Днес на километража цифрите се превъртяха на 100000. Утре сменям масло и евентуално пак предни тампони.Лошото е ,че и гаранцията свърши.

Да повдигнем малко темата,че доста е замряла.
До сега съм навъртял почти 122хил.

Но по-важното е,че са без никакви проблеми Скоро правих сервиз и монтьорите не откриха нищо нередно. Аз също нямам никакви оплаквания. Сменили са отново маслата на диференциала и скоростната кутия а на мотора са сипали Mobil 1 0w40. Това което ми прави впечатление е,че след 100-те хил. колата започна да гори по-малко.

Тези над 1000км са навъртени за 1 месец по един и същи маршрут.Сутринта юнашки баир основно 3-та вечерта спущане на долу отново на 3-та. Тезата ми за по-ниския разход се доказа и Декември когато си идвах до България.

Тук са 1500 снежни км основно 4-та 80-100 и малко чиста магистрала на 6-та 130-140.
За сега съм изключително доволен от колата. Дай Боже всеки му.

Мултимедийната конзола каква е Данчо? Виждам ,че показва данни от колата. С андроид ли е?

И на мен ми прави впечатление,че след 100000км падна разхода .

Не знам каква марка и модел е "големия талавизор" нищо не пише на него. Андроид няма защото си е старичка технология. Тъчскриин екран и два реда копчета от страни. Дава информация за колата,навигацията и музиката.Има календар,калкулатор и още куп други полезни неща. Може да гледаш и ДВД филми но само като си спрял. Можеш също да си вържеш телефона с блутут и тогава говориш по микрофона над кормилото а слушаш на колоните.

На мен ми прилича на оригиналната мултимедия с навигация (последната снимка от ляво на дясно):
http://www.cars101.com/subaru/forester/forester2011photos2.html

Да така е. Колата си идва заводско оборудвана с това нещо.

Абе да питам...как заграва купето този дизел при студен старт, отрицателни температури. През 2008-9 имах Тойота 2.0 д4д и беше трагично. Умирах от студ на къси градски преходи. Имам опит с по-нови дизели на БМВ и ВАГ и нещата са доста подобрени, дори не виждам разлика с бензинова кола в бързината на сгряване в купето.

За Форестър, мога да кажа, че не затопля бързо, но има подгряване на седалките.

(Време не съм засичал.)

След 4-5 километра започва да духа парното леко топло. ВАГ не са ли с автономна печка ?

ВАГ имат подгревни свещи за антифриза, системата се управлява от компютъра през мощни релета. Една свещ е 180 вата.

Thanks за инфото. Бях чул, че има нещо такова, но не съм се зачитал в детайли.
Някъде пък съм виждал, че пък хибридите на Тойота, съхранявали до 2-3 дни антифриза сравнително топъл, така че като "запалиш" колата и после мотора тръгне , да не е напълно студена системата. Готини са тези хитрини. Другият вариант е печка, но тя струва доста пари....или гараж с печка

Малко спам....
Не знам ВАга колко допълнителни свещи слага ,но такова не загряване на дизел никога не сам виждал,след 10км. е стигнала 70градуса околна температура около 0 градуса,това се отнася за 1,9 TDI ,сменен радиатор ,термостат и антифриз..Карал съм дизел повече от десетилетие но такова нещо не бях виждал/много ме нерви това-мразя я тази кола-WV/..

Аз говорех за ВАГ дизел мотор комън рейл, демек от по-новите. При тях загряването е перфектно. Едно време пък имах Ауди 80 1.6 турбо-дизел, много старовремски двигател, който загряваше супер бързо дори при -10.Мерцедес 200д 124-ка също си спомням , че загряваше доволно бързо. С помпа дюза не знам как е. Най-трагична ми е била Тойотата 2007-а D4D в това отношение. Явно през годините технологията се мени и загряването също....

Четох (http://www.subaruforester.org/vbulletin ... ld-107477/) че има електрически нагревател, който позволява на парното да задуха топло за 2-3 минути. На моя Форестър тая зима го наблюдавах и при темп. около -5 до -10, след около минута почва да духа леко топло. Това не означава че купето се стопля за 5 мин, но според има нагревател, няма как иначе да духне топло за толкова кратко време.

Супер доказано е колега, за 75 хиляди щом не си имал проблем, бетон е колата.

50 000 - предни тампони.
75 000 - премахване на DPF и ремап на софтуера - най-добре вложените пари в тази кола
80 000 - ремонт на буксата на температурния датчик на задния диференциал.
87 000 - нови подгревателни свещи, оказа се че от старите нито една не работи.
87 000 - акумулатор
89 000 - съединител комплект

След 2-3 000 км. ми предстои смяна на накладки и дискове.
Масла, филтри, гуми не ги коментирам, това са си консумативи.. предно стъкло

Ivodonev, моля те, сподели опит с премахването на ДПФ и ремап-а. Къде го направи, цена, запушен ли беше преди премахването, пуши ли колата сега, как се отрази на разхода и др.