Аз и тия с по 9 не ги разбирам честно казано (без да имам претенции някакви, че съм мерило).. Скоро и половинки ще почнат да им слагат

Ами 8-АТ на БМВ е брутално добра кутия. Предавките наистина са много и особено при дизела ти идват бая късички, но кутията работи толкова смислено, че ръчния режим го намирам за напълно излишен.Сега Мерцедес вкараха 9-АТ, не знам вече ...наистина звучи малко прекалено.Те последните 1-2 предавки са само за крузване, така че при яки мотори с въртящ момент на макс при 1300 об/мин, може и да има смисъл.Караш със 200 км/ч и си на 1500 об.
Порше 991 и новият Корвет вече са със 7-МТ, абе хората не спят.

За известно време джиткам с Йетито на бащата - дизел 140 кс с DSG - 6-степени със спорт опция и механично вклюване чрез лоста. Също много добра кутия. Включва много бързо, киква супер адекватно и кефа е , че реално си като с МТ. Освен това използва двигателната спирачка, като сваля и предавки надолу в зависимост от спирането и наклона, а не държи 4-та или 5-та до почти пълно спиране. Няма го момента подаваш газ, мотора вдига обороти , а колата не реагира - абсолютен факт при старовремските автомати, няма я и тоталната липса на връзка между колелата, каквато е при CVT. Малко ме дразни , че на много стръмен баир , който си е за 1-ва , включва 2-ра в началото, но после очевидно се опомня и си връща на 1-ва докато е стръмно. CVT-то бтв също има спирачна функция при спускане, което е все пак напредък в сравнение с 4 и 5-АТ на Субару.
Бившият ми Форестър 4-АТ имаше и спорт функция, на която така и не разбрах кое е спортното освен, че свети едно зелено надписче на таблото. Нито включваше по-бързо, нито пък колата вървеше повече.

В тази тема май малко се размиха нещата. Искам да попитам някой от форума има ли такъв Бек и ако да ... как е усещането. Предполагам че е рано да се пита как се държи ДПФ филтъра ?

Аз съм с тази комбинация дизел и CVT от няколко дни - преди това имах Форестър 2.0 МТ бензин, но това новото ми се струва мнооого по-добре. Абе мързелива работа.
На градско се държи прекрасно, разхода ми сочи 7,8 /комбинирано извънградско и малко градско/, на черен път и офроуд още не съм го пробвал. На сняг и кал също.

А това модел 2015 ли е или 2013,защото мисля да ходя до Германия за дизел автомат скоро.

модел 2013 г. е, първа регистрация август 2014, било е демо кола на дилър на "Субару" в Германия.

Е дай да го видим тоя убавец де..

Eто го Бек-а. Засега е перфекция.

Случва се....

хахаха
не си единствен

Ще ги накажем с по-една Октавия Скаут дизел 170 коня с DSG
Че вече има и повдигнат пасат с вежди

Скаута вече е 184 кс и 380 Нм. Динамично и всякак смазва Бека. Субективно Бека е малко по-голям, реално са си почти еднакви. Бека има повече клиренс, но предвид факта, че все пак е кола, не знам колко важно е това.

Аз все пак не се чувствам ОК във VW, просто съм си човек за японска кола. Не зная какъв им е проблема на нашите хора, че не направят 2-3 по-модерни неща. Модификацията на VW-то натоварено с екстри беше над 105,000 хиляди лв. между другото.

колега Сашо - някакви по-скорошни впечатления да споделиш?

хайде и аз в клуба на дизелите:

Супер цвят - айде давай данни и ревю как е, що е...?

Честито!

Доста го мислих и аз този точно, но взех Фори и се оказа, че в гаража друго няма да се събере
на мястото на моя бек.
А X-cros нивото е супер
Честито

засега съм супер доволен!
нямам много впечатления от ежедневно ползване на колата, но все пак:

- возията и 'вървежа' ми допадат. Е, не е като новите 2.0/3.0 TDI, но се чувствам уверен зад волана.
Колата е стабилна, и определено седи по-добре на пътя от 2-3 OBK/2012 които съм карал (от преди фейслифта).

- за пръв път не ме боля гърба за 15 часа каране, което значи че седалките са по-добри от на 2005 модела
(макар да нямат вид на такива).

- навигацията е базирана на iGO, което е супер, но е малко мудна (умерено дразнещо). Карти от 2012та.
Звука от музиката е добър (субективно), хендсфрито сработи безпроблемно. Има USB вход а може и по bluetooth да пускаш.

- разхода за целия маршрут (клипа долу) е 7.4 според компютъра.
(на магистралата в Хърватска и Сърбия карах с 140 нон стоп и беше скочил на 7.6, но до София падна надолу).
Изразходил съм под 2 резервоара за целия маршрут - още карам с нафтата от Словения заредена на 13:30 от клипа

- имам дневни LED светлини, които са оригинален Субару аксесоар и стоят много добре (ето такива).
- А ксеноните светят много яко

видео