Това е темата, която отварям. Замислям се да сменя вярната Импрезка с Аутбек дизел модел '08-'09. Всяко мнение е добре дошло като моля собствениците на дизел да се изкажат по темата, тъй като предполагам имат 4-5год натрупан опит и мнение, на което разчитам!

Разходи се малко в под форум Боксер дизел! Първите 08-04.10 имат проблем с коляновия вал. Нататък остава само частичен проблем с DPF филтъра,но той се лекува вече. Иначе страхотен двигател като динамика и разход . Варна 7.0-7.4 ; извънградско 120км/ч 6.5л, ;170км/ч 8.5л(темпомат,магистрала)

На 80 000 км сменяш съединител.
Мисля че това е най-слабата част на дизелаците.

При бензините съединител също се сменя "често". 100-130 хил горе-долу. Освен това съединителя няма нищо общо с мотора. Само е монтиран между него и ск. кутия

Имах предвид , че това е слабото място на колите като цяло. Трябва да се има предвид като разход. Пълния оригинален комплект съединител струва колкото 15 годишна кола.

Поизчел съм темите за дизеловия мотор. До колкото схващам си е чист късмет дали колата ще има проблем с коляновия вал или не. Разбрах, че проблемът се явява при първите 80 000км и трудно може да се хване по VIN дефектната серия. Явно и съединитела е слаб, може би е същия като на бензиновите варианти и не издържа на въртящия момент на дизеловия агрегат повече от 80 000км. А какво ще кажете за 5-степенната скоростна кутия? Не е ли пропуск при първите модели? Има ли проблеми с дюзи, помпа и т.н. специфични за този мотор компоненти? Отново въпрос към собствениците на този мотор - следващото ви Субару отново ли ще е дизел или бихте се върнали към стария и сигурен вариант на бензин+газ?!

Моето следващо Субару ще е пак дизелак!

Легаси дизел за 3год. 110000км .Среден разход 5,8-6.4 досега съм сменял накладки и тампони на предна щанга/2бр по 8лв/.Предстои тези тампони да ги сменя пак на следващото обслужване.Съединителя няма признаци на износване според мен .Бих си взел бензин поради една причина-по-висока мощност.

Forester 2009 на 111000 км без проблем с мотор или съединител...
... и моето следващо Субару ще е дизел (освен ако не е WRX STI), но 99% ще е автомат - за градско каране изобщо не ме кефи ръчния вариант (добре че градското ми каране е <10%) и го държа само с мисълта за Ecutek ремап в обозримото бъдеще.

не съм тествал дизела с CVT и оттам 1% колебание

Аз не бих рискувал с кола от първите години. Ако замине мотора, разходите ще са като за още една такава....Иначе колата е много добра. Малко са ми странни скоростите, първата е прекомерно дълга при 5МТ ,но това е въпрос на вкус....

Колега norcho, ако твърдо си решил да взимаш първата генерация, въпреки предупрежденията и цялата 'Илиада' за валовете аз бих обърнал внимание на две неща:
- гледай обявите в mobile.de. Там често е споменато дали двигателя е сменян и кога (шорт блок разбира се) - Така поне ще си по - спокоен (въпреки, че в чуждите форуми има случаи на двойно и тройно подменяне на блока);
- според статистиката тези проблеми се появяват между 80к и 120к. Ако колата е на повече километри най-вероятно е минала вече опасността от тази болест.

Остава си проблема с DPF-a - там вече е на късмет.

И на теб късмет с избора.

Искам да се включа с нов въпрос по темата. Тъй като и аз се оглеждам за дизел от същата година с проблемните колянови валове: Ако на теория този вал се скъса (колата естествено не е в гаранция), някой правил ли е подобен мотор в България, освен в оторизирания сервиз на субару? И най-важният въпрос е колко струва подобен основен ремонт на двигателя? (разбира се приблизителни стойности )

За 104000км. никакви проблеми Съединителя ми е като нов,но това може би е защото повече от половината километри са минати на 6-та по магистрала. Проблема с филтъра се решава по два начина или с ампутация или наливаш само хубава нафта.В България съм си идвал до сега 6 пъти с моята печка и налея ли нещо различно от премиум горивата на ОМВ или ШЕЛ лампата светва,случи ми се 3 пъти. В западна Европа зареждам където е най-евтино и проблем не съм имал никога.
Успех с покупката.

Каква нафта и от къде си сипвал в БГ, че чак 3 пъти ти е светвала лампата ?

Koлега, спокойно, този проблем се случва при под 1% от боксер дизелите между 2008ма и 2010та.
Доказана статстика.

Първото светване се получи след зареждане от Петрол. Прибирах се от морето към Ст. Загора (аз съм от там) резервоара ми беше почти празен и налях около 20л. До Ст. Загора никакъв проблем,на другия ден повъртях малко градско и филтъра светна Газ към Казанлък и след 20-тина км. угасна. Това се случи още при първото ми идване в Бг. Следващите 4 пъти не съм грешил бензиностанциите и не съм имал проблеми Най-голям Х..............й ядох януари тази година.С празен резервоар спирам на ОМВ Ст.Загора до автогарата и по погрешка заредих от обикновенната нафта за 100лв.В Австрия слагам само такава. След 2 дена само градско около50-60км филтъра светна. Отново познатата процедура с пътя към Казанлък,но стигнах до града а проклетата лампа не гасне.Върнах се до Ст. Загора и отново нищо,обърнах на бирената фабрика и отново към Казанлък. Този път карах само на 3-та 3000об. Колата реве като убодена мечка а аз псувам гъсто гъсто и ми иде да се пукна от здраво място.Едва на връщане лампата угасна и в колата замириса на нещо гадно. На другия ден след обед филтъра светна отново. Тръгнах в посока Пловдив,без да имам работа там,с ясното съзнание,че трябва да изгоря цялата останала ми в резервоара помия. Този път лампата угасна бързо,но аз продължих да си карам без цел и посока докато не светна оная другата за горивото.

Странно..егати късмета имаш. Че ни е зле нафтата, зле е, ама гледам бая коли дизелови с ПДФ има в БГ и не вярвам всичките да им светва лампата при първото зареждане. Поне моя опит от 3-4 други марки не е такъв, да не казвам че филтър светнал не съм виждал....

А какво ви е мнението ако сравните дизеловия боксер на Субару с друг дизелов двигател на кола, която сте притежавали? Плюсове, минуси, разходи за поддръжка?

Имах Зафира 2006 1.9CDTI 120кс. Запуши EGR клапан и се наложи нов- било фабричен дефект ,но колат беше излязла от гаранция. Сложих Чип за 150кс- вървеше добре ,но вибрациите от дизела бяха пъти повече от боксера. Боксера работи като бензин

Пожелавам ти никога да не видиш такова нещо