Купувам въпросния клапан за скоростна кутия за Легаси 1, 2.2... номера на соленоида е 31942AA061. Може нов, може и втора ръка.

Колега дай някаква рама на лично, за да го видя къде е тоя соленоид. Както ти писах във фб имам кутия от Лего BG 2.5ат но не мога да намеря точния соленоид

Колега, проверих в каталозите, ОЕМ номерът, който си посочил от самата част ли го взе?

За твоето Легаси 1во поколение ОЕМ номера на трансферния соленоид е 31942AA031 за всичките ревизии A/B/C/D/E.
Номер 31942AA061 е за Легаси 2ро поколение ревизии A/B до 31.05.1995г.
Моята кутия е с трансферен соленоид номер 31942AA090, който замества старите и е до края на цялото поколение.

В общи линии гледайки снимки, соленоидите са еднакви по форма и букси, мисля, че са взаимозаменяеми.
нов 31942AA031 започва от цени 260лв
нов 31942AA061 започва от цени 310лв.
нов 31942AA090 започва от цени 155лв.

Мога да ти предложа цяла кутия 97 4ЕАТ фаза 1, 4.44 фд, с хидротрансформатор и соленоиди от 2.5АТ. Както съм писал кутията е свалена заради конверсия към МТ. В нея имаш и другите соленоиди, които имат почти съвпадения с парт номера от твоята. Ако решиш нещо пиши.

Поздрави!

Благодаря ти, колега. Ако тръгна да заменям цялата кутия, ремонта ще ми излезе най-малко 550-600лв. Искам да мина по-тънко, все пак тази кола е от 91-ва година и ми се струва безсмислено. Благодаря ти за точния отговор и подробностите относно номера на части и т.н. Самият аз не съм още наясно какъв е проблема. Докато не закарам колата при майстор да погледне какво се случва няма как да знам. Струва ми се дори възможно, просто някоя маса да се е откачила или просто от боклук вътре в кутията да е заседнал клапана... Възможно е само с раздвижване и смяна на филтър и масло да се оправи!
Поздрави.

Според мен при всички положения трябва да отвориш опашката на кутията и да измиеш клапана там. Отвори и картера и измий и другите клапани. Проба/грешка със смяна на масло не е евтина операция, най-тъпото масло ще ти е 150лв. и ще имаш загуби ако повтаряш отварянето.
Като предлагах моята кутия нямах предвид за конверсия с нея, защото тя е фд4.44 а ти си 3.90, ясно е че ще трябва и диф да се сменя и може да дойде малко къса после. За spares&repair ставаше въпрос, но за да не обръщам на бит пазар ще мина на лични.
Поздрави

Все още търся тази част. Оказа се много трудно. намирам по 300лв и отгоре, мисля, че преди време беше обсъждано, че струва 100лв. Може и втора употреба.

Колега, какво е развитието с кутията?
Обсъждането колко е срувал този соленоид преди може да е касаело соленоид от друга ревизия. Имаш партовете, има достатъчно доставчици, при които може да се провери
Разглеждах пак сервизните ръководства и положението е следното. Твоята кутия е от първите фази, първите ревизии, моята кутия е същата фаза, но късните ревизии. Вече Б12 кутиите нямат нищо общо с нашите, втора фаза са, там вече не съм наясно с ревизиите, но частите не са взаимозаменяеми. Така, че втората употреба ще трябва да търсиш от кутии твое поколение или следващото (не е целта да звучи като реклама)
Поздрави!

От следващото поколение ( 19992г средата ) този клапан е с променено действие и работи наобратно. Става да се ползва само ако има FWD бушон отпред, така че да му обърне действието още веднъж ( т.е. за да работи като неговия ).

Т.е. в колите преди 1992г. ТСМ управлява този клапан, когато бушона е сложен, съответно при изваждането му колата остава само на предно ли???
Дали няма и други разлики (сигурно има де) във валв-бодито, ел.инсталацията, или са взаимозаменяеми соленоидите с уговорката, че бушона вече трябва да е нормално поставен?
Питам за обща информация, не че имам такива грижи...

цитат: The Solenoid is different for the 92to 94, and the 95 to 97 models.
The No. for the Aust 92 to 94 model is 31942AA051. the 95 to 97, No. is 31942AA061

Не е лошо да провериш пак този парт номер който си посочил, защото според мен той е за новия соленоид, който е нормално затворен ( със зелен кабел ), а твоят би трябвало да е по старият модел ( 31942АА051 ), който е нормално отворен ( с кафяв кабел ).

Ако цената е 300+, то по-добре да вземеш кутията коята askeless ти предлага.

След казаното за соленоидите и начина на работа, моята е късна ревизия D или последна, моя парт е ~090 накрая, няма да му свърши работа. Не исках да звучи като реклама на продаваното, аз съм писал лично на колегата. В общи линии в тая кутия има едно 60-70лв алуминиеви и 10 желязо, няма да я бавя дълго още.

Реклама аз не видях, не знам какво се притесняваш. Може да работи този соленоид, но трябва да се сложи бушон за да обърне действието му.
Ял съм го това със СВХ-а, като навремето - нямаше соленоид от първо поколение, взехме този с ~090 се чудим що е зацепена колата 50/50 постоянно...та боц един бушон и готово.

Кутия с диф и 4.44 предавателно число за 500 кинта е много добра оферта, но всеки си преценява според джоба. Дори и старата кутия с дифа за желязо да я продаде gatof, ще му стъпи като за трансферен соленоид.

Ще е жалко колата ( и кутията ) да отидат за скрап.

Май натам вървят нещата колега. Оказва се, че е счупен някакъв диск който играе ролята на раздатка. Поне така ми го обясниха и ремонта ще излезе доста солен. Така че колата отива за части. Няма смисъл да наливам пари в нея и жалко или не трябва да продължаваме напред.. Или цяла кутия втора ръка или колата за скрап аз така го виждам.

Ами колега това само ти може да го прецениш най-добре.

Имаш опция за кутия с диф, и да върнеш твоите за скрап. Така ще се вместиш в рамките на 500 лв с труда.

Или караш цялата кола за скрап, което ще е жалко е ако е в добро здраве.