Ей така изглежда вече десктопа ми в работата.

А според ръководството капачката ми е 108kPa такава е и моята
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... skwFS_3FCw

Ако разпознавам правилно мястото, Динамик арт ...беше там, в най-дясното гаражче. Надписът го няма?!

Мерси колега за уточнението.Явно го няма надписа ,защото снимката в google street е правена 2012 година,а сервизът на Тони явно е правен след това ;-)

Не съобразих датите Гаражът с надписа на жълт фон за дизеловите помпи.

Ясно,благодаря още веднъж

Здравей,

да я оставя да поизкапе значи ли да не я карам една седмица?И също така какво представлява този тройник?Двата маркуча за антифриза съм ги сменял преди 3 години като купувах колата, заедно със скобите,но се чудя дали да не ги сменя превантивно и тях.Ще видя в ръководството как се сваля кората с какъв ключ и ще направя и това,мерси за съвета

P.S.Сега видях,че кората се държи на 6 болта (със отвертка звезда ще се махат)

Не, значи да я караш и да гледаш ако капе и от къде, след като я паркираш.
За кората ти трябва отвертка за щипките (те са pop in-pop out), камък 10 и 12. Най-лесно се сваля на канал, но доколкото разбирам нямаш - ще трябва да помолиш някъде да ползваш канал за 5 мин. Или ако ходиш при Динамик Арт да ти я свалят.
Маркучи си сменял най-вероятно между радиатора и двигателя. Тези са забутани отзад под въздухозаборника и свързват изпарителя с охладителната система. Дори и да си ги сменял преди 3 год., ако не са от правилния тип много бързо деградират. Заскобването на маркучи също се оказва доста сложна задача за много сервизи - все корави момчета имат и натягат все едно е вторично охлаждане на ВВЕР(вид ядрен реактор ) - това разплесква маркуча и след кратко време се цепва. Тройника не е нищо особено и аз лично предпочитам да слагам неръждаеми. Мисля беше 14мм, но не съм сигурен.

Ясно,ще мина тогава днес през Тони от Динамик Арт,ако има време .За да не става грешка ето тези маркучи са сменяни преди 3 години заедно със скобите с оригинални такива

http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_1/

номер 3 и 13 от снимката

А всички газови маркучи са сменяни в края на миналата година.Ако може да обяснявате като на глупак със снимки няма да се сърдя :-)
,защото не разбрах тия "забутани отзад под въздухозаборника и свързват изпарителя с охладителната система" дали са правилните които са сменяни.Ако това помага всичките газови сменяни миналата година се виждаха и ги смениха без да се навират под колата.

Сменил си връзките двигател радиатор. Аз под газови маркучи разбирам газопроводи от изпарителя до дюзите - по тях минава изпарената газ. Това, което имах предвид са маркучите, които захранват изпарителя с антифриз от охладителната система. Те са подвързани паралелно с тройници и често са източник на течове. Снимка нямам, но те се виждат като погледнеш изпарителя. Просто му кажи да провери за течове.

Не намирам схемата на забутаните маркучи. Колегата Ицо има в предвид маркучите от двг до купето - за радиаторчето на парното. Газовото там се връзва - режат се маркучи и се слагат тройници за газта там.
Ицо, и аз така на едното Субару. Вземам го с диагноза най-вероятно духнали гарнитури, защото губело по 200-300мл на седмица.
Открих 2 счупени тройника и то съвсем случайно - тръгнах да вадя маркучите на газовото да сменя тройниците за всеки случай. Единият тройник повече от половината остана в маркуча.
Другият беше спукан много... до сега не ми се беше случвало. Тогава открих тези тефлоновите. Смятам, че са по-добри от металните, защото при металните наблюдавам леки течове от време на време (алуминиеви, обаче). Може и маркучите да не са подходящи и затова, но всеки газаджия, който съм питал, твърди, че тефлоновите са по-добре от метални. Имат по-добро оребрение и зъбчета за хващане на маркуча и скобите по-добре стягат маркуча около оребрението...
Още не карам колата, но се надявам скоро да установя дали съм бил прав за този проблем и да се е случил достатъчно скоро преди да го хвана.


п.п. Писали сме едновременно.

Благодаря Ви колеги за постоянните от Вас насоки .Утре се разбрах с Тони да мина през него и да види за какво идва реч,надявам се скоро да се похваля,че всичко е наред.

Ъпдейт днес ходих при Тони.Той видя,че единият тройник е малко оксидирал и каза ,че може да се смени,ако ме притеснява.Разбрахме се за вторник,(тъй като днес беше залят от работа) да мина да смени тройниците и маркучите и ако види каквото и да е било друго,което не е ок (ако има)да се смени и него. После така или иначе Краси от Субаруленд ми беше на път минах от там и пичовете работещи там ми казаха най-лесният тест е отиваш на магистралата газ до дупка ,после идваш и ако няма мехурчета в разширителният съд всичко е ок.Ми след газта до дупка и проверката от тях ,според тях всичко е ток.Въпреки всичко като отида при Тони във вторник и като смени каквото има за смяна ще го накарам да ми свали кората и да следя дали има течове да ми е мирна главата.

Ъпдейт днес ходих пак при Тони.Смениха тройника,провериха и маркучите, които захранват изпарителя с антифриз от охладителната система(бяха ок маркучите). После провериха и нивото на антифриза в разширителният съд и в радиатора.От миналата седмица не съм доливал никъде.В казанчето имаше един пръст на макс нивото,а в радиатора беше почти до капачката.Явно всичко си е било наред и съм се филмирал излишно.Все пак смяната на тройника (и проверката на маркучите, които захранват изпарителя с антифриз от охладителната система) мисля,че беше добра идея.Благодаря Ви отново за помощта на всички колеги Ще се си радвам на колата ;-)