Колата е имала масло и сменени консумативи. Дизел на около 85 000 км. И по-лошото е, че е извън гаранция.
Ще ви държа в течение, какво е станало с моя приятел.