Моята дойде от Швейцария със син антифриз. Не знам кой вид се води. Но със сигурност като тръгна да сменям, ще търся това което дават от завода, без значение кой цвят е.

Моята също е свейцарка

Абе, аз питах тука какво са сипали, не откъде са ви колите ама здраве да е...

Значи колега в крайна сметка си изтеглил късата клечка и двигателя е хвърлил биела.
Сериозна сума, но и доста неща са сменени.
Виждам, че са ти преправили задвижването на климатика. Къде в крайна сметка беше този ремонт?

Ремонта се извърши в Бургас ,шлайф услугите в София. Ремъка на климатика беше за смяна ,а той се слага мн трудно понеже е еластичен и моя майстор го преправи. Сега смяната е елементарна и не се налага махане на радиатора.

Ех тоя ремък . Слага се за 2 мин, но прeдполагам майстора вече е останал без нерви с тоя мотор.
Може би са ти казали, но това масло е желателно да го смениш след 800-1000 км.
Приятно каране!

Предопредил ми е за маслото ,няма драма там....

Колега, при Бальо Тодоров ли я прави в Бургас и какво наложи минаване на ремонтен размер бутала? Щетите по коляноя вал и лагерите са ясни, но тази част от ремонта? Успял ли си да засечеш голям разход на масло преди да се счупи? Цилиндрите са били с елипса или надрани?
В крайна сметка може ли майстора да каже защо се е счупил мотора и освен заради стружките защо е сменил маслената помпа?

Пс. @ico_tech за хидротрансформатора съм чел, че заради големите нм на мотора и малкото ннаброй предавки, много често отключва/заключва, което води до износването му, ненавременно сработване, вибрации. Четох при руснаците и за износени лопатки на турбина/статор групата

Поздрави!

Да колега при Бальо я правих,цилиндрите бяха на елипса и за това се наложи смяната на буталата. Помпата я сменихме по мое настояване старата си е работеща даже мисля да я пусна за продаване. Колата си похапваше масло след смяна и пробег от 2хил км почва да го хапва ,ако карам магистрално от Бургас до София ще налея 300 -400мл. Така като гледам всеки един турбо мотор минава през това