субару форестър 2.5 атмосферен автомат 173 коня. Изключително рядък екземпляр
Обслужен преди 6000км. Масла филтри, ангренажен комплект, свещи.
Чисто ново газово ловато в гаранция 2 години.
Климатик, ксенон, темпомат, оригинално сд и изведен кабел за ченджър + ченджър филипс. Зимни гуми, джанти Ет 35, дефлектор, подкартерна защита, леген в багажника + гумени стелки + оригинална мрежа в багажника. Интериорно лед осветление + предни габарити. Нови предни накладки, сменен тампон на мотора. Чисто нови АТ гуми 215/65/16 Ласа Компетус.
Забележки по мотор, трансмисия и окачване няма! Дребни външни, които се коментират на място.
Колата се продава във вида от снимките с рейките и багажната кутия 320л. Купувана е нова. Аспух ремус спорт с много приятен звук. Годишна винетка.

Цена 16 500лв. или най близка оферта.

0877 404330 стилиян
Варна.

още няколко сними. Колата се обслужва само при Миро, оглед в избран от Вас сервиз.

Гърнето е сменено от 2.5 XT.
Проверен и профилактиран за сезона климатик.
Рециклиран алтернатор от днес.

Нова цена 15 700лв.

148 800 мили, вече и с ново масло + въздушен филтър.

Привет колега,

Можеш ли да кажеш какво прави колата толкова уникална? Нямам за цел да се заяждам, просто не познавам модела и ми стана интересно?

Поздрави.

Здравей колега, интересното в модела е самият мотор.
Форестър с 2.5 атмосферен агрегат са голяма рядкост.
В този модел на фори моторите са или 2.0 158 коня атмосферка, който според някои колеги каращи такива при АТ е малко муден( не съм карал лично) и иска повече обороти.
Другия вариант на модела е с 2.5 Турбо мотор с 230коня. Лошото е, че джамбазите вкарват такива форита с умрели мотори, или прегряти или с тракащи мотори.

В моя екземпляр динамиката на мотора спрямо купета са в перфектен синхрон. Този мотор се монтира и на Аутбек 2.5, където купето е молко по-тежко.
Ангренажния комплект е по-евтин за обслужване от 2.5 турбо, кактто и газта.
Все пак при повечето производители, флагманите са с големи атмосверни мотори
Както е и при Субару H6 е с топ ниво на оборудване в Легаси и Аутбек, за съжаление няма и фори такова.
Този форестър има динамика и коне на турбо версиите до 2005г. и по-опростен за обслужване мотор. Все пак турбината е износващ се елемент с времето, особено ако някой преди теб и е вадил душата

Ако искаш още инфо пиши на лични да не спамим в темата .
Поздрави.

с нови предни биелетки и тампони на стаб. щанга.

Какъв разход дава колата ?

Градско 15-17, извън 11/100 с кутията

Изпратено от моят E5603 с помощта на Tapatalk

Здравей, VIN номер може ли да изпратиш?

Поздрави.

VIN: JF1SG63696H746082

Нова цена: 15 000лв.

Привет,
искам да попитам няколко неща за тази интересна кола:
Какво е газовото по точно и къде - при кой е монтирано, има ли ОБД и налагало ли се е реглаж на клапаните до сега ?
Как се държи колата на газ при магистрално каране с тези кончета и тази 4 степенна скоростна кутия ?
С какви масла се кара ?
Ако ГИ няма ОБД - продажба без ГИ възможна ли е ?
Разход на масло ?
Предишни собственици и кога е внесена ?
Symetrical и някакви подробности около благинките по задвижването ? VDC, LSD ?

Благодаря предварително.

Здравей колега, относно въпросите:
1/ Газовото е Ловато, монтирано е в сервиза на Миро във Варна точно преди 1 година. В гаранция е още година. Няма OBD, не се е налагал реглаж на клапани. Преди седмица станаха 15 000км. откакто е монтирана газта. Разлика във вървенето на газ и бензин няма. ЕЕлектронно е ограничена до 190км. - стига си ги без проблеми. На 120км. е под 3000 оборота. Разхода магистрално е около 11/100 с кутията на тавана.
2/ Маслата са Мотул в мотор и трансмисия дифове са Мотул. Моторното сменям на 10 000км.
3/Продажба без ГИ е възможна, но предвид, че е още в гаранция ново, не виждам смисъл от това, но при желание, може да се демонтира.
4/Разход на масло 300гр. за 10 000км.
5/ Внесена е от Щатите 2016., купих я от човека, който я е внесъл в България.
6/ Стандартно задвижване за Субару. Няма VDC и LSD. Дифовете са отворени. $ степенен автомат. Без спортен режим. Всичко си е на педала на газта и конете

Благодаря за светкавичния отговор.
Тоест да разбирам че кутията не се адаптира спрямо карането и няма кикдаун?
А като застане на кантар на две срещу положни гуми ще излезе ли или ще трябва да се дръпне/бутне или има някакъв блокаж на диференциала или има бавни скорости - не се вижда ръчката къде е за бавните?

Няма как автомата да няма кикдаун [emoji16] не си задаваш правилно въпросите. Има си кикдаун естествено.има си и отделен комп на кутията, както и по старите го имат. Lsd диф няма. А ако се окантариш, варианти има много за излизане. Как точно искаш да закъсаш? Само предни! Само задни, диагонал? На какъв терен, с какъв налкон [emoji16] много е общ въпроса за да може някой да ти отговори без да излъже. Ще минеш или не зависи и от теб и колко си познаваш колата.
Автоматите и турбо ръчките нямат бавни скорости. Автомата си има селектор на 1 и все едно си на бавни, без да можиш съединител [emoji16]

Изпратено от моят E5603 с помощта на Tapatalk

Здрасти,
ами да - исках да разбера за увисване на гумите по диагонал - нали тогава е най кофти щото и двата дифа са отворени и реално колата не помръдва ?
А с този автоматик на 1 -ва скорост има демултипликатор ли ? И на първа предавка разпределението между мостовете 50/50 ли е или друго като няма блокаж ?
Поздрави

Пиша ти на лично колега да не разводняваме темата тук.

Здравей колега,
рейките и багажната кутия продават ли се самостоятелно и на каква цена.