Виж темите без отговор | Виж активните теми Дата и час: Съб Фев 23, 2019 1:53 pm



Отговори на тема  [ 104 мнения ]  Отиди на страница Предишна  1, 2, 3, 4, 5, 6  Следваща
 Автоматично палене на фаровете след запалване 
Автор Съобщение
Аватар

Регистриран на: Сря Юни 11, 2014 6:36 pm
Мнения: 937
Местоположение: София
Автомобил: Subaru Outback, MT, LSD
Рейтинг: 422
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
На CarDRL®4 и при мен не работи, би трябвало функцията да е включена по подразбиране, но не съм си играл да пробвам, защото на мен тази функция не ми е необходима. На другата ми кола модула е Smartdrl и там за да се активира функцията, трябва да се изгаси двигателя при включени фарове. След като се изключат от ръчката на фаровете, те остават светнати за определеното време. Модулите са подобни и може би при Субару за това не работи, защото при спиране на двигателя, спира и фаровете.

Вто Дек 08, 2015 11:06 am
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Пон Окт 26, 2015 9:24 am
Мнения: 98
Местоположение: София
Автомобил: Subaru Outback H6-3.0 2001
Рейтинг: 10
Приятел всеки ден
Отговори с цитат
аз съм си го направил с реле за време - палиш колата, 10 секунди след като си дал на контакт се палят късите(единственото разрешено по закон без да се разправяш за термини, знаци, означения, смисъл на думи). Щом включиш от габарит на горе модула се изключва и всичко работи по оригиналната схема. Схемата си я направих умишлено сложна, за да предпазя всяка верига от схемата, вградих го в една кутия, има и копче за тотално изключване на модула (в Гърция например,полицайте разбират отдалеч, че си българин като си с дневни и бам проверка) и сложих и куплунзи за по-лесно разкачане . Сега схемата е в колата, ако искате ще я снимам и кача и снимка на модула

Съб Дек 26, 2015 8:21 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Нед Окт 25, 2015 10:51 pm
Мнения: 158
Местоположение: Варна
Автомобил: Outback
Рейтинг: 44
От звездите одобрен
Отговори с цитат
Имам един такъв въпрос...имам модул , който се командва по + . Води се смарт дрл , като настройките му се правят чрез лостчето за светкавицата. Взема ток от контактния ключ , габарит и дълги светлини. Интересува ме това нещо може ли по някакъв начин да се върже към халогените на аутбек 2007 вместо на дългите светлини? Има ли някой който използва халогените за дневни , да ме просветли как да го вържа и евентуално как ще стават настройките на модула... чрез бутона за халоген ли ? Мерси предварително

Сря Фев 10, 2016 11:05 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Съб Фев 28, 2015 11:13 am
Мнения: 194
Местоположение: Варна 03 Аспарухово
Автомобил: Toyota Previa 2.4
Телефон: 0889525074
Рейтинг: 83
Субару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Аз съм с модул 50%, управляващ по + и свързан за халогените. Свързва се като на всяка кола с управление на късите или дългите с плюс - халогените при нас са така и са с общо реле, за разлика от другите светлини, където веригите са разделени с отделни релета за леви и десни фарове (има си и модули за такива схеми, но аз си ползвам останал от предишна кола). Взема се и сигнал от габаритите, за да се изключи модула, когато се ползват нормално фаровете вечер.

_________________
Never say never

Чет Фев 11, 2016 8:55 am
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Нед Окт 25, 2015 10:51 pm
Мнения: 158
Местоположение: Варна
Автомобил: Outback
Рейтинг: 44
От звездите одобрен
Отговори с цитат
А как го настрйваш , с бутона за халогена ли си цъкаш?

Чет Фев 11, 2016 1:47 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Съб Фев 28, 2015 11:13 am
Мнения: 194
Местоположение: Варна 03 Аспарухово
Автомобил: Toyota Previa 2.4
Телефон: 0889525074
Рейтинг: 83
Субару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Ами моя няма управление и настройки, както при СмартДРЛ (с такъв съм на мотора и на още една кола). Този при Субаруто се свързва само в 4 точки - плюс и минус на акумулатора (подава плавно ток към изхода, когато напрежението се качи малко над 13В), изход с 50% сила за две крушки е свързан към единия халоген (но те са на обща верига), четвъртия е сигнал от габарита (изключва всичко при напрежение там). Проста схема - нямам индикация на таблото, когато работи (на предната ми кола си светеше леко индикацията за фаровете, но тук няма как да стане при този елементарен модул, защото бутоните и ключовете са управляваща верига за релетата, а аз се закачам на силовата верига след тях) и мога да го изключа тотално, като му махна бушона, или ако си изведа нарочен ключ/бутон за целта.
Аз като се замисля моите СмартДРЛ-и (имам ги поне от 5-6г. - когато фаровете станаха задължителни само през зимата) се настройват с габарита, а не със светкавицата - ако и при теб е така, би трябвало да стане. Ако обаче се управляват наистина със светкавицата, мисля че тая схема няма да сработи, защото ти дефакто ще настройваш с халогените, които обаче сработват поне при включени габарити, които пък от своя страна ще деактивират ДРЛ-а.
Та ако не става - или някакво просто решение без екстри, или си има вече на пазара точните модули - с по два отделни изхода за лява и дясна светлина и управлениие и по +, и по -.

_________________
Never say never

Чет Фев 11, 2016 6:20 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Нед Окт 25, 2015 10:51 pm
Мнения: 158
Местоположение: Варна
Автомобил: Outback
Рейтинг: 44
От звездите одобрен
Отговори с цитат
Е... има решение... вместо от габарит , ще взема сигнал от къс. Аз на другата кола така съм си го вързал. По този начин може да се кара на габарит и дневни , в случай че някъде ти изгори крушка примерно

Чет Фев 11, 2016 8:37 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Вто Яну 01, 2013 3:16 pm
Мнения: 2220
Местоположение: plovdiv
Skype: petko-grozdanov
Автомобил: autback3.0h6 2001.
Телефон: 0886119703
Рейтинг: 667
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
petko 69 написа:
Днес благодарение на колегата Asio имам дневни светлини на дългите на 30% ,почват да светят 5сек. след запалването при изключени фарове.С тях не се включват габарити, но може да се ползва светкавица,при превключване на светлини нещата си стават нормални.Не разбирам от електроника,ако има въпроси пишете на Asio.

Това решение е добро.Не работят габаритите,а фаровете светят достатъчно ,без да прегарят лупите от постоянно светещи фарове.

Чет Фев 11, 2016 8:49 pm
Върнете се в началото
Профил

Регистриран на: Сря Сеп 21, 2011 1:16 pm
Мнения: 20
Местоположение: София
Автомобил: Forester 2.0 2009
Рейтинг: 134
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Искам да споделя малко информация как свързах CarDRL5 на Forester 2009-та
Водих се от схемата, която Vami е пуснал,
но аз не исках да ползвам дългите на 30% за дневни, а късите, които са с фабричен ксенон,
Затова не ползвах допълнителни релета, за да прекъсвам масите, но въпреки това купих модул с възможност за управление на габарити (ако се наложи да прекъсвам все пак някакви маси)
После се водих от снимките, които xargs е пуснал, но се оказа, че цветовете на кабелите са съвсем други при мен,
Има логика във всичко това :) защото и Vami и xargs са със Outback
Най-много ми помогна блог-а, който didoya е споделил: http://sedefcha.blogspot.bg/2012/10/drl-subaru-forester-my-2008.html
Той е точно за Форестър след 2008-ма
В общи линии всички кабели се закачат в бушониерата в двигателя зад акумулатора :)
Не следвах точно инструкциите в блог-а, защото там предлагат част от кабелите да излезат от бушониерата, а аз успях да закача всичко отдолу на по-голямата платка с релета и предпазители, освен сигнала за включени габарити, който е на един мост със светло кафява пластмаса.
Друга особеност беше, че закачих само един от управляваните кабели за палене на късите - направо светнаха и левия и десния.
Мога да направя снимка, но нещата са доста ясни от блог-а.
После само програмирах модула на 100% без плавно палене.
 30

Сря Окт 05, 2016 9:46 am
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Юни 11, 2014 6:36 pm
Мнения: 937
Местоположение: София
Автомобил: Subaru Outback, MT, LSD
Рейтинг: 422
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
vesko_m написа:
Друга особеност беше, че закачих само един от управляваните кабели за палене на късите - направо светнаха и левия и десния. После само програмирах модула на 100% без плавно палене.

Благинка си е. Въпреки, че светят и двата фара, по добре е да закачиш и втория канал, защото претоварваш модула и има вероятност бързо да се повреди. Изчислен е за около 60W на канал. Не знам фабричния ксенон колко е, но ако е 35W на лампата, консумацията на драйвера е поне 40W. Умножено по 2 е равно на 80W. Отгоре си с 20W.

Не случайно в инструкцията пише с три удивителни:
Цитат:
Жълт 2 х 1.5 мм² - Към светлини(56) - !!! Свързването и на двата кабела е задължително

Сря Окт 05, 2016 9:58 am
Върнете се в началото
Профил

Регистриран на: Сря Сеп 21, 2011 1:16 pm
Мнения: 20
Местоположение: София
Автомобил: Forester 2.0 2009
Рейтинг: 134
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Отново включване от мен :)
Не че не ти се доверявам Vami, но се посъветвах и с cardrl производителя,
Те ме посъветваха същото нещо :)
Така, че вече и двете жълти жици са свързани към кабела в инсталацията, който пали и двата фара
Сега ще ползвам модула дъъъъъъълги години без да гори :)

Пон Окт 10, 2016 1:17 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Вто Май 06, 2014 12:01 pm
Мнения: 22
Автомобил: Subaru Impreza Outback 2005
Рейтинг: 15
Приятел всеки ден
Отговори с цитат
Някой инсталирал ли е такъв модул на Импреза 2005-та комби на халогените или дългите и къде мога да намеря схема или някой в София може ли да удари едно рамо?

Чет Окт 13, 2016 10:32 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Пет Дек 28, 2012 6:27 pm
Мнения: 76
Местоположение: София
Автомобил: Outback 2.5 AT 2003
Рейтинг: 53
Субару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Колеги,

дали е възможно да се систематизира в един пост свързването на DRL модул за Outback B12, 1999-2003?
Кое кабелче къде и кой модул се закупува.

Друг вариант е колега от София да ми отдели 5 минути да видя на живо.

Предварително благодаря!

Пет Ное 18, 2016 1:37 pm
Върнете се в началото
Профил

Регистриран на: Пет Авг 21, 2015 6:17 pm
Мнения: 160
Рейтинг: 240
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
B12 има автоматични палене и гасене на фаровете, за какво са ти допълнителен модул и светлини, които така или иначе само загрозяват колата? :-?

Пет Ное 18, 2016 11:04 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Пет Дек 28, 2012 6:27 pm
Мнения: 76
Местоположение: София
Автомобил: Outback 2.5 AT 2003
Рейтинг: 53
Субару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Петър Велков написа:
B12 има автоматични палене и гасене на фаровете, за какво са ти допълнителен модул и светлини, които така или иначе само загрозяват колата? :-?

Колега, ако говориш да оставя постоянно включени късите и когато не е на контакт се загасят, това е решение.
Само че аз искам на късите да сложа малко по-скъпи крушки тип Philips + 130%, които да светят вечер, a DRL модула да захранва дългите през деня. DRL модула има някои други предимства, а по-рядкото използване на късите ще е по-евтино.

Пет Ное 18, 2016 11:28 pm
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Сря Юни 11, 2014 6:36 pm
Мнения: 937
Местоположение: София
Автомобил: Subaru Outback, MT, LSD
Рейтинг: 422
Субару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
Също така при фарове с лупи, дългите макар на 30%, се виждат много по отдалеч, отколкото късите на 100%. А и крушките много по рядко изгарят.

Съб Ное 19, 2016 9:49 am
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Съб Фев 28, 2015 11:13 am
Мнения: 194
Местоположение: Варна 03 Аспарухово
Автомобил: Toyota Previa 2.4
Телефон: 0889525074
Рейтинг: 83
Субару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
maistora_1 написа:
Колеги,

дали е възможно да се систематизира в един пост свързването на DRL модул за Outback B12, 1999-2003?
Кое кабелче къде и кой модул се закупува.

Друг вариант е колега от София да ми отдели 5 минути да видя на живо.

Предварително благодаря!


Общо взето трябва ти модул за управление по плюс с два отделни изхода (за ляв и десен фар). Свързват се към общия плюс за къси и дълги на всеки фар (поне при мен и още един приятел с Легаси В12 кабелът е сив във самите фарове - двоен, отива и в късата, и в дългата секция). Постоянен плюс и минус е ясно - от батерията, като може и плюса да е някъде след контакт (защото обикновено модулите имат минимална консумация и в покой - следят напрежението и като се качи над 13 и нещо волта се задействат - но по мои наблюдения няма проблем и след дълъг престой при големи студове - консумацията е по-малка от на алармата и сравнима примерно с на часовника на таблото). Управлението, т.е. сигнал кога да се елиминира ДРЛ-модула се взема от плюса на най-близкия габарит.
Схемата на захранването на фаровете при В12 е следната: късите имат постоянна маса; когато пуснеш фаровете от ключа се подава плюс едновременно на късата и дългата светлина; а когато се включат дългите, се подава маса и към тях. Веригите за ляв и десен фар са разделени, което е съществена разлика от масовите европейски модели. Именно за това е добре да се взема модул с разделено захранване на ляв и десен фар. Другият вариант е да се свърже модул с един изход през диоди към двата фара - елементарно решение за хора поне малко наясно с електротехниката.

П.п. И за колегата споменаващ модул и допълнително монтирани светлини - не е едно и също - аз говоря само за модул, управляващ фабричните фарове, като ги задейства при зареждане на динамото (стартиране) и изключва примерно на габарити, или спиране на зареждането (гасене на двигателя, или включване на фаровете от лоста вечер примерно, а тогава няма как да пропуснеш да ги включиш, защото всичко по таблото ти е тъмно и фаровете осветяват малко по-слабо - тогава всичко си работи по фабричната схема).
Предимствата му са, че пази крушките - светва и гаси плавно и с свети с леко намален интензитет; пази и пластмасовите "стъкла" на фаровете от излишно постоянно нагряване; пази и ключ и релета (при нашите не е особен проблем, но при доста други коли има проблеми с нагарящи контакти и скъпи смени на цели превключватели); и най-големия и видим ефект е че не ти светят подсветки по табло и бутони и не ти намаля осветлението на панела на климатика и радиото, които са почти невидими при нормално слънцегреене и светнати фарове.

_________________
Never say never

Съб Ное 19, 2016 11:18 am
Върнете се в началото
Профил

Регистриран на: Вто Юли 19, 2016 10:00 am
Мнения: 21
Skype: je4ko0o0o0
Автомобил: Subaru Forester SG
Телефон: 0895019356
Рейтинг: 0
Нов фен
Отговори с цитат
Някой който разбира от ел. схеми , би ли обяснил как да постигна ето този резултат https://www.youtube.com/watch?v=gIthjtp50SI (включен DRL при връткането на контактен ключ и тяхното изключване при пускането на фаровете) . http://www.autofamily.bg/uf/E47/IMG_2831.jpg Само за да пробвам свързах червният кабел към 2ри пин на релето за ляв фар . Мисля за просто решение без скъпи модули с много функции , а най обикновенно реле което да туря и свържа в кутията с бушони. Въпроса ми е понеже дневните светлини са LED мощноста на двете крушки е общо 20W, какво реле и бушони ще ми трябват за да заработи сигурно? Китаеца казва червение кабел да се свърже към 12в след контакт , минуса предполага го взимат от цокала на мигача.
Също какви кабели са ми нужни за да свържа въпросното реле към кутията с бушони ?


https://www.avtochastionline24.bg/bosch/1154790
Това реле върши ли ми работа и ако да кое на кой пин да свържа

от голффорума ми хареса простичката им схема http://forum.vwclub.bg/download/file.ph ... &mode=view


Идеи?

Пон Апр 24, 2017 9:48 am
Върнете се в началото
Профил
Аватар

Регистриран на: Пет Дек 28, 2012 6:27 pm
Мнения: 76
Местоположение: София
Автомобил: Outback 2.5 AT 2003
Рейтинг: 53
Субару ФеноменСубару Феномен
Отговори с цитат
bobi161 написа:
Колега, свали си пластмасата под волана, където са ти вътрешните бушони. Отдолу, Субару са си оставили готова букса именно за такъв модул - напасваш твоя по нея и си готов. Ще я познаеш по това, че е голяма и ... празна - чака да бъде запълнена - мисля, че така ще ти е по-лесно...!


Колеги, дали това е въпросната букса?
Прикачени файлове:
Screenshot_1.png


Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.

Чет Ное 23, 2017 9:06 pm
Върнете се в началото
Профил

Регистриран на: Сря Окт 15, 2014 3:17 pm
Мнения: 6
Автомобил: Legacy b13 2.5 2004
Телефон: 899961858
Рейтинг: 0
Нов фен
Отговори с цитат
BAlexandrov написа:
По принцип схемата при Субару е - при контакт фаровете светват, при изключване от контакт - загасват.
Проблемът идва, че при палене те си светят, тока не им стига и премигват леко. За обикновените крушки не е толкова страшно, но с ксенон това е вероятна причина за изгаряне. Затова реших да направя нещо по въпроса - едно реле, което да включва фаровете чак след като запали двигателя, нещо което взимам като сигнал от лампата за зареждане от алтернатора. Там има +12 от едната страна, от другата маса, а когато тръгне алтернатора и той подава +12 и лампата загасва. Схемата е тези +12 да ги подадем на реле което чак тогава пуска масата към релетата на фаровете. Трябва това реле да е малко, защото при първия ми опит с 30А реле се оказа че черпи много ток и лампата на акумулатора остава да мъждука. Сега го направих с малко реле RAS-1215 /1 лв./ и проблем няма. Тоест някъде поне 300 ома съпротивление да има.

Схемата на свързване съм снимал самото реле. Извода на лампата за зареждане не можах да снимам, защото ми падна батерията, но там схемата е вярна - един черно/бял кабел на левия дълъг куплунг на километража е.
Схемите са тук: Headlights, Starting Charging...
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Le ... 0Diagrams/

Показания кабел на снимката /ограден със синьо/ се прекъсва, идващия край се свързва с черния кабел на релето, а отиващия в буксата - с жълтия. Червения се свързва с извода от лампата на алтернатора - извежда се от кабелчето и и се пуска покрай волана надолу.

Толкова. Дори и аз /като неспециалист/ се справих за половин час.

Пет Дек 01, 2017 9:58 am
Върнете се в началото
Профил
Покажи мненията от миналия:  Сортирай по  
Отговори на тема   [ 104 мнения ]  Отиди на страница Предишна  1, 2, 3, 4, 5, 6  Следваща

Кой е на линия

Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 2 госта


Вие не можете да пускате нови теми
Вие не можете да отговаряте на теми
Вие не можете да променяте собственото си мнение
Вие не можете да изтривате собствените си мнения
Вие не можете да прикачвате файл

Търсене:
Иди на:  

Информацията от този форум може да се ползва свободно при условие, че посочите източника. Форумът и всички качени файлове се ползват при условията на Криейтив Комънс договор!

Криейтив Комънс договор