С удоволствие бих я споделил, но не знам точната пропорция. Човекът дето я бърка е достигнал сам до правилната пропорция след стотици хиляди километри на служебни и лични дизели, и с експерименти с различни по вид двутактови масла.

Миро, да не ми се засегнеш, ама щом докарваш до принудителни регенерации в сервиз.................
На твое място бих се замислил за Авио дизела.

Не ме разбирай погрешно! Лампата на ДПФ-а не е светвала. Реших да направя “продухваща “ профилактика, защото отидох да сменям маслото. Филтъра беше пълен на 50% , та реших да сипя по-добър дизел и добавка. Щях да сипвам и газ за осветление , но се отказах.
Иначе зареждам нормален дизел от Ромпетрол.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Това вече е друго нещо

А лампата на ДПФ-а кога ви светва? На мен при регенерация няма индикация.

Тази лампа свети в 2 режима:
-свети без да мига- нищо страшно, излизаш извън града и караш на по-високи обороти докато угасне.
-мига- Ходи се в сервиз и се прави принудителна регенерация.
Обикновено първите проблеми идват след 150 хил. км.
Прочети цялата тема бавно и внимателно, не че няма спам, но ще научиш много неща.

И, ако лампата мига, си виж и нивото на маслото, вероятно е да се е вдигнало значително... Което значи смяна след принудителната регенерация.

Изпратено от моят M2007J20CG с помощта на Tapatalk

Това е ясно за режимите,но понеже в по-горните коментари се споменава за регенерация и светване на лампа,реших да попитам да не би по време на регенерация да има някаква лампа за индикация,а при мен да се е прецакала нещо. И благодаря за бързите Ви реакции.

Няма, а би спестило много главоболия и финанси. Не съм виждал такава лампа ни при японски, ни при немски, ни при френски дизели. Производителите явно смятат по презумпция, че който купува дизел - ще кара много, и на дълги дистанции, ма не са дошли да питат нас

Освен това производителите залагат още при производството на всеки автомобил живот около 150-200 К км. След това си купуваш нов. И за това не са ни питали нас... ;-) А да не говорим за "качеството" на българските горива и в частност дизел... :-(

Изпратено от моят M2007J20CG с помощта на Tapatalk

Но при другите марки /не знам дали при всички/ ако е в режим на регенерация и загасиш двигателя,тя си продължава. А при нас става една х*йня.

Не си прав. Принципът на регенерацията е изгаряне на саждите при висока температура около и над 600 градуса. Няма как да се случи при загасен двигател. Същата х**ня (пълнене на картера с нафта, запушване на дпф-а и тн.) става при всички марки дизели...

Изпратено от моят M2007J20CG с помощта на Tapatalk

Всъщност при Тойота и Лексус именно проблема на пълнене на картера с нафта е решен с пета дюза монтирана непосредствено преди ДПФ. И като цяло с това решение отпадат куп други проблеми- разреждане на маслото и понижена динамика при активна регенерация.

Дам...па ако знаеш тая пета дюза като пикае, как хубаво прегрява и пука дпф-а...генерално решен проблем - дпф-а твърдо за коша.

Те и другите като пикаят топят бутала ама нейсе. 5тата дюза е доста по- добро и ниско проблемно решение. Казвам го като човек карал боксер дизел и Тойота/ Лексус. Или друго си е да хвърлиш масло на 3к км. Седнем ли да мислим, кое как и кога ще се развали ще караме кракомобилите. Пък и нищо вечно няма...
Не смятам да разводнявам темата повече с лирични отклонения. Просто исках да кажа, че не при всички марки дизели е така, както написа колегата.

Няма смисъл да се заформя излишен спор. Всички производители си имат своето решение за регенерация на ДПФ, някои доста по-добри от други, но всички вършат работа, когато колата се използва по предназначение. Лично аз не съм имал никога проблем с ДПФ, включително с този на Subaru, а доста вариации са ми минали през ръцете. Нямам нито един познат, който кара дизел с ДПФ и си поддържа порядъчно колата, и върти километри, и да има проблем с този възел. Проблеми имат основно хората, които са си купили дизел без да се съобразят дали това е правилното решение за цикъла им на каране, обикновено гледайки само показателите за разход на 100 км пробег, без грам да имат понятие за всичко останало. Припалват за да минат 2-3 км., мислейки си, че са ударили далаверата с нисък разход на гориво и после олеле - гаден ДПФ. Ми не - просто не сте за дизел.
Благодарение на този възел вече спокойно може да стоиш и дишаш зад работещ дизел, което преди да бъде измислен ДПФ-а беше немислимо.

Здравейте,колеги. Днес включвам Torque профилактично,и на иконите които съм вкарал допълнителни за ДПФ-а ми изписва,че не ги намира. Някой да има идея ,или знае,защо така?

Здравей колега nevidim.Aз използвам Torque pro от 3,5 години и само веднъж ми се случи това,което коментираш.Всички въведени PIDS се бяха изтрили (не знам как и защо-мистерия ха ха).Трябваше да ги въведа отново и проблема беше разрешен.

"quote="Бико"]Здравей колега nevidim.Aз използвам Torque pro от 3,5 години и само веднъж ми се случи това,което коментираш.Всички въведени PIDS се бяха изтрили (не знам как и защо-мистерия ха ха).Трябваше да ги въведа отново и проблема беше разрешен.[/quote]"
Здравей и благодаря за отговора. Мислех,че това е проблема,но все пак да се консултирам с колегите тук,защото няма логика другите данни да ми ги показва,а само тези не. Още веднъж благодаря и лека и успешна седмица.

Привет, карам Фори дизел евро 4. Както беше обсъдено в темата, obd и android приложение не може да се прилага успешно (освен ако някой не е открил някое различно от обсъжданото в темата приложение). От скоро ми светва лампата на дпф, но изгасва след каране на високи обороти. Днес лампата светна и веднага започна да мига, което четох, че било за ходене в сервиз. В случая, нямах възможност да отида до сервиз и продължих да карам, при което лампата изгасна. И още нещо преди да си задам въпросите - при последната смяна на масло попитах дали са ми нулирали брояча и ми отговориха, че на евро 4 не се нулирал, което ми се стори невярно, но нямам изрична информация в обратния смисъл. Въпросите са ми следните може ли филтърът да не е запушен, а светенето да е било поради брояча? Ако е запушен, бях чел, че колега са го информирали в Швейцария, че след като почне да мига, имаш 300 км преди да влезе в авариен режим - това потвърдена информация ли е? Дали някой колега с евро 4 е открил начин за нулиране на този брояч или приложение/програма, която мога да използвам? Има ли начин да си направя ръчна регенерация без да ходя в сервиз ? Благодаря на всеки, който вземе отношение по тези въпроси !