Здравейте,
отдавна се каня да напиша нещо проверено от собствен опит, което превръща почти безполезната средна жабка за цигари (онази с капачето в централната конзола) при Б13 в цветен оригинален бордкомпютър, като на Б13 със заводска "навигация". Б13 ще си бъде хитов модел поне още 5 години, тъй че си заслужава по-модерна визия на таблото. И не на последно място - часовничето ви ще спре да забива или да дава грешка. Махате го и готово.

За трансформацията на скучната централна жабка в информационен цветен тъч-скрийн е нужно само да си купите от морга здрав екран и рамката с въздуховодите от Субару с навигация. Което е 200 лв макс в момента. И двете правоъгълни букси отзад на екрана с 15см рязани кабели. Важно е да са от ляв волан, защото формата на рамката е различна при десен волан. Не е важно дали екранът е отпреди или след фейса, разликите в менютата са малки и аз лично се спрях на първите екрани от 2003-2004 г, тези които имат и визуализация на функциите на климатроника .Картината е предостатъчно качествена с много възможности за настройка. Тъчът е учудващо чувствителен, по-добър от на джобните Гармин

Когато сваляте оригиналната рамка пипайте и дърпайте нежно, защото изгорялото от годините табло се наранява лесно по ръбовете. Рамката с жабката,въздуховодите и часовника са на щипки и къси кабелни връзки отзад -една за подсветката и втора (бяла,квадратна букса),която ще използвате основно

На снопът с бялата букса към часовника има "скрита "букса, подгъната и подлепена към основната -там е т.н. инфо-бус ,с необходимите комуникационни сигнали за новия екран .
Нищо повече не е нужно за този мод ,става и без сваляне на оригиналната музика отдолу .

В снопчето кабели на малкия черно-бял информационен дисплей зад жабката има всички нужни сигнали за управление на оригиналния "навигационен " монитор. За картината на екрана изобщо не е нужно да връзвате навигационния компютър (за разлика от БМВ и Мерцедес примерно, където картината се генерира от двд-то с картите). Това ,което печелите при прехода от инфо-часовника към цветния тъч-скрийн освен динамична цветна картина (в реално време)на абсолютно всичките познати параметри от черно-бялото екранче са и многото възможности за подсещане по обслужването на колата. Бутоните за навигацията остават неактивни,защото нави-то не е цел на това подобрение и в случая нави-компютърът под седалката е излишен. Целта е да имате оригинален борд-компютър, който радва окото ,управлява се лесно и едно време е бил скъпа екстра за модела.

Смяната отнема час-два, ако си играете да запоявате кабелите внимателно, тези дни ще намеря снимките и описанието ( кой сигнал от часовника къде отива на монитора) Преди 2+ години го направих до сега си работи перфектно като фабрично - без никакви забележки, само термошлаух съм използвал за свързването .

Започвам с описанието на буксите и цветовите кодове,такива каквито са до 2007г,като по-ниската цена на "навигационния" монитор до 2007г е определяща в избора, поне за мен. Централната конзола с часовничето и жабката се изважда лесно напред, заедно с въздуховодите на духалките отляво и отдясно. Буксите са описани с поглед отпред в куплунга,а не в гнездото на гърба на часовника или гърба на екрана .

На часовника (мулти -инфо дисплея) е бяла - двуредова, 10-пинова :
1- Illumination Power - виолетова
2- Body Integrated Unit - зелена
5 -Combination Meter - жълта
6 -GND - черно/жълта
8 -Ignition - зелено/жълта
9 -ACC - жълто/червена
10 -Batt+ -синьо/червена

На около 10см преди тази букса е подвита и "скрита" в снопа с кабели още една мръсно бяла букса -двуредова, 4-пинова . Тя дава инфо-бус сигнал от компютъра на колата,но незнайно защо е свободна.
1- Can- -виолетова
3- Can+ -розова

Буксите които "управляват" дисплея са 2бр, черни, двуредови.
20-пиновата реално НЕ се използва при прехода от "часовниК" към борд-компютър, защото дава връзка на нави-компютъра с екрана и музиката, а навигацията в случая не ни интересува.
Все пак ще я опиша, отново погледната отпред с пин но.1 горе и т.н. отляво-надясно
1 -Nav Audio -зелена
2 -L Audio -червено/жълта
3 -R Audio -кафяво/бяла
6 -Nav Bus On -бяла
7 -Mute -зелено/оранжева
8 -Nav Bus- -кафява
9 -Nav Bus+ -жълта
10 -Batt+ -бяло/синя
11 -Nav 0v -червена
17 -Reset -розова
18 -0v -синьо/бяла
19 -0v -виолетова
20 -Nav Bus Off -кафява
На тази букса обикновено се добавя V-преходник за връзка на екстри с ченджър-буксата на музиката ( мулти-волан, блутут плеър и т.н.)

А сега и "малката", важната 16-пинова черна букса,
която "обръща" графиката на часовника в цветна анимация на тъч-скрийна.
3 -Illumination Signal -черно/бяла
4 -Reverse -кафяво/жълта
5 -Ignition -зелено/жълта
6 -Can+ -розова ( усукана с пин 14)
7 -Acc -жълто/червена
8 -Battery+ -синьо/червена
11 -Illumination Power -виолетова
12 -Speed Signal -черно/зелена
13 -Parking Switch -сива
14 -Can- -виолетова
15 -0v (Gnd) -черно/жълта (усукана с пин 16)
16 -0v (Gnd) -черно/жълта

По-късно днес ще пусна свързването и снимките.Благодаря за търпението

Схемата за свързване на окабеляването на "часовника" с 16-пиновата букса на монитора е елементарна. Със сигурност можете да експериментирате и с 20-пиновата букса, която е описана по-горе. Аз пропуснах,защото основните менюта проработиха отведнъж.

Гарантирам че няма да съжалявате,ако се престрашите да се разделите със скучната централна жабка и да си пуснете екрана от оригиналната навигационна система. Интериорът буквално светва.

Лично мнение, но така Б13 вече по съвсем нищо не отстъпва както на премиум модели до 2010, така и на Дачия, Шкода и т.н. от 2020г . Че дори до ден днешен за по-силов и агресивен дизайн от на Б13 Аутбек не се сещам . Както и за по-елегантен от на Б13 Легаси.

Отляво в схемата са кабелите на навигацията.
Отдясно е къде отиват в окабеляването на "часовника"

пин 3 - Ill Gnd -черно/бяла ------------пин 6 -черно/жълта
пин 5 - Ig -зелено/жълта --------------пин 8 -зелено/черна или зелено/жълта
пин 6 - Can+ -розова -------------------пин 3 -малката скрита букса -розова
пин 7 - Acc -жълто червена ------------пин 9 -жълто/червена
пин 8 - Bat+ -циньо/червена ----------пин 10 -синьо/червена
пин 11 - Ill+ -виолетова ----------------пин 1 -виолетова
пин 13 - Parking -сива ------------------пин 6 -черно/жълта
пин 14 - Can- -виолетова --------------пин 1 -малката скрита букса -виолетова
пин 15 - Gnd -черно/жълта ------------пин 6 -черно/жълта
пин 16 - Gnd -черно/жълта ------------пин 6 -черно/жълта

Това е всичко нужно за цветния борд на Б13, ако имате въпроси ще се радвам да отговоря.

Ще отговоря категорично, защото всеки трябва да си харесва избора, който прави. А право на богат избор имаме всички.
Слязох от БМВ, преди да се кача на Субару. Сега сме с едно Легаци 1999 и един Аутбек 2004 .
Опит с други коли освен БМВ нямам ,но мисля е предостатъчно за аргументирано сравнение
30 г съм карал само големите модели от 5-а и 7-а серия , само бензин над 3000 кубика -ето в този ред : Е39, Е38, Е53, Е65, Е60 . Учил съм се на Е30.
Мога да каже че тези коли ги знам наизуст. Не съм могъл, и не съм искал да ги купувал нови, а поне на 200к км. И с по-скромни екстри, защото цената и цвета винаги са ми били важни.
По онова време ,а и днес да ми подаряват Ауди или Мерцедес -няма да ги приема .Те също са премиум-конфекция, като БМВ.
За градски паркетни участия ,както и за много дълъг равен път БМВ-тата са чудесни семейни автомобили.
Но като дойде пандемията и като си направих сметка какво точно ни е нужно с 2 дечица ученици и 3 дни всяка седмица на планина -
изборът на 4Х4 се ограничи до Honda , Land Rover, Nissan, Mazda и Subaru ,задължително на цена до 5000лв
Само Subaru отговори на всичките ни семейни изисквания : пъргав автоматик, да не е имало газ, добро заводско радио , много еърбеци, кожен салон, огромен люк.
След БМВ-тата още съм в шок че минават по 2 години без Субару да си поиска масло или антифриз
Звукът и люкът са от нещата,които првят първо впечатления, а те са по-добри при Субару.
Колкото до навигацията -да БМВ имат такава от 1996-та, но на Субару е 2 пъти по-добра като технология и управление чак до 2010+,а вероятно и след това.

Ясно пич, нека спрем сега, моля те ! Така объркваш още повече и себе си, и колегите които търсят нещо "ново",та да освежат колата си ..
Първо и най-вероятно си виждал "Вартбург" само на снимка и поради туй не знаеш че по соц-а им викахме "варели". Искаше ми се поне в един пост да не бъркаш форума с FB .
Второ -темата НЕ е за навигации, а за ретрофит на цветен борд. Имам ги всичките "фейсови "навигации, седят ми в кашони по години в гаража. Заедно с хед-юнита и оригиналните карти. Стига с тая мантра че нямало смисъл,защото нямало карти ! Само на индианец би му трябвала карта на България, картите на Сърбия,Гърция или Италия примерно са си перфектни-карал съм с абсолютно същите карти на Навтек и Е39, и Е53 и Е60/65 .
То пък взе че ми изскочи и трето -ще правя, защо да не правя сравнения между Субару и БМВ ,след като съм карал достатъчно и двете марки? Те не са несравними, напълно сравними са помежду си. Е39 и Е60 са все едно Б13 преди и след фейса, аз книжки не чета, знам го .
Твоята кола може да е била лоша сглобка със свирещ люк, моите не са. Лично мнение, но специално за теб пак ще го повторя : премиум моделите Е39 и Е60 са все едно Б13 !
Прочети пак и ще видиш че когато съм споменал последната "фейсова" навигация на Б13 от 2009г препоръчвам да се монтира заради мултимедията. Даже имам една за продаване . То ти и толкова си я виждал, след като не знаеш че всичките напомняния и настройки ги има и на "първото" нави от 2003г, като основна разлика с последното е точно по-добрата резолюция на екрана, който вече си става за гледане на филми без грешка.
И да, по-комфортно ми е с леки врати и по-лесно управление, което е въпрос на вкус, а не на "виж ме кой съм" Преди години, когато всяка втора кола на пътя стана БМВ и когато започнаха да ме спират куки всеки ден за да видят че не съм цигански барон, точно тогава и точно навреме ми омръзнаха БМВ-тата и на 50г излязох от пубертета. И на теб ти го пожелавам. Чак след това идва и опита, и самочувствието.