Здравейте,
Днес сутринта колата ми направи проблем. Запалих нормално, оставих я на място да поработи 2 минути както обикновено, но този път двигателят угасна сам. Паля отново, работи 10-20 секунди и гасне. Пробвах 4 пъти, като на четвъртия подавах и газ. Щом спрях да натискам педала, угасна отново.

В петък и събота всичко беше наред, в неделя не съм я палил. В неделя само премерих маслото и долях 200мл., към края на месеца бях планирал да го сменям (сега е на 6800км, сменям винаги на 7300-7500).
Сутринта температурата отвън беше -4С, т.е. не особено студено.

Имате ли идея/подобен опит за да пробвам нещо преди да викам да я вдигат?

Колата е Outback 2.0 2010.

Поздрави,
Стефан

Горивен филтър сменял ли си скоро? Ако ти е задръстен може на моменти да изпитва временен недостиг на гориво и затова да гасне.
Нафтата ни е гадна и понякога само едно зареждане може да го затлачи, но по принцип при задръстен филтър и в движение на обороти би трябвало да ти прави придърпвания на моменти.

Надявам се и аз да е горивен филтър (сменях го миналата пролет) или кофти нафта. Закарах я в сервиз с платформа, за всеки случай, и сега чакам диагностиката.

Ако караш с обикновена нафта - слагай BDC на Bardahl във всеки резервоар. Иначе най-безболезнено - V-Power, в момента е с отлично качество и моторът се "чувства" много добре с него. Горивен филтър - сменяй поне на всяка втора смяна на маслото.

Имам антигел и против замръзване, изключително евтин при редовна употреба. Една туба е за тон нафта. Имам и други, по-концентрирани неща, но за да не разводнявам тук, драсни лс ако имаш нужда.

Сложих в петък една добавка и V-Power догоре.

Съветвам те да не се оливаш с добавките във V-power-а, защото не знаеш с какво точно вече е обработен и рискуваш да "предозираш" в някой аспект. Като извод от употребата му, в сравнение с Maxx-Motion например, при V-power според мен е наблегнато на вдигане на цетановото число и почистваща функция. При Maxx-Motion може би е наблегнато повече на добавки за дълготрайна защита на мотора, защото не дава такава динамика, както V-power-a. Но това са си само мои разсъждения.
Идеята да караш премиум дизел, т.е. вече обработен с добавки, е точно да не се занимаваш да мериш пропорции от какво ли не на всеки резервоар.